{"title":"サスペンション\u0026ボディ補強","description":"","products":[{"product_id":"motion-control-beam-cx-8","title":"モーションコントロールビーム","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca title=\"モーションコントロールビーム適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003eモーションコントロールビームのFAQページはこちら ＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg 800w\" class=\"wp-image-22223\" alt=\"\" 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class=\"small\"\u003e\n\u003cspan\u003e※1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eMCB®は㈱アイシンの登録商標です。\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eまず、ボディ剛性はサスペンションスプリングの100倍以上のバネ定数を持つ強靭な皿バネの突っ張りにより確保する。そして、ボディが振動しようとする瞬間のストローク域から摩擦板の弾性力と摩擦力により振動を制振。そのストローク量は運転を愉しむドライバーがワインディングをハイペースで駆け抜けるようなシーン（0.5G)のおいて僅か4um(=0.004mm）程度。計測器などでは感知できない微細な数値であるが、人はその差を“乗り味”の違いとして判別する。それゆえに私たちは、スペックには現れない「感性チューニング」にこだわり続けている。強さとしなやかさを備えた新アイテムはラインアップを拡張中だ。その効果をぜひ体感して欲しい。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG系","offer_id":40537982042318,"sku":"MKF4900","price":121000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4900.jpg?v=1638246561"},{"product_id":"motion-control-beamｰcx-5","title":"モーションコントロールビーム","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003eモーションコントロールビームのFAQページはこちら ＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca 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#ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003eモーションコントロールビームのFAQページはこちら ＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003eモーションコントロールビームのFAQページはこちら ＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca 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#ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003eモーションコントロールビームのFAQページはこちら ＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg 800w\" class=\"wp-image-22223\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" 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#ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003eモーションコントロールビームのFAQページはこちら ＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg 800w\" class=\"wp-image-22223\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" 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class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg 800w\" class=\"wp-image-22223\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" 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＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, 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class=\"small\"\u003e\n\u003cspan\u003e※1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eMCB®は㈱アイシンの登録商標です。\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eまず、ボディ剛性はサスペンションスプリングの100倍以上のバネ定数を持つ強靭な皿バネの突っ張りにより確保する。そして、ボディが振動しようとする瞬間のストローク域から摩擦板の弾性力と摩擦力により振動を制振。そのストローク量は運転を愉しむドライバーがワインディングをハイペースで駆け抜けるようなシーン（0.5G)のおいて僅か4um(=0.004mm）程度。計測器などでは感知できない微細な数値であるが、人はその差を“乗り味”の違いとして判別する。それゆえに私たちは、スペックには現れない「感性チューニング」にこだわり続けている。強さとしなやかさを備えた新アイテムはラインアップを拡張中だ。その効果をぜひ体感して欲しい。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-7","offers":[{"title":"RX-7 \/ FD3S-500001～","offer_id":40537982501070,"sku":"MFD4900","price":121000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4900_8e8bd2e0-20bb-4b04-b25d-6a44671729e3.jpg?v=1638256972"},{"product_id":"motion-control-beam-rx-8","title":"モーションコントロールビーム","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003eモーションコントロールビームのFAQページはこちら ＞＞＞\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003eボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。\u003cbr\u003e摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"22223\" data-permalink=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?attachment_id=22223\" data-orig-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"9\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"Canon EOS 40D\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"1484731263\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"53\",\"iso\":\"400\",\"shutter_speed\":\"0.001\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"1\"}' data-image-title=\"nderc_cabin\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" 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300px\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e運転を積極的に愉しむにはボディは強いほどに好ましい。なぜなら、路面からの入力でボディが歪み、サスペンションの動きが妨げられてしまうから・・・無論、量産車のボディは年々進化し、普通に運転するには十分な剛性を備えているが、クルマとの一体感を味わい尽くすには剛性アップの余地は少なくない。だから、私たちは、量産ボディのウィークポイントを探り、ストラットタワーバー～本格的なブレースキットまで、完璧な剛体を目指しラインアップを重ねてきた。\u003cbr\u003eさらなる深化を目指し着目したのは、ボディの捩じれに効く前後末端部の補強だ。モノコックが形成されるボディ中央部のキャビンに比べると、トラックなどに採用されるラダーフレームのように、縦方向にレイアウトされる2本の「ロ」の字形の閉断面サイドフレームを基本に構成され、リーンフォースメントが配されるに留まっている。しかも大きな負荷が掛かるサスペンションの装着部位もあるため、ボディ中央部に比べ捩じれやすい。ここを補強できれば、より強靭なボディが実現可能というわけだ。\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e\n\u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"22221\" data-permalink=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?attachment_id=22221\" data-orig-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" 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#ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420#tekigou\" title=\"トーションビームスティフナー適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eコーナリング時など高負荷が掛かるリアサスペンション左右のトーションビーム取付け部に装着する高剛性スチール製ガセット（補強プレート）。同部分に標準装備される量産プレートと交換装着。無用な歪みを抑制し、正確なハンドリングを支援する。フロント用ロアアームバーとの併用を推奨する。 \u003ca data-mce-fragment=\"1\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造2点式\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MX-30","offers":[{"title":"MX-30 \/ 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#ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" title=\"センターフロアバー適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e室内フロアの左右を結び、ボディ中央部の歪みを抑制。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e室内フロアの左右方向を高剛性スチール製パイプで結合し剛性を高める新ボディ補強パーツ。フロアトンネルを跨ぐセンター部までを一体化した溶接1ピース構造により強度を確保。前後のサスペンション取り付け部に装着するストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制する。装着は強度の高いフロントシート後ろ側の取り付け部4点のボルトと共締めとし、後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。純正フロアマットと併用装着が可能だ。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"MAZDA6\/Atenza \/ GJ系2WD車","offer_id":40537983090894,"sku":"MBM4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbm4d00_4d792781-8f62-4413-95ee-29a8a9ef9946.jpg?v=1638176998"},{"product_id":"center-floor-bar-axela","title":"センターフロアバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e室内フロアの左右を結び、ボディ中央部の歪みを抑制。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e室内フロアの左右方向を高剛性スチール製パイプで結合し剛性を高める新ボディ補強パーツ。フロアトンネルを跨ぐセンター部までを一体化した溶接1ピース構造により強度を確保。前後のサスペンション取り付け部に装着するストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制する。装着は強度の高いフロントシート後ろ側の取り付け部4点のボルトと共締めとし、後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。純正フロアマットと併用装着が可能だ。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-3","offers":[{"title":"CX-3 \/ DK系","offer_id":40537983287502,"sku":"MDK4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdk4d00.jpg?v=1638177656"},{"product_id":"center-floor-bar-mazda2-demio","title":"センターフロアバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" title=\"センターフロアバー適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e室内フロアの左右を結び、ボディ中央部の歪みを抑制。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e室内フロアの左右方向を高剛性スチール製パイプで結合し剛性を高める新ボディ補強パーツ。フロアトンネルを跨ぐセンター部までを一体化した溶接1ピース構造により強度を確保。前後のサスペンション取り付け部に装着するストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制する。装着は強度の高いフロントシート後ろ側の取り付け部4点のボルトと共締めとし、後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。純正フロアマットと併用装着が可能だ。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"MAZDA2\/Demio \/ DJ系2WD車","offer_id":40537983320270,"sku":"MDJ4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"MAZDA2\/Demio \/ DJ系4WD車","offer_id":40537983353038,"sku":"MDK4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj4d00.jpg?v=1638177698"},{"product_id":"lower-arm-bar-mazda6-atenza","title":"ロアアームバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca title=\"ロアアームバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛性パイプでクロスメンバーの変形を抑制。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンション下側のピボット（支点）の変形を抑制する「ロアアームバー」。量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、剛性の高いスチールまたはアルミ製パイプで結合することにより、無用なアライメント変化を抑制し、正確なハンドリングを支援する。接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、取付け面にはガセット（補強プレート）などを配置。ロアアームバーとしては最高レベルの高剛性を確保している。気になる最低地上高への影響については、最大で15ｍｍ程度の低下に抑えているので実用面への影響も少ない。ストラットタワーバーやフロアクロスバーとの上下2段構えでの装着がより効果的だ。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"MAZDA6\/Atenza \/ GJ系 \/ フロント","offer_id":40537983418574,"sku":"MKE460","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"MAZDA6\/Atenza \/ GJ系 \/ リア","offer_id":40537983451342,"sku":"MKF4400","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke460.jpg?v=1638238272"},{"product_id":"lower-arm-bar-axela","title":"ロアアームバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca title=\"ロアアームバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛性パイプでクロスメンバーの変形を抑制。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンション下側のピボット（支点）の変形を抑制する「ロアアームバー」。量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、剛性の高いスチールまたはアルミ製パイプで結合することにより、無用なアライメント変化を抑制し、正確なハンドリングを支援する。接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、取付け面にはガセット（補強プレート）などを配置。ロアアームバーとしては最高レベルの高剛性を確保している。気になる最低地上高への影響については、最大で15ｍｍ程度の低下に抑えているので実用面への影響も少ない。ストラットタワーバーやフロアクロスバーとの上下2段構えでの装着がより効果的だ。\u003c\/p\u003e","brand":"Axela","offers":[{"title":"Axela \/ BM\/BY系 \/ フロント","offer_id":40537983484110,"sku":"MKE460","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"Axela \/ BM\/BY系 \/ リア","offer_id":40537983516878,"sku":"MKF4400","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke460_514af9b5-ee9b-4a17-b285-b7fa81d3d6f7.jpg?v=1638238371"},{"product_id":"lower-arm-bar-mazda3","title":"ロアアームバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\" title=\"ロアアームバー適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛性パイプでクロスメンバーの変形を抑制。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンション下側のピボット（支点）の変形を抑制する「ロアアームバー」。量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、剛性の高いスチールまたはアルミ製パイプで結合することにより、無用なアライメント変化を抑制し、正確なハンドリングを支援する。接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、取付け面にはガセット（補強プレート）などを配置。ロアアームバーとしては最高レベルの高剛性を確保している。気になる最低地上高への影響については、最大で15ｍｍ程度の低下に抑えているので実用面への影響も少ない。ストラットタワーバーやフロアクロスバーとの上下2段構えでの装着がより効果的だ。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"MAZDA3 \/ BP系","offer_id":40537983549646,"sku":"MBP4B00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4b00.jpg?v=1638238443"},{"product_id":"lower-arm-bar-mazda2-demio","title":"ロアアームバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca title=\"ロアアームバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアーム\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛性パイプでクロスメンバーの変形を抑制。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンション下側のピボット（支点）の変形を抑制する「ロアアームバー」。量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、剛性の高いスチールまたはアルミ製パイプで結合することにより、無用なアライメント変化を抑制し、正確なハンドリングを支援する。接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、取付け面にはガセット（補強プレート）などを配置。ロアアームバーとしては最高レベルの高剛性を確保している。気になる最低地上高への影響については、最大で15ｍｍ程度の低下に抑えているので実用面への影響も少ない。ストラットタワーバーやフロアクロスバーとの上下2段構えでの装着がより効果的だ。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"MAZDA2\/Demio \/ DJ系2WD車","offer_id":40537983582414,"sku":"MDJ4B00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"MAZDA2\/Demio \/ DJ系4WD車","offer_id":40537983615182,"sku":"MDK4B00A","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj4b00.jpg?v=1638238544"},{"product_id":"lower-arm-bar-rx-8","title":"ロアアームバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca title=\"ロアアームバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 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#ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca title=\"フロアクロスバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eリアフロアにバーを這わせることで、タワーバーに近い効果を発揮。取付けポイントは強度の高いシート取り付け部などを活用しボディへの穴開け加工は不要。ユーティリティスペースへの影響もない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eフロア上部の左右を連結し、タワーバー的効果を発揮。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンションの上側取付け部を連結して、ボディの開きを抑えるストラットタワーバー。その効果は顕著だが、ハッチバックやミニバンなどユーティリティを配慮したクルマにはリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない…ゆえに私たちはフロアそのものに着目した。｢フロアクロスバー｣は、リアフロア（ラゲッジスペース上面）の左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラットタワーバーに肉薄した効果が得られる。特にリアシートとラゲッジスペース間に仕切り板を持たないオープン構造のハッチバックやミニバンにとってはその効果は大きい。強度が高いシート取付けポイントなどに装着するため、懸念されるボディへの負担も皆無。バランス面からすればフロントストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG2P-～299999\/KG5P-～199999","offer_id":40537983713486,"sku":"MKG4500","price":27500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkg4500.jpg?v=1638159935"},{"product_id":"floor-cross-bar-cx-5","title":"フロアクロスバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\" title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eリアフロアにバーを這わせることで、タワーバーに近い効果を発揮。取付けポイントは強度の高いシート取り付け部などを活用しボディへの穴開け加工は不要。ユーティリティスペースへの影響もない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eフロア上部の左右を連結し、タワーバー的効果を発揮。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンションの上側取付け部を連結して、ボディの開きを抑えるストラットタワーバー。その効果は顕著だが、ハッチバックやミニバンなどユーティリティを配慮したクルマにはリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない…ゆえに私たちはフロアそのものに着目した。｢フロアクロスバー｣は、リアフロア（ラゲッジスペース上面）の左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラットタワーバーに肉薄した効果が得られる。特にリアシートとラゲッジスペース間に仕切り板を持たないオープン構造のハッチバックやミニバンにとってはその効果は大きい。強度が高いシート取付けポイントなどに装着するため、懸念されるボディへの負担も皆無。バランス面からすればフロントストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ KF系","offer_id":40537983746254,"sku":"MKF4500","price":30800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4500.jpg?v=1638160169"},{"product_id":"floor-cross-bar-mx-30","title":"フロアクロスバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\" title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eリアフロアにバーを這わせることで、タワーバーに近い効果を発揮。取付けポイントは強度の高いシート取り付け部などを活用しボディへの穴開け加工は不要。ユーティリティスペースへの影響もない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 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#ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\" title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eリアフロアにバーを這わせることで、タワーバーに近い効果を発揮。取付けポイントは強度の高いシート取り付け部などを活用しボディへの穴開け加工は不要。ユーティリティスペースへの影響もない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eフロア上部の左右を連結し、タワーバー的効果を発揮。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンションの上側取付け部を連結して、ボディの開きを抑えるストラットタワーバー。その効果は顕著だが、ハッチバックやミニバンなどユーティリティを配慮したクルマにはリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない…ゆえに私たちはフロアそのものに着目した。｢フロアクロスバー｣は、リアフロア（ラゲッジスペース上面）の左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラットタワーバーに肉薄した効果が得られる。特にリアシートとラゲッジスペース間に仕切り板を持たないオープン構造のハッチバックやミニバンにとってはその効果は大きい。強度が高いシート取付けポイントなどに装着するため、懸念されるボディへの負担も皆無。バランス面からすればフロントストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"MAZDA2\/Demio \/ DJ系2WD車","offer_id":40537984008398,"sku":"MDJ4500","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"MAZDA2\/Demio \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eフロア上部の左右を連結し、タワーバー的効果を発揮。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eサスペンションの上側取付け部を連結して、ボディの開きを抑えるストラットタワーバー。その効果は顕著だが、ハッチバックやミニバンなどユーティリティを配慮したクルマにはリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない…ゆえに私たちはフロアそのものに着目した。｢フロアクロスバー｣は、リアフロア（ラゲッジスペース上面）の左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラットタワーバーに肉薄した効果が得られる。特にリアシートとラゲッジスペース間に仕切り板を持たないオープン構造のハッチバックやミニバンにとってはその効果は大きい。強度が高いシート取付けポイントなどに装着するため、懸念されるボディへの負担も皆無。バランス面からすればフロントストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"Roadster \/ ND系","offer_id":40537984106702,"sku":"MND4500A","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"Roadster \/ 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class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛性を優先し、アルミよりスチール、2ピースでなく1ピース。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e比較的安価で装着も簡単なため、ファションアイテム的な感もあるタワーバーだが、コンセプト次第でさまざまな設計が可能だ。「高剛性ボディあってこそ、シュアなハンドリングが生まれる」と主張する以上、私たちの目的はもちろん機能最優先だ。\u003cbr\u003eすべての車種を貫く基本設計は、オールスチール製シャフトとブラケットを溶接した完全１ピース構造だ。左右のタワーを連結するシャフトは、剛性の高いオーバル形状とし、極力直線的にレイアウト。また、ボディとの接合部となるブラケットに筒状のリブを設けることで十分な強度を持たせ、全てのスタッドボルトと共締めにしてボディとの一体性を強化した。さらに、ボディとの接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、ツインガセット（補強プレート）を配置。タワーバーとしては、最高レベルの高剛性を確保したのである。単品での装着で十分な効果を得られるが、できれば、ロアアームバーやフロアクロスバーなど組み合わせたトータルボディチューニングをオススメしたい。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-7","offers":[{"title":"RX-7 \/ FD3S","offer_id":40537984663758,"sku":"MFZ400","price":38500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mfz400tanpin.jpg?v=1638159441"},{"product_id":"strut-tower-bar-rx-8","title":"ストラットタワーバー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e左右ストラットタワーを結合することで、ボディ剛性をアップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、２点式としては最高レベルの強度を確保している。単品装着で効果を発揮するが、同時設定されるフロアクロスバーやロアアームバーなどとの併用がベストである。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛性を優先し、アルミよりスチール、2ピースでなく1ピース。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e比較的安価で装着も簡単なため、ファションアイテム的な感もあるタワーバーだが、コンセプト次第でさまざまな設計が可能だ。「高剛性ボディあってこそ、シュアなハンドリングが生まれる」と主張する以上、私たちの目的はもちろん機能最優先だ。\u003cbr\u003eすべての車種を貫く基本設計は、オールスチール製シャフトとブラケットを溶接した完全１ピース構造だ。左右のタワーを連結するシャフトは、剛性の高いオーバル形状とし、極力直線的にレイアウト。また、ボディとの接合部となるブラケットに筒状のリブを設けることで十分な強度を持たせ、全てのスタッドボルトと共締めにしてボディとの一体性を強化した。さらに、ボディとの接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、ツインガセット（補強プレート）を配置。タワーバーとしては、最高レベルの高剛性を確保したのである。単品での装着で十分な効果を得られるが、できれば、ロアアームバーやフロアクロスバーなど組み合わせたトータルボディチューニングをオススメしたい。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"RX-8 \/ SE3P","offer_id":40537984696526,"sku":"MSY400","price":49500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/msy400tanpin.jpg?v=1638159751"},{"product_id":"member-brace-set-cx-8","title":"メンバーブレースセット","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888#tekigou\" title=\"メンバーブレースセット適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eロアアームバーの進化版。ボディフロアに3次元トラス構造のスチール製フレームを装着することで、ボルトオンパーツとしては最大レベルのシャシー剛性を獲得。ボディ上部前後を補強するストラットタワーバーなどとの組み合わせで上下2段構えの強靭なモノコックボディが完成する。前後セット。　\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eアンダーフロアを「面」で固め、ボディやサスの能力をアップ。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eロアアームバーの発展形が、この｢メンバーブレースセット｣。ロアアームバーが左右のピボットをダイレクトに結んだ｢線｣であるのに対して、こちらは言わば｢面｣として、より広範囲な部分をカバー。前後のクロスメンバー部を中心に、オープン構造のフロア下に立体的なトラス状の高剛性スチールオーバルシャフトを張り巡らしている。負荷が大きい取付け部には強靭なガセットを配することで路面からの入力が一点に集中しないように配慮している。結果、ボディの捩れや歪みを抑制し、サスペンションのジオメトリー変化を床下全体で防止することで、サスペンションの動きを設計値通りに保つよう支援。気になる最低地上高への影響については、低い面積が増えるが、最大で15ｍｍ程度の低下に抑えている。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG系4WD車","offer_id":40537984762062,"sku":"MKG4710","price":101200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4710.jpg?v=1638240223"},{"product_id":"member-brace-set-mazda6-atenza","title":"メンバーブレースセット","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e※\u003c\/span\u003e同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888#tekigou\" title=\"メンバーブレースセット適合表\"\u003eこちら\u003c\/a\u003eよりご確認ください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eロアアームバーの進化版。ボディフロアに3次元トラス構造のスチール製フレームを装着することで、ボルトオンパーツとしては最大レベルのシャシー剛性を獲得。ボディ上部前後を補強するストラットタワーバーなどとの組み合わせで上下2段構えの強靭なモノコックボディが完成する。前後セット。　\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;もっと詳しく\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 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