{"title":"ระงับ","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eระบบช่วงล่างเป็นจุดเด่นของการ \u0026quot;ปรับแต่งประสาทสัมผัส\u0026quot; ของเรา ซึ่งได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อลดการเอียงตัวของรถและปรับปรุงการตอบสนองอย่างฉับพลันให้ดียิ่งขึ้น\u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e-----------\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e-----------\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eกรอง\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e การเลือก \u0026quot;รุ่นรถ\u0026quot; จะแสดงเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องเท่านั้น\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"suspension-bush-set-roadster","title":"ชุดบูชช่วงล่าง","description":"\u003cp\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164#tekigou\" target=\"_blank\" title=\"サスペンションブッシュセット適合表\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u0026gt;\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e■ ชุดบูชยึดด้านบน\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมาก มีความแข็งของยางเพิ่มขึ้น 127% ชุดละ 8 ชิ้น สำหรับรถยนต์หนึ่งคัน ออกแบบมาเพื่อติดตั้งที่จุดยึดด้านบนของโช้คอัพ ช่วยลดการยุบตัวของยางตั้งแต่เริ่มขยับโช้คอัพ ช่วยให้แรงหน่วงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันกับการเปลี่ยนระบบช่วงล่าง \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e■ชุดบูชช่วงล่าง (ด้านบน)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eชิ้นส่วนที่ผลิตจำนวนมากเหล่านี้มีค่าความแข็งของยางเพิ่มขึ้น 125-146% ชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนแปดชิ้น ได้แก่ แขนด้านบนของด้านหน้าและด้านหลัง และข้อต่อด้านข้าง\/ด้านหน้า นอกจากจะใช้งานได้จริงแล้ว ยังช่วยลดการโก่งตัวของยางในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทำให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำ สามารถซื้อชิ้นส่วนแต่ละชิ้นแยกต่างหากได้เช่นกัน\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e■ชุดบูชช่วงล่าง (ล่าง)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eชิ้นส่วนที่ผลิตจำนวนมากด้วยความแข็งของยางที่เพิ่มขึ้น 109-140% ชุดประกอบด้วย 8 จุดที่แขนล่างด้านหน้า 14 จุดที่แขนควบคุมการลาก\/การควบคุมปลายเท้า\/แขนด้านข้างด้านหลัง และเพลาล้อหลัง นอกจากจะใช้งานได้จริงแล้ว ยังช่วยลดการโก่งตัวของยางในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทำให้การควบคุมรถแม่นยำยิ่งขึ้น สามารถซื้อชิ้นส่วนแต่ละชิ้นแยกต่างหากได้เช่นกัน \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eเหนือกว่ารถสปอร์ต แต่ยังด้อยกว่ารถแข่ง เป็นสินค้าผลิตจำนวนมากที่มีการปรับแต่งความแข็งของยาง\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเพื่อให้การขับขี่สนุกสนานอย่างแท้จริง การสื่อสารอย่างใกล้ชิดกับรถของคุณเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อผู้ขับขี่รับรู้ถึงการตอบสนองจากพื้นผิวถนนและทำการบังคับพวงมาลัย การเคลื่อนที่ของรถก็จะได้รับการแก้ไข จากนั้นผู้ขับขี่ก็จะรับรู้ถึงการเคลื่อนไหวนั้นและทำซ้ำการบังคับพวงมาลัยครั้งต่อไป...มันคือการควบคุมวงจรปิดนี้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราซึ่งได้ผลิตชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของตัวถังรถยนต์มามากมาย ได้มุ่งเน้นไปที่บูชยางที่ติดตั้งอยู่ในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของระบบกันสะเทือน\u003cbr\u003eแม้แต่ในรถสปอร์ต รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากก็ยังใช้บูชยางที่เน้นการดูดซับแรงสั่นสะเทือนโดยการตั้งค่าความแข็งของยางให้มีความนุ่มกว่าเพื่อความสบาย นี่คือเหตุผลว่าทำไมเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว คุณอาจรู้สึกถึงความล่าช้าชั่วขณะในการตอบสนองต่อการควบคุมของผู้ขับขี่ รถ ND Roadster ซึ่งมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ มีบูชมากกว่า 30 ชิ้นกระจายอยู่ทั่ว จึงไม่ยากที่จะจินตนาการว่าการทำให้บูชเหล่านี้แข็งขึ้นจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมรถ\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญคือการหาจุดสมดุลที่เหมาะสมของความแข็ง การเปลี่ยนมาใช้ลูกปืนโลหะหรือยูรีเทนแข็งแบบที่พบในรถแข่ง จะให้ความรู้สึกแข็งแกร่งมากเกินไป แต่ในทางกลับกัน มันจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากการใช้งานเนื่องจากอายุการใช้งาน ทำให้ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานบนท้องถนน ในทางกลับกัน หากมันนิ่มเกินไป การตอบสนองก็จะช้าลง\u003cbr\u003eบูชช่วงล่างของเราคงรูปทรงที่ผลิตในปริมาณมากไว้ แต่เพิ่มความแข็งของยางขึ้นประมาณ 110-140% นอกจากจะใช้งานได้จริงแล้ว ยังช่วยลดการบิดงอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทำให้การควบคุมรถมีความมั่นคงมากขึ้น ดีกว่ารถสปอร์ตแต่ยังไม่ถึงขั้นรถแข่ง ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมทุกชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบช่วงล่าง ตั้งแต่ตัวยึดด้านบนและแขนล่าง (ซึ่งรับน้ำหนัก) ไปจนถึงแขนบน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวในระหว่างการยุบตัวของโช้คอัพเล็กน้อย เราขอแนะนำให้คุณระบุส่วนที่ต้องการเสริมความแข็งแรงตามสไตล์การขับขี่ของคุณ แน่นอนว่าเรายังแนะนำให้ใช้เป็นตัวเลือกในการปรับแต่งรถของคุณ ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูรถที่ใช้งานมานานของคุณพร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่แบบสปอร์ตไปพร้อมกัน\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ซี\/ND5RC \/ ชุดยึดด้านบน","offer_id":40537985417422,"sku":"MND7X20","price":13200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ซี\/ND5RC \/ บุชกันสะเทือนตั้งต่ำลง","offer_id":40537985450190,"sku":"MND7X00","price":64900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ซี\/ND5RC \/ ชุดบุชกันสะเทือนด้านบน","offer_id":40537985482958,"sku":"MND7X10","price":25300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/suspension_bush_image.jpg?v=1638442117"},{"product_id":"sports-tierod-end-cx-5","title":"ปลายคันผูกแบบสปอร์ต","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツタイロッドエンド適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eก้านผูกที่เชื่อมต่อพวงมาลัยกับข้อต่อล้อหน้าได้รับการออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถเดิม ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง มุมของก้านผูกก็จะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมโท (toe angle) เปลี่ยนไปขณะเข้าโค้ง ผลิตภัณฑ์นี้จะช่วยคืนค่าลักษณะการบังคับเลี้ยวแบบเดิมโดยการปรับมุมของก้านผูกให้ถูกต้องเมื่อลดความสูงของรถลง\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - เหล็กกล้าคาร์บอน (S45C\/ตีขึ้นรูป) - ชุดละ 2 ชิ้น (ซ้ายและขวา)\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถ มุมของเหล็กยึดจะได้รับการแก้ไข ทำให้ลักษณะการบังคับเลี้ยวกลับคืนสู่สภาพเดิม\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eก้านผูก (tie rod) ซึ่งเชื่อมต่อพวงมาลัยกับข้อต่อล้อหน้าและเปลี่ยนทิศทางของล้อนั้น ถูกออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถยนต์มาตรฐาน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถ มุมของก้านผูกก็จะเปลี่ยนไป ซึ่งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมุมโท (bump steer) ขณะเข้าโค้งได้ \u0026quot;ปลายก้านผูกแบบสปอร์ต\u0026quot; (Sports Tie Rod End) จะปรับมุมของก้านผูกให้เหมาะสมเมื่อลดความสูงของรถ โดยการเปลี่ยนความยาวของข้อต่อลูกบอล ทำให้ได้ลักษณะการบังคับเลี้ยวแบบเดิมกลับคืนมา นี่คือสินค้าที่เราแนะนำสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการความรู้สึกในการขับขี่ที่ประณีตยิ่งขึ้น และที่น่าสนใจคือ มันทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนขึ้นรูปความแข็งแรงสูง (S45C)\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ เคเอฟ ซีรีส์","offer_id":40537985515726,"sku":"MKF7A00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf7a00.jpg?v=1638441401"},{"product_id":"sports-tierod-end-roadster","title":"ปลายคันผูกแบบสปอร์ต","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\" title=\"スポーツタイロッドエンド適合表\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eก้านผูกที่เชื่อมต่อพวงมาลัยกับข้อต่อล้อหน้าได้รับการออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถเดิม ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง มุมของก้านผูกก็จะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมโท (toe angle) เปลี่ยนไปขณะเข้าโค้ง ผลิตภัณฑ์นี้จะช่วยคืนค่าลักษณะการบังคับเลี้ยวแบบเดิมโดยการปรับมุมของก้านผูกให้ถูกต้องเมื่อลดความสูงของรถลง\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - เหล็กกล้าคาร์บอน (S45C\/ตีขึ้นรูป) - ชุดละ 2 ชิ้น (ซ้ายและขวา)\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถ มุมของเหล็กยึดจะได้รับการแก้ไข ทำให้ลักษณะการบังคับเลี้ยวกลับคืนสู่สภาพเดิม\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eก้านผูก (tie rod) ซึ่งเชื่อมต่อพวงมาลัยกับข้อต่อล้อหน้าและเปลี่ยนทิศทางของล้อนั้น ถูกออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถยนต์มาตรฐาน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถ มุมของก้านผูกก็จะเปลี่ยนไป ซึ่งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมุมโท (bump steer) ขณะเข้าโค้งได้ \u0026quot;ปลายก้านผูกแบบสปอร์ต\u0026quot; (Sports Tie Rod End) จะปรับมุมของก้านผูกให้เหมาะสมเมื่อลดความสูงของรถ โดยการเปลี่ยนความยาวของข้อต่อลูกบอล ทำให้ได้ลักษณะการบังคับเลี้ยวแบบเดิมกลับคืนมา นี่คือสินค้าที่เราแนะนำสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการความรู้สึกในการขับขี่ที่ประณีตยิ่งขึ้น และที่น่าสนใจคือ มันทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนขึ้นรูปความแข็งแรงสูง (S45C)\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ซี\/ND5RC","offer_id":40537985614030,"sku":"MND7A00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช","offer_id":40537985646798,"sku":"MNC7A00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7a00.jpg?v=1638441535"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-cx-8","title":"ลิงค์โคลงแบบปรับได้","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถลง มุมของแขนล่างจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมระหว่างเหล็กกันโคลงและข้อต่อแคบลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดประสิทธิภาพการกันโคลงเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ไขมุมของแขนเมื่อลดระดับความสูงของรถลงโดยการปรับความยาวของข้อต่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเหล็กกันโคลงให้เหมาะสมที่สุด\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ปรับความยาวได้เต็มที่ ชุดละ 2 ชิ้น - ตั้งค่าแยกกันสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eข้อต่อปรับระดับได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือนเมื่อต้องการลดระดับความสูงของตัวรถ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เหล็กกันโคลงทำหน้าที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา ช่วยลดการเอียงตัวของรถด้วยหลักการของสปริง ส่วนที่เชื่อมต่อเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่าง (หรือโช้คอัพ) เรียกว่า \u0026quot;เหล็กค้ำเหล็กกันโคลง\u0026quot; ความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากนั้น ออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถที่ผลิตจำนวนมากเช่นกัน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง ซึ่งจะทำให้มุมของแขนล่างเปลี่ยนไป มุมระหว่างเหล็กกันโคลงกับเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงจะแหลมกว่าค่าที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลงลดลง เหล็กค้ำเหล็กกันโคลงแบบปรับได้เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยคืนฟังก์ชันดั้งเดิมของเหล็กกันโคลงโดยการปรับความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงเพื่อปรับมุมของแขนให้เหมาะสม มีให้เลือกหลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่ใส่ใจเรื่องการควบคุมรถ แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกับการติดตั้งสปริงโหลดเตี้ย\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cfigure class=\"wp-block-image size-large is-style-vk-image-border\"\u003e\u003c\/figure\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ ด้านหน้า","offer_id":40537985712334,"sku":"MKE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ หลัง","offer_id":40537985745102,"sku":"MKE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":41489682661582,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605.jpg?v=1636534104"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-mazda6-atenza","title":"ลิงค์โคลงแบบปรับได้","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถลง มุมของแขนล่างจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมระหว่างเหล็กกันโคลงและข้อต่อแคบลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดประสิทธิภาพการกันโคลงเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ไขมุมของแขนเมื่อลดระดับความสูงของรถลงโดยการปรับความยาวของข้อต่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเหล็กกันโคลงให้เหมาะสมที่สุด\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ปรับความยาวได้เต็มที่ ชุดละ 2 ชิ้น - ตั้งค่าแยกกันสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eข้อต่อปรับระดับได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือนเมื่อต้องการลดระดับความสูงของตัวรถ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เหล็กกันโคลงทำหน้าที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา ช่วยลดการเอียงตัวของรถด้วยหลักการของสปริง ส่วนที่เชื่อมต่อเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่าง (หรือโช้คอัพ) เรียกว่า \u0026quot;เหล็กค้ำเหล็กกันโคลง\u0026quot; ความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากนั้น ออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถที่ผลิตจำนวนมากเช่นกัน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง ซึ่งจะทำให้มุมของแขนล่างเปลี่ยนไป มุมระหว่างเหล็กกันโคลงกับเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงจะแหลมกว่าค่าที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลงลดลง เหล็กค้ำเหล็กกันโคลงแบบปรับได้เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยคืนฟังก์ชันดั้งเดิมของเหล็กกันโคลงโดยการปรับความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงเพื่อปรับมุมของแขนให้เหมาะสม มีให้เลือกหลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่ใส่ใจเรื่องการควบคุมรถ แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกับการติดตั้งสปริงโหลดเตี้ย\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ ด้านหน้า","offer_id":40537985777870,"sku":"MKE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ หลัง","offer_id":40537985810638,"sku":"MKE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":41489694916814,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605_70933213-72f5-4ada-b94e-dc501627ea5d.jpg?v=1636534356"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-cx-5","title":"ลิงค์โคลงแบบปรับได้","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถลง มุมของแขนล่างจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมระหว่างเหล็กกันโคลงและข้อต่อแคบลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดประสิทธิภาพการกันโคลงเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ไขมุมของแขนเมื่อลดระดับความสูงของรถลงโดยการปรับความยาวของข้อต่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเหล็กกันโคลงให้เหมาะสมที่สุด\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ปรับความยาวได้เต็มที่ ชุดละ 2 ชิ้น - ตั้งค่าแยกกันสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eข้อต่อปรับระดับได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือนเมื่อต้องการลดระดับความสูงของตัวรถ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เหล็กกันโคลงทำหน้าที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา ช่วยลดการเอียงตัวของรถด้วยหลักการของสปริง ส่วนที่เชื่อมต่อเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่าง (หรือโช้คอัพ) เรียกว่า \u0026quot;เหล็กค้ำเหล็กกันโคลง\u0026quot; ความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากนั้น ออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถที่ผลิตจำนวนมากเช่นกัน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง ซึ่งจะทำให้มุมของแขนล่างเปลี่ยนไป มุมระหว่างเหล็กกันโคลงกับเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงจะแหลมกว่าค่าที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลงลดลง เหล็กค้ำเหล็กกันโคลงแบบปรับได้เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยคืนฟังก์ชันดั้งเดิมของเหล็กกันโคลงโดยการปรับความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงเพื่อปรับมุมของแขนให้เหมาะสม มีให้เลือกหลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่ใส่ใจเรื่องการควบคุมรถ แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกับการติดตั้งสปริงโหลดเตี้ย\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ ซีรีส์ KF\/KE \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986040014,"sku":"MKE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ ซีรีส์ KF\/KE \/ หลัง","offer_id":40537986072782,"sku":"MKE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ ซีรีส์ KF\/KE \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":41489723621582,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605_89c20195-11f7-4aad-8a2e-d809c43503aa.jpg?v=1636534430"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-roadster","title":"ลิงค์โคลงแบบปรับได้","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถลง มุมของแขนล่างจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมระหว่างเหล็กกันโคลงและข้อต่อแคบลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดประสิทธิภาพการกันโคลงเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ไขมุมของแขนเมื่อลดระดับความสูงของรถลงโดยการปรับความยาวของข้อต่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเหล็กกันโคลงให้เหมาะสมที่สุด\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ปรับความยาวได้เต็มที่ ชุดละ 2 ชิ้น \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eข้อต่อปรับระดับได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือนเมื่อต้องการลดระดับความสูงของตัวรถ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เหล็กกันโคลงทำหน้าที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา ช่วยลดการเอียงตัวของรถด้วยหลักการของสปริง ส่วนที่เชื่อมต่อเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่าง (หรือโช้คอัพ) เรียกว่า \u0026quot;เหล็กค้ำเหล็กกันโคลง\u0026quot; ความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากนั้น ออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถที่ผลิตจำนวนมากเช่นกัน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง ซึ่งจะทำให้มุมของแขนล่างเปลี่ยนไป มุมระหว่างเหล็กกันโคลงกับเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงจะแหลมกว่าค่าที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลงลดลง เหล็กค้ำเหล็กกันโคลงแบบปรับได้เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยคืนฟังก์ชันดั้งเดิมของเหล็กกันโคลงโดยการปรับความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงเพื่อปรับมุมของแขนให้เหมาะสม มีให้เลือกหลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่ใส่ใจเรื่องการควบคุมรถ แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกับการติดตั้งสปริงโหลดเตี้ย\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ ประเภท ND \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986105550,"sku":"MSE7605","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ ประเภท ND \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":41489775460558,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ ด้านหน้า","offer_id":42286403059918,"sku":"MSE7605","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ หลัง","offer_id":42286403092686,"sku":"MSE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":42286403125454,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986171086,"sku":"MSE7605","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ หลัง","offer_id":40537986236622,"sku":"MSE7605","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":41489775526094,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mse7605_fa37367e-a573-47db-ae77-e4863e59bd7e.jpg?v=1636535005"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-rx-8","title":"ลิงค์โคลงแบบปรับได้","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถลง มุมของแขนล่างจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมระหว่างเหล็กกันโคลงและข้อต่อแคบลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดประสิทธิภาพการกันโคลงเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ไขมุมของแขนเมื่อลดระดับความสูงของรถลงโดยการปรับความยาวของข้อต่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเหล็กกันโคลงให้เหมาะสมที่สุด\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ปรับความยาวได้เต็มที่ ชุดละ 2 ชิ้น - ตั้งค่าแยกกันสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eข้อต่อปรับระดับได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือนเมื่อต้องการลดระดับความสูงของตัวรถ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เหล็กกันโคลงทำหน้าที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา ช่วยลดการเอียงตัวของรถด้วยหลักการของสปริง ส่วนที่เชื่อมต่อเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่าง (หรือโช้คอัพ) เรียกว่า \u0026quot;เหล็กค้ำเหล็กกันโคลง\u0026quot; ความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากนั้น ออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถที่ผลิตจำนวนมากเช่นกัน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง ซึ่งจะทำให้มุมของแขนล่างเปลี่ยนไป มุมระหว่างเหล็กกันโคลงกับเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงจะแหลมกว่าค่าที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลงลดลง เหล็กค้ำเหล็กกันโคลงแบบปรับได้เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยคืนฟังก์ชันดั้งเดิมของเหล็กกันโคลงโดยการปรับความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงเพื่อปรับมุมของแขนให้เหมาะสม มีให้เลือกหลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่ใส่ใจเรื่องการควบคุมรถ แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกับการติดตั้งสปริงโหลดเตี้ย\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986269390,"sku":"MSE7605","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P \/ หลัง","offer_id":40537986302158,"sku":"MSE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P \/ ลูกหมากสำรอง (ด้านหน้า)","offer_id":41489754980558,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P \/ ลูกหมากสำรอง (หลังบน)","offer_id":41489770610894,"sku":"MSE76051B","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P \/ เปลี่ยนลูกหมาก(หลังล่าง)","offer_id":41489770643662,"sku":"A76051E","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mse7605.jpg?v=1636535047"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-mazda2-demio","title":"ลิงค์โคลงแบบปรับได้","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถลง มุมของแขนล่างจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมระหว่างเหล็กกันโคลงและข้อต่อแคบลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดประสิทธิภาพการกันโคลงเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ไขมุมของแขนเมื่อลดระดับความสูงของรถลงโดยการปรับความยาวของข้อต่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเหล็กกันโคลงให้เหมาะสมที่สุด\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ปรับความยาวได้เต็มที่ ชุดละ 2 ชิ้น - สำหรับใช้ด้านหน้า\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eข้อต่อปรับระดับได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือนเมื่อต้องการลดระดับความสูงของตัวรถ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เหล็กกันโคลงทำหน้าที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา ช่วยลดการเอียงตัวของรถด้วยหลักการของสปริง ส่วนที่เชื่อมต่อเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่าง (หรือโช้คอัพ) เรียกว่า \u0026quot;เหล็กค้ำเหล็กกันโคลง\u0026quot; ความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากนั้น ออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถที่ผลิตจำนวนมากเช่นกัน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง ซึ่งจะทำให้มุมของแขนล่างเปลี่ยนไป มุมระหว่างเหล็กกันโคลงกับเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงจะแหลมกว่าค่าที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลงลดลง เหล็กค้ำเหล็กกันโคลงแบบปรับได้เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยคืนฟังก์ชันดั้งเดิมของเหล็กกันโคลงโดยการปรับความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงเพื่อปรับมุมของแขนให้เหมาะสม มีให้เลือกหลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่ใส่ใจเรื่องการควบคุมรถ แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกับการติดตั้งสปริงโหลดเตี้ย\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ ประเภทดีเจ\/เดช \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986334926,"sku":"MDE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ ประเภทดีเจ\/เดช \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":41489778999502,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605_769ff163-297a-485a-b4b7-16514e845a4f.jpg?v=1636534698"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-mazda3","title":"ลิงค์โคลงแบบปรับได้","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003eเมื่อลดระดับความสูงของรถลง มุมของแขนล่างจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มุมระหว่างเหล็กกันโคลงและข้อต่อแคบลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดประสิทธิภาพการกันโคลงเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ไขมุมของแขนเมื่อลดระดับความสูงของรถลงโดยการปรับความยาวของข้อต่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเหล็กกันโคลงให้เหมาะสมที่สุด\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ปรับความยาวได้เต็มที่ ชุดละ 2 ชิ้น - สำหรับใช้ด้านหน้า\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eข้อต่อปรับระดับได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือนเมื่อต้องการลดระดับความสูงของตัวรถ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เหล็กกันโคลงทำหน้าที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา ช่วยลดการเอียงตัวของรถด้วยหลักการของสปริง ส่วนที่เชื่อมต่อเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่าง (หรือโช้คอัพ) เรียกว่า \u0026quot;เหล็กค้ำเหล็กกันโคลง\u0026quot; ความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากนั้น ออกแบบโดยอิงจากความสูงของรถที่ผลิตจำนวนมากเช่นกัน ดังนั้น เมื่อลดความสูงของรถลง ซึ่งจะทำให้มุมของแขนล่างเปลี่ยนไป มุมระหว่างเหล็กกันโคลงกับเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงจะแหลมกว่าค่าที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลงลดลง เหล็กค้ำเหล็กกันโคลงแบบปรับได้เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยคืนฟังก์ชันดั้งเดิมของเหล็กกันโคลงโดยการปรับความยาวของเหล็กค้ำเหล็กกันโคลงเพื่อปรับมุมของแขนให้เหมาะสม มีให้เลือกหลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่ใส่ใจเรื่องการควบคุมรถ แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกับการติดตั้งสปริงโหลดเตี้ย\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"มาสด้า3 \/ ประเภทความดันโลหิต \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986367694,"sku":"MBP7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า3 \/ ประเภทความดันโลหิต \/ ลูกหมากทดแทน","offer_id":41489779392718,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605_281afccc-dced-4d72-a792-251e17b654ac.jpg?v=1636534743"},{"product_id":"sports-stabilizer-mazda6-atenza","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" title=\"スポーツスタビライザー適合表\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986400462,"sku":"MGJ7600","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ รถขับเคลื่อน 2 ล้อ ซีรีย์ GJ \/ หลัง","offer_id":40537986433230,"sku":"MBM7650","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ รถขับเคลื่อน 4 ล้อ ซีรีส์ GJ \/ หลัง","offer_id":40537986465998,"sku":"MKE7660","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7600_7650.jpg?v=1636598362"},{"product_id":"sports-stabilizer-cx-5","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツスタビライザー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986498766,"sku":"MGJ7600","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG2P-200001~\/KG5P ยานพาหนะขับเคลื่อน 2 ล้อ \/ หลัง","offer_id":40537986531534,"sku":"MBM7650","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ รถขับเคลื่อน 4 ล้อ ซีรีส์ KG \/ หลัง","offer_id":40537986564302,"sku":"MKE7660","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG2P-~199999 รถขับเคลื่อน 2 ล้อ \/ หลัง","offer_id":40537986597070,"sku":"MKE7650","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7600_7650_9d4df2fb-1d5e-4af1-842a-024c59e1e8e5.jpg?v=1636599533"},{"product_id":"sports-stabilizer-axela","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツスタビライザー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"AXELA","offers":[{"title":"แอ็กเซล่า \/ บี.เอ็ม. \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986629838,"sku":"MBM7600","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"แอ็กเซล่า \/ รถ 2 ล้อ ซีรีย์ บีเอ็ม \/ หลัง","offer_id":40537986662606,"sku":"MBM7650","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"แอ็กเซล่า \/ BM2AS\/BM2AP \/ หลัง","offer_id":40676375527630,"sku":"MKE7660","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7600_7650_5e19a11c-c680-43f7-99f3-66fe8ddf7e91.jpg?v=1636603293"},{"product_id":"sports-stabilizer-mazda3","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツスタビライザー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"มาสด้า3 \/ ประเภทความดันโลหิต \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986695374,"sku":"MBP7600","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7600.jpg?v=1636603379"},{"product_id":"sports-stabilizer-mazda2-demio","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツスタビライザー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ ประเภทดีเจ \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986728142,"sku":"MDJ7600","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7600_1b84c970-940e-4388-9a9d-1c2c44ec1c8b.jpg?v=1636603724"},{"product_id":"sports-stabilizer-roadster","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツスタビライザー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์\/ND5RE \/ ด้านหน้า","offer_id":42773336195278,"sku":"NDA1V5740","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์\/ND5RE \/ หลัง","offer_id":42773336228046,"sku":"MND7650","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ซี\/ND5RC \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986760910,"sku":"MND7600","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ซี\/ND5RC \/ หลัง","offer_id":40537986793678,"sku":"MND7650","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986826446,"sku":"MNC7600","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ หลัง","offer_id":40537986859214,"sku":"MNC7650","price":30800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986891982,"sku":"MNB7600","price":49500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ หลัง","offer_id":40537986924750,"sku":"MNB7650","price":38500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7600_7650.jpg?v=1636603909"},{"product_id":"sports-stabilizer-rx-7","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツスタビライザー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"RX-7","offers":[{"title":"อาร์เอ็กซ์-7 \/ FD3S \/ ด้านหน้า","offer_id":40537986957518,"sku":"MFD7600","price":66000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-7 \/ FD3S \/ หลัง","offer_id":40537986990286,"sku":"MFD7650","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mfd7600_7650.jpg?v=1636605945"},{"product_id":"sports-stabilizer-rx-8","title":"โคลงกีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"スポーツスタビライザー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eตัวกันโคลงเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวาด้วยท่อ โดยใช้หลักการของสปริงเพื่อลดการเอียงตัวของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีอัตราสปริงที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถขณะเข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้ดี เนื่องจากแทบไม่มีผลของสปริงเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003eโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถและไม่ลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่...\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eมันช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถควบคุมได้\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eเหล็กกันโคลงเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาด้วยทอร์ชั่นบาร์ และแรงสปริงของมันช่วยลดการเอียงตัวของรถ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากหลายรุ่น แต่บางครั้งคุณอาจต้องการลดการเอียงตัวของรถให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนคดเคี้ยว สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง เนื่องจากรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากจะกำหนดค่าคงที่ของสปริงตามการยึดเกาะของยางเดิม ยิ่งยางยึดเกาะถนนมากเท่าไหร่ การเอียงตัวของรถก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น\u003cbr\u003eนั่นคือจุดที่ \u0026quot;Sports Stabilizer\u0026quot; ของเราเข้ามามีบทบาท ด้วยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสมและทำให้ท่อกลวงมีความแข็งแรงมากขึ้น เราได้เพิ่มค่าคงที่ของสปริงขึ้นประมาณ 110-200% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดการเอียงตัวขณะเข้าโค้งที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยสปริงขดเพียงอย่างเดียว ช่วยให้การควบคุมรถรวดเร็วและมั่นคงยิ่งขึ้น เรามุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน หรือลดการยึดเกาะของยางเมื่อถึงขีดจำกัด แตกต่างจากสปริงขด แทบไม่มีผลกระทบจากสปริงเมื่อล้อทั้งสองเคลื่อนที่ขึ้นลงพร้อมกันขณะขับขี่ทางตรง ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่น้อยมาก มันเป็นชิ้นส่วนแต่งรถที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P \/ ด้านหน้า","offer_id":40537987023054,"sku":"MSE7600","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P \/ หลัง","offer_id":40537987055822,"sku":"MSE7650","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mse76_01.jpg?v=1658305266"},{"product_id":"lowdown-spring-cx-8","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 30 มม. และคงอัตราสปริงไว้ที่ประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงของตัวรถ: -30 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ รถ KG2P\/KG5P เทอร์โบ 2WD","offer_id":40537987088590,"sku":"MKG7000","price":52800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ยานพาหนะ KG2P\/KG5P เทอร์โบ 4WD","offer_id":40537987121358,"sku":"MKG7100","price":52800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ยานพาหนะ KG5P NA 4WD","offer_id":40537987186894,"sku":"MKG7300","price":52800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf7000.jpg?v=1638345057"},{"product_id":"lowdown-spring-cx-5","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e*\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 30 มม. และคงอัตราสปริงไว้ที่ประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงของตัวรถ: -30 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ รถขับเคลื่อน 2 ล้อ KF2P\/KF5P Turbo","offer_id":40537987219662,"sku":"KFA1V5720","price":46200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ รถขับเคลื่อน 4 ล้อ รุ่น KF2P\/KF5P Turbo","offer_id":40537987252430,"sku":"KFA2V5720","price":46200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ รถขับเคลื่อน 2 ล้อ KF5P NA\/KFEP","offer_id":40537987285198,"sku":"KFA3V5720","price":46200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ รถ KF5P NA 4WD","offer_id":40537987317966,"sku":"KFA4V5720","price":46200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf7000_51f1e5ba-37c2-4075-a9aa-ad5d42853fc9.jpg?v=1638345542"},{"product_id":"lowdown-spring-cx-30","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u0026gt;\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ ยานพาหนะ DM8R\/DM8P 2WD","offer_id":40537987350734,"sku":"DMA1V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-30 \/ ยานพาหนะ DM8R\/DM8P 4WD","offer_id":40537987383502,"sku":"DMA2V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-30 \/ ยานพาหนะขับเคลื่อน 2 ล้อ DMEJ3R\/DMEJ3P\/DMEP","offer_id":40537987416270,"sku":"DMA3V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-30 \/ ยานพาหนะขับเคลื่อน 4 ล้อ DMEJ3R\/DMEJ3P\/DMEP","offer_id":40537987449038,"sku":"DMA4V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7000.jpg?v=1638345671"},{"product_id":"lowdown-spring-cx-3","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"CX-3","offers":[{"title":"CX-3 \/ DK8FW\/DK5FW","offer_id":40537987481806,"sku":"DKA1V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-3 \/ ดีเคเอฟดับเบิลยู\/ดีเคแอลเอฟ","offer_id":40537987514574,"sku":"DKA2V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-3 \/ ดีแก้ว\/ดีแก้ว","offer_id":40537987547342,"sku":"DKA3V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7000.jpg?v=1638345827"},{"product_id":"lowdown-spring-mazda6-atenza","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ รถดีเซลซีรีย์ GJ","offer_id":40537987580110,"sku":"MGJ700","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ รถเบนซินซีรีย์ GJ","offer_id":40537987612878,"sku":"MGJ710","price":46200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf7000_33726c93-229f-44f1-9347-ea592538c4c7.jpg?v=1638345952"},{"product_id":"lowdown-spring-axela","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"AXELA","offers":[{"title":"แอ็กเซล่า \/ BM2FS\/BM2FP","offer_id":40537987645646,"sku":"MBM7000","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"แอ็กเซล่า \/ BM5FS\/BM5FP","offer_id":40537987711182,"sku":"MBM7200","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"แอ็กเซล่า \/ BMLFS","offer_id":40537987743950,"sku":"MBM7300","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf7000_49b94d9f-f43d-4356-bdb9-10da5dc1edff.jpg?v=1638346089"},{"product_id":"lowdown-spring-mazda3","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"มาสด้า3 \/ ยานพาหนะ BP8R\/BP8P 2WD","offer_id":40537987875022,"sku":"BPA1V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า3 \/ รถบีพีอีพี 2WD","offer_id":40537987907790,"sku":"BPA2V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า3 \/ ยานพาหนะขับเคลื่อน 2 ล้อ BPFJ3R\/BPFJ3P\/BPFP","offer_id":40537987940558,"sku":"BPA3V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า3 \/ ยานพาหนะ BP5R\/BP5P 2WD","offer_id":40537987973326,"sku":"BPA4V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7000_3b2a2ea2-a0df-4e3e-911b-d0c613f1ca0f.jpg?v=1638346470"},{"product_id":"lowdown-spring-mazda2-demio","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ DJ5FS","offer_id":40537988006094,"sku":"DJA1V5720","price":39600.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ DJ3FS\/DJLFS","offer_id":40537988038862,"sku":"DJA2V5720","price":39600.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ DJ5AS","offer_id":40537988071630,"sku":"DJA3V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ DE5FS\/DE3FS","offer_id":40537988104398,"sku":"MDE700","price":36300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7000_a9208242-1047-420d-a343-f22ac7e837de.jpg?v=1638346623"},{"product_id":"lowdown-spring-roadster","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ ND5RE\/ND5RC (ไม่รวม NR-A)","offer_id":40537988301006,"sku":"MND7000A","price":40700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์\/อันเดอร์ซี","offer_id":40537988333774,"sku":"MND7100","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช","offer_id":40537988366542,"sku":"MNC7000","price":34100.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C","offer_id":40537988399310,"sku":"MNB7300","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7000.jpg?v=1637801024"},{"product_id":"lowdown-spring-rx-8","title":"สปริงต่ำ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eเมื่อรวมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก รูปทรงจึงดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ การลดความสูงของตัวรถลง 20 มม. และลดอัตราสปริงลงเหลือประมาณ 120% ช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยังคำนึงถึงความสบายในการขับขี่ด้วย \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - ความสูงในการขับขี่: -20 มม. - ค่าคงที่สปริง:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดดูที่\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการลดระดับความสูงของตัวรถลง 20 มม. เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ช่วยให้ทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่ลงตัว\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่\u003cbr\u003eหัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงก็จะเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ดังนั้นช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงจึงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่ประกอบกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของตัวรถที่ -20 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระด้าง สำหรับการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของตัวรถลดลง\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC ท้ายรถ","offer_id":40537988432078,"sku":"MSE710","price":37400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC หน้ารถ","offer_id":40537988464846,"sku":"MSE700","price":36300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf7000_67281336-dc3b-4ff3-988e-dc79e2a6ab79.jpg?v=1641535864"},{"product_id":"sports-damper-mazda6-atenza","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca title=\"スポーツダンパー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537988497614,"sku":"MGJ7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าขวา","offer_id":41489794760910,"sku":"MGJ7701","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าซ้าย","offer_id":41489794793678,"sku":"MGJ7702","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489794826446,"sku":"MGJ7703","price":15400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7700.jpg?v=1638354189"},{"product_id":"sports-damper-cx-8","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537988530382,"sku":"MKG7700","price":83600.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าขวา","offer_id":41489795350734,"sku":"MKG7701","price":25300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าซ้าย","offer_id":41489795383502,"sku":"MKG7702","price":25300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489795416270,"sku":"MKG7703","price":16500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7700_77907935-745d-4df8-acf1-d2a20dc323c0.jpg?v=1638354277"},{"product_id":"sports-damper-cx-5","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ เคเอฟ ซีรีส์ \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537988595918,"sku":"MKF7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ เคเอฟ ซีรีส์ \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าขวา","offer_id":41489795612878,"sku":"MKF7701","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ เคเอฟ ซีรีส์ \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าซ้าย","offer_id":41489795645646,"sku":"MKF7702","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ เคเอฟ ซีรีส์ \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489795678414,"sku":"MKF7703","price":15400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7700_ff629888-c79a-4184-bd3d-ec5f6ba5a678.jpg?v=1638354340"},{"product_id":"sports-damper-cx-3","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"CX-3","offers":[{"title":"CX-3 \/ รถ 2WD ซีรีย์ DK \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537988661454,"sku":"MDK7700","price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-3 \/ รถ 2WD ซีรีย์ DK \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าขวา","offer_id":41490007490766,"sku":"MDK7701","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-3 \/ รถ 2WD ซีรีย์ DK \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าซ้าย","offer_id":41490007523534,"sku":"MDK7702","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-3 \/ รถ 2WD ซีรีย์ DK \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41490007556302,"sku":"MDK7703","price":14300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7700.jpg?v=1638354406"},{"product_id":"sports-damper-axela","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"AXELA","offers":[{"title":"แอ็กเซล่า \/ รถขับเคลื่อน 2 ล้อ ซีรีส์ BM\/BY \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537988759758,"sku":"MBM7700","price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"แอ็กเซล่า \/ รถขับเคลื่อน 2 ล้อ ซีรีส์ BM\/BY \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าขวา","offer_id":41489795940558,"sku":"MBM7701","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"แอ็กเซล่า \/ รถขับเคลื่อน 2 ล้อ ซีรีส์ BM\/BY \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าซ้าย","offer_id":41489795973326,"sku":"MBM7702","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"แอ็กเซล่า \/ รถขับเคลื่อน 2 ล้อ ซีรีส์ BM\/BY \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489796006094,"sku":"MBM7703","price":14300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7700_2e9a3968-bfc4-468c-8265-54302add29bb.jpg?v=1638354492"},{"product_id":"sports-damper-mazda2-demio","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถดีเจซีรีย์ 2WD \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537989873870,"sku":"MDJ7700","price":66000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถดีเจซีรีย์ 2WD \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าขวา","offer_id":41489796235470,"sku":"MDJ7701","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถดีเจซีรีย์ 2WD \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าซ้าย","offer_id":41489796268238,"sku":"MDJ7702","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถดีเจซีรีย์ 2WD \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489796301006,"sku":"MDJ7703","price":13200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถ 2WD ซีรีส์ DE \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537989906638,"sku":"MDE7700","price":63800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถ 2WD ซีรีส์ DE \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าขวา","offer_id":41489796333774,"sku":"MDE7701","price":18700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถ 2WD ซีรีส์ DE \/ เปลี่ยน: ด้านหน้าซ้าย","offer_id":41489796366542,"sku":"MDE7702","price":18700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถ 2WD ซีรีส์ DE \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489796399310,"sku":"MDE7703","price":13200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7700_180d017d-239f-4ad1-a493-1c95c5fa8420.jpg?v=1638354536"},{"product_id":"sports-damper-roadster","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ ND5RC\/ND5RE \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537989939406,"sku":"MND7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ ND5RC\/ND5RE \/ สำหรับทดแทน: ด้านหน้า","offer_id":41489989599438,"sku":"MND7701","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ ND5RC\/ND5RE \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489989632206,"sku":"MND7703","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ค\/อันเดอร์ \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537989972174,"sku":"MND7710","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ค\/อันเดอร์ \/ สำหรับทดแทน: ด้านหน้า","offer_id":41489989664974,"sku":"MND7701","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ค\/อันเดอร์ \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489989697742,"sku":"MND7703","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537990004942,"sku":"MNC7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ สำหรับทดแทน: ด้านหน้า","offer_id":41489989730510,"sku":"MNC7701","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489989763278,"sku":"MNC7703","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537990037710,"sku":"MNB7700","price":70400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ สำหรับทดแทน: ด้านหน้า","offer_id":41489989796046,"sku":"MNB7701","price":17600.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489989828814,"sku":"MNB7703","price":17600.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7700.jpg?v=1638354763"},{"product_id":"sports-damper-rx-8","title":"แดมเปอร์กีฬา","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eแม้จะคงรูปทรงเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ใช้ \u0026quot;วาล์วความเร็วต่ำขนาดเล็ก\u0026quot; ในลูกสูบภายในที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ ทำให้ได้การขับขี่ที่สปอร์ตแต่ราบเรียบและมีคุณภาพสูง แนะนำให้ใช้ร่วมกับสปริงโหลดหรือสปริงแท้\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - แรงหน่วงแก๊สคงที่ ชุดละ 4 ชิ้น\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eควบคุมรถได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องลดระดับความสูงของตัวรถ ออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมาก\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003eสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการปรับแต่งช่วงล่างไม่ใช่ปริมาณการเอียงตัวรถโดยรวม แต่เป็นความเร็วของการเอียงตัวรถก่อนที่จะเกิดการเอียง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ควบคุมกระบวนการที่ทำให้เกิดการเอียงตัวและดำเนินไปนั้นเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003eโดยทั่วไป แรงหน่วงของตัวหน่วงจะถูกกำหนดเมื่อความเร็วของลูกสูบเป็น 0. ประสิทธิภาพถูกเปรียบเทียบโดยใช้ค่าที่ 3 เมตร\/วินาที (การขยาย\/หดตัว 30 เซนติเมตรต่อวินาที) แต่ช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือการเปลี่ยนทิศทางในโค้งตัว S ความเร็วลูกสูบที่ 0 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า. ความเร็วอยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร\/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ \u0026quot;วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำ\u0026quot; ในลูกสูบภายใน ซึ่งสร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่. โดยการเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ได้ลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็อาจทำให้เกิดการกระแทกได้. แรงหน่วงจะถูกปรับให้ราบเรียบเมื่อความเร็วเกิน 1 เมตร\/วินาที และแรงหน่วงการบีบอัดจะถูกรักษาให้ต่ำเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ซึ่งตรงกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตในปริมาณมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดจะเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC ท้ายรถ \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537990103246,"sku":"MSY7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC ท้ายรถ \/ สำหรับทดแทน: ด้านหน้า","offer_id":41489994252494,"sku":"MSE7701","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC ท้ายรถ \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489994285262,"sku":"MSY7703","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC หน้ารถ \/ แดมเปอร์กีฬา","offer_id":40537990136014,"sku":"MSE7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC หน้ารถ \/ สำหรับทดแทน: ด้านหน้า","offer_id":41489994318030,"sku":"MSE7701","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P MC หน้ารถ \/ เปลี่ยน: ด้านหลัง","offer_id":41489994350798,"sku":"MSE7703","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnc7700_35b8d232-9f79-4009-bce1-cb0ff2cb7c4b.jpg?v=1638354850"},{"product_id":"street-sus-kit-roadster","title":"ชุดกันสะเทือนถนน","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=113503\" title=\"ストリートサス・キット適合表\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e  \u0026gt;  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cbr\u003eแนวคิดคือ \u0026quot;ดีกว่าการผลิตจำนวนมาก แต่ยังไม่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์\u0026quot; ชุดช่วงล่างที่พัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงรถสปอร์ตที่ถูกยกเลิกไปนี้ มีการปรับแต่งอย่างละเอียด โดยเน้นที่โช้คอัพเป็นหลัก ซึ่งมีความสำคัญต่อการควบคุมรถ มันผสมผสานความรู้สึกย้อนยุคเข้ากับความแม่นยำสมัยใหม่และการขับขี่ที่ราบเรียบ ส่งผลให้เกิดประสบการณ์การขับขี่แบบใหม่ \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=113503\" title=\"\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; โช้คอัพแบบท่อคู่ที่ผลิตในปริมาณมาก + สปริงที่ผลิตในปริมาณมาก\u003cbr\u003eผลิตภัณฑ์แท้สำหรับชุดยึดด้านบนและกันกระแทกสำหรับรุ่น NB\u003cbr\u003eค่าคงที่สปริง Fr: 36. 3N\/mm (133% ของอัตราส่วนการผลิตจำนวนมาก) Rr: 23. 3 นิวตัน\/มม. (142% ของการผลิตจำนวนมาก)\u003cbr\u003eความสูงของตัวรถลดลง: -15 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eเป้าหมายคือการฟื้นฟูการแข่งม้ากีฬาที่แท้จริง และเสริมสร้างความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกันระหว่างม้าและผู้ขี่ให้ดียิ่งขึ้น\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-right: -60.8pt; mso-para-margin-right: -5.79gd;\"\u003eแนวคิดคือ \u0026quot;มากกว่าการผลิตจำนวนมาก น้อยกว่าการปรับแต่ง\u0026quot; ชุดช่วงล่างที่ผลิตจำนวนมากนี้ถือกำเนิดขึ้นจากจุดเด่นของโครงการปรับปรุงรถสปอร์ตที่ถูกยกเลิกไปสำหรับ RX-7 (FD) และ Roadster รุ่นแรก (NA) มันมีโครงสร้าง FR น้ำหนักเบาพร้อมการกระจายน้ำหนักหน้า-หลัง 50:50 และช่วงล่างแบบปีกนกคู่สี่ล้อ โดยมีเป้าหมายเพื่อดึงศักยภาพของรถพื้นฐานออกมาด้วยความทันสมัย ​​ชิ้นส่วนแต่ละชิ้น โดยเฉพาะโช้คอัพซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมรถ ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด\u003cbr\u003eมันผสมผสานความรู้สึกคิดถึงอดีตเข้ากับ \u0026quot;ความแม่นยำ\u0026quot; สมัยใหม่และ \u0026quot;ความรู้สึกนุ่มนวลขณะขับขี่\u0026quot; ส่งผลให้เกิดประสบการณ์การขับขี่แบบใหม่\u003cbr\u003eผลิตภัณฑ์นี้เป็นชุดประกอบที่รวมเอาโช้คอัพและสปริงที่ผลิตในปริมาณมากเข้ากับตัวยึดด้านบนและกันกระแทกของแท้ เราต้องการให้เจ้าของรถที่ใช้รถที่รักมานานหลายปี หรือผู้ที่เพิ่งได้รถในฝันมาครอบครอง ได้สัมผัสกับความรู้สึกในการขับขี่ที่สดใหม่นี้\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ NA6CE\/8C","offer_id":40537990168782,"sku":"MNA7750","price":162800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mna7750_01.jpg?v=1638353360"},{"product_id":"street-sus-kit-rx-7","title":"ชุดกันสะเทือนถนน","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e *\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=113503\" title=\"ストリートサス・キット適合表\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cbr\u003eแนวคิดคือ \u0026quot;ดีกว่าการผลิตจำนวนมาก แต่ยังไม่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์\u0026quot; ชุดช่วงล่างที่พัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงรถสปอร์ตที่ถูกยกเลิกไปนี้ มีการปรับแต่งอย่างละเอียด โดยเน้นที่โช้คอัพเป็นหลัก ซึ่งมีความสำคัญต่อการควบคุมรถ มันผสมผสานความรู้สึกย้อนยุคเข้ากับความแม่นยำสมัยใหม่และการขับขี่ที่ราบเรียบ ส่งผลให้เกิดประสบการณ์การขับขี่แบบใหม่ \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=113503\" title=\"\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; โช้คอัพแบบท่อคู่ที่ผลิตในปริมาณมาก + สปริงที่ผลิตในปริมาณมาก\u003cbr\u003eผลิตภัณฑ์ชุดยึดด้านบนและกันกระแทกของแท้\u003cbr\u003eค่าคงที่สปริง Fr: 53. 2N\/mm (113% ของอัตราส่วนการผลิตจำนวนมาก) Rr: 40. 0 นิวตัน\/มม. (114% ของการผลิตจำนวนมาก)\u003cbr\u003eความสูงของตัวรถลดลง: -5 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eเป้าหมายคือการฟื้นฟูการแข่งม้ากีฬาที่แท้จริง และเสริมสร้างความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกันระหว่างม้าและผู้ขี่ให้ดียิ่งขึ้น\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-right: -60.8pt; mso-para-margin-right: -5.79gd;\"\u003eแนวคิดคือ \u0026quot;มากกว่าการผลิตจำนวนมาก น้อยกว่าการปรับแต่ง\u0026quot; ชุดช่วงล่างที่ผลิตจำนวนมากนี้ถือกำเนิดขึ้นจากจุดเด่นของโครงการปรับปรุงรถสปอร์ตที่ถูกยกเลิกไปสำหรับ RX-7 (FD) และ Roadster รุ่นแรก (NA) มันมีโครงสร้าง FR น้ำหนักเบาพร้อมการกระจายน้ำหนักหน้า-หลัง 50:50 และช่วงล่างแบบปีกนกคู่สี่ล้อ โดยมีเป้าหมายเพื่อดึงศักยภาพของรถพื้นฐานออกมาด้วยความทันสมัย ​​ชิ้นส่วนแต่ละชิ้น โดยเฉพาะโช้คอัพซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมรถ ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด\u003cbr\u003eมันผสมผสานความรู้สึกคิดถึงอดีตเข้ากับ \u0026quot;ความแม่นยำ\u0026quot; สมัยใหม่และ \u0026quot;ความรู้สึกนุ่มนวลขณะขับขี่\u0026quot; ส่งผลให้เกิดประสบการณ์การขับขี่แบบใหม่\u003cbr\u003eผลิตภัณฑ์นี้เป็นชุดประกอบที่รวมเอาโช้คอัพและสปริงที่ผลิตในปริมาณมากเข้ากับตัวยึดด้านบนและกันกระแทกของแท้ เราต้องการให้เจ้าของรถที่ใช้รถที่รักมานานหลายปี หรือผู้ที่เพิ่งได้รถในฝันมาครอบครอง ได้สัมผัสกับความรู้สึกในการขับขี่ที่สดใหม่นี้\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RX-7","offers":[{"title":"อาร์เอ็กซ์-7 \/ FD3S","offer_id":40537990201550,"sku":"MFD7750","price":195800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mfd7750_01.jpg?v=1638353614"},{"product_id":"clubsports-sus-kit-mazda3","title":"ชุดช่วงล่างสปอร์ตคลับ","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"クラブスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eนี่คือสเปคขั้นสุดยอดที่ตัดทอนความสะดวกสบายลงไปถึงขีดสุดเท่าที่เราจะรับได้ เพื่อเปลี่ยนขีดจำกัดนั้นให้กลายเป็นสมรรถนะ ความสูงของตัวรถมาตรฐานอยู่ที่ -30 มม. เพื่อรักษาการควบคุมที่แม่นยำแม้ในขณะขับขี่อย่างหนักบนถนนคดเคี้ยวและสนามแข่ง จึงใช้โช้คอัพแบบโมโนทิวบ์กลับหัวที่มีความสามารถในการถ่ายเทความร้อนและความแข็งแกร่งภายใต้ภาระสูงได้ดีเยี่ยม และสปริงแบบขดตรงที่มีค่าคงที่สปริงเพิ่มขึ้นเชิงเส้น สิ่งนี้สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงพร้อมการตอบสนองในระดับสูงไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใดก็ตาม\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u0026lt;คุณสมบัติหลัก\u0026gt; - ปรับความสูงได้\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eเพื่อสัมผัสการขับขี่ที่มั่นคง รุ่นที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูง\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eรถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงจุดศูนย์ถ่วงต่ำและความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูง จึงลดความสบายลงให้เหลือน้อยที่สุด เพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ ค่าคงที่ของสปริงและลักษณะการหน่วงได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน เพื่อรักษาการควบคุมที่แม่นยำแม้ในสถานการณ์ที่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น การขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดบนถนนคดเคี้ยวหรือสนามแข่ง ความสูงของตัวรถมาตรฐานอยู่ที่ -30 มม. และโช้คอัพซึ่งเป็นตัวกำหนดสมรรถนะ เป็นแบบโมโนทิวบ์ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการถ่ายเทความร้อนภายใต้ภาระสูงและลดการเปลี่ยนแปลงลักษณะการหน่วงให้น้อยที่สุด สปริงที่ใช้เป็นแบบขดตรงที่มีค่าคงที่ของสปริงเพิ่มขึ้นอย่างเป็นเส้นตรง คุณสมบัติเน้นความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูงในขณะที่คำนึงถึงการดูดซับแรงกระแทก นอกจากนี้ คุณสมบัติอื่นๆ เช่น ตัวยึดด้านบนที่เสริมด้วยยาง ช่วยลดการหน่วงและเพิ่มความตรงไปตรงมา สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงและตอบสนองได้ดี ไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใดก็ตาม\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"มาสด้า3 \/ ประเภทความดันโลหิต","offer_id":40537990234318,"sku":"MBP7970A","price":327800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7970_01.jpg?v=1638351912"},{"product_id":"clubsports-sus-kit-mazda2-demio","title":"ชุดช่วงล่างสปอร์ตคลับ","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206#tekigou\" title=\"クラブスポーツサス・キット適合表\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eนี่คือสเปคขั้นสุดยอดที่ตัดทอนความสะดวกสบายลงไปถึงขีดสุดเท่าที่เราจะรับได้ เพื่อเปลี่ยนขีดจำกัดนั้นให้กลายเป็นสมรรถนะ ความสูงของตัวรถมาตรฐานอยู่ที่ -30 มม. เพื่อรักษาการควบคุมที่แม่นยำแม้ในขณะขับขี่อย่างหนักบนถนนคดเคี้ยวและสนามแข่ง จึงใช้โช้คอัพแบบโมโนทิวบ์กลับหัวที่มีความสามารถในการถ่ายเทความร้อนและความแข็งแกร่งภายใต้ภาระสูงได้ดีเยี่ยม และสปริงแบบขดตรงที่มีค่าคงที่สปริงเพิ่มขึ้นเชิงเส้น สิ่งนี้สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงพร้อมการตอบสนองในระดับสูงไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใดก็ตาม\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u0026lt;คุณสมบัติหลัก\u0026gt; - ปรับความสูงได้\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eเพื่อสัมผัสการขับขี่ที่มั่นคง รุ่นที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูง\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eรถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงจุดศูนย์ถ่วงต่ำและความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูง จึงลดความสบายลงให้เหลือน้อยที่สุด เพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ ค่าคงที่ของสปริงและลักษณะการหน่วงได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน เพื่อรักษาการควบคุมที่แม่นยำแม้ในสถานการณ์ที่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น การขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดบนถนนคดเคี้ยวหรือสนามแข่ง ความสูงของตัวรถมาตรฐานอยู่ที่ -30 มม. และโช้คอัพซึ่งเป็นตัวกำหนดสมรรถนะ เป็นแบบโมโนทิวบ์ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการถ่ายเทความร้อนภายใต้ภาระสูงและลดการเปลี่ยนแปลงลักษณะการหน่วงให้น้อยที่สุด สปริงที่ใช้เป็นแบบขดตรงที่มีค่าคงที่ของสปริงเพิ่มขึ้นอย่างเป็นเส้นตรง คุณสมบัติเน้นความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูงในขณะที่คำนึงถึงการดูดซับแรงกระแทก นอกจากนี้ คุณสมบัติอื่นๆ เช่น ตัวยึดด้านบนที่เสริมด้วยยาง ช่วยลดการหน่วงและเพิ่มความตรงไปตรงมา สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงและตอบสนองได้ดี ไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใดก็ตาม\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ DJ5FS\/DJ3FS","offer_id":40537990267086,"sku":"MDJ7970A","price":327800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7970.jpg?v=1639989077"},{"product_id":"clubsports-sus-kit-roadster","title":"ชุดช่วงล่างสปอร์ตคลับ","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:\u003ca title=\"クラブスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206#tekigou\" target=\"_blank\"\u003eที่นี่\u003c\/a\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003eรถสปอร์ตรุ่นนี้ตัดทอนความสะดวกสบายลงไปถึงขีดสุดเท่าที่เราจะรับได้ เพื่อแลกกับสมรรถนะที่เหนือกว่า ความสูงจากพื้นรถมาตรฐานอยู่ที่ -30 มม. เพื่อรักษาการควบคุมที่แม่นยำแม้ในขณะขับขี่อย่างหนักบนถนนคดเคี้ยวและสนามแข่ง จึงใช้โช้คอัพแบบโมโนทิวบ์ที่มีความสามารถในการระบายความร้อนได้ดีเยี่ยมภายใต้แรงกดสูง และสปริงแบบขดตรงที่มีอัตราสปริงเพิ่มขึ้นอย่างเป็นเส้นตรง ทำให้เกิดความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงและตอบสนองได้ดีเยี่ยมไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใดก็ตาม\u003ca data-mce-fragment=\"1\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;ข้อมูลจำเพาะหลัก\u0026gt; - โช้คอัพแบบโมโนทิวบ์ ปรับความสูงได้ตลอดความยาว - ปรับแรงหน่วงได้ 24 ระดับ - ความสูงที่แนะนำ -30 มม.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eเพื่อสัมผัสการขับขี่ที่มั่นคง รุ่นที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูง\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eรถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงจุดศูนย์ถ่วงต่ำและความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูง จึงลดความสบายลงให้เหลือน้อยที่สุด เพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ ค่าคงที่ของสปริงและลักษณะการหน่วงได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน เพื่อรักษาการควบคุมที่แม่นยำแม้ในสถานการณ์ที่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น การขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดบนถนนคดเคี้ยวหรือสนามแข่ง ความสูงของตัวรถมาตรฐานอยู่ที่ -30 มม. และโช้คอัพซึ่งเป็นตัวกำหนดสมรรถนะ เป็นแบบโมโนทิวบ์ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการถ่ายเทความร้อนภายใต้ภาระสูงและลดการเปลี่ยนแปลงลักษณะการหน่วงให้น้อยที่สุด สปริงที่ใช้เป็นแบบขดตรงที่มีค่าคงที่ของสปริงเพิ่มขึ้นอย่างเป็นเส้นตรง คุณสมบัติเน้นความแข็งแกร่งในการทรงตัวสูงในขณะที่คำนึงถึงการดูดซับแรงกระแทก นอกจากนี้ คุณสมบัติอื่นๆ เช่น ตัวยึดด้านบนที่เสริมด้วยยาง ช่วยลดการหน่วงและเพิ่มความตรงไปตรงมา สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงและตอบสนองได้ดี ไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใดก็ตาม\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์ซี\/ND5RC","offer_id":40537990299854,"sku":"MND7970","price":272800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7970_01.jpg?v=1638352668"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-cx-8","title":"ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ตสตรีท","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง \u0026quot;Street Sports Suspension Kit\u0026quot; เป็นชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบคุณภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว ชุดนี้พัฒนามาจาก \u0026quot;วิศวกรรมความรู้สึกไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่สนับสนุนโดย Takao Kijima ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในสมัยที่ทำงานอยู่ที่ Mazda Motor Corporation ชุดนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการที่ช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่ลึกซึ้งอีกด้วย\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ ซีรีย์ KG","offer_id":40537990332622,"sku":"MKG7850","price":225500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7850.jpg?v=1638349136"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-cx-5","title":"ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ตสตรีท","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง \u0026quot;Street Sports Suspension Kit\u0026quot; เป็นชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบคุณภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว ชุดนี้พัฒนามาจาก \u0026quot;วิศวกรรมความรู้สึกไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่สนับสนุนโดย Takao Kijima ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในสมัยที่ทำงานอยู่ที่ Mazda Motor Corporation ชุดนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการที่ช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่ลึกซึ้งอีกด้วย\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ KF2P\/KF5P","offer_id":40537990365390,"sku":"MKF7850","price":225500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7850_e09e3f77-3aea-41a9-bb95-13d96608d7b9.jpg?v=1638349638"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-cx-30","title":"ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ตสตรีท","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง \u0026quot;Street Sports Suspension Kit\u0026quot; เป็นชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบคุณภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว ชุดนี้พัฒนามาจาก \u0026quot;วิศวกรรมความรู้สึกไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่สนับสนุนโดย Takao Kijima ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในสมัยที่ทำงานอยู่ที่ Mazda Motor Corporation ชุดนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการที่ช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่ลึกซึ้งอีกด้วย\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมด้วยมีค่าคงที่สปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ช่วยลดการเอียงตัวได้ในระดับปานกลาง นอกจากนี้ อัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่สปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต รายละเอียดของ \u0026quot;ปริมาณการลดความสูงของตัวรถ\u0026quot; \u0026quot;ค่าคงที่สปริง\u0026quot; และ \u0026quot;แรงหน่วงของโช้คอัพ\u0026quot; ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อประสิทธิภาพ มีระบุไว้ด้านล่างเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงของคุณ\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ ระบบดีเอ็ม","offer_id":40537990430926,"sku":"MDM7850","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7850.jpg?v=1638349624"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-mazda6-atenza","title":"ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ตสตรีท","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง \u0026quot;Street Sports Suspension Kit\u0026quot; เป็นชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบคุณภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว ชุดนี้พัฒนามาจาก \u0026quot;วิศวกรรมความรู้สึกไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่สนับสนุนโดย Takao Kijima ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในสมัยที่ทำงานอยู่ที่ Mazda Motor Corporation ชุดนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการที่ช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่ลึกซึ้งอีกด้วย\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"มาสด้า6\/เอเทนซา \/ ประเภทจีเจ","offer_id":40537990463694,"sku":"MGJ7850","price":225500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7850_740896d0-27dc-46d8-8b98-efd25f235278.jpg?v=1638349835"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-mazda3","title":"ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ตสตรีท","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง \u0026quot;Street Sports Suspension Kit\u0026quot; เป็นชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบคุณภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว ชุดนี้พัฒนามาจาก \u0026quot;วิศวกรรมความรู้สึกไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่สนับสนุนโดย Takao Kijima ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในสมัยที่ทำงานอยู่ที่ Mazda Motor Corporation ชุดนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการที่ช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่ลึกซึ้งอีกด้วย\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"มาสด้า3 \/ ประเภทความดันโลหิต","offer_id":40537990496462,"sku":"MBP7850","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7850_9f0bb2c3-80a4-4775-889f-22bc0ded6c8c.jpg?v=1638350052"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-mazda2-demio","title":"ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ตสตรีท","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง \u0026quot;Street Sports Suspension Kit\u0026quot; เป็นชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบคุณภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว ชุดนี้พัฒนามาจาก \u0026quot;วิศวกรรมความรู้สึกไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่สนับสนุนโดย Takao Kijima ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในสมัยที่ทำงานอยู่ที่ Mazda Motor Corporation ชุดนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการที่ช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่ลึกซึ้งอีกด้วย\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถดีเจประเภท 2WD","offer_id":40537990529230,"sku":"MDJ7850","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"มาสด้า2\/เดมิโอ \/ รถ 4WD ประเภทดีเจ","offer_id":40537990561998,"sku":"MDJ7860","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7850.jpg?v=1641542608"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-roadster-kijima-spec","title":"ชุดกันสะเทือนสไตล์สตรีทสปอร์ต (KIJIMA-SPEC)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e* \u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット（KIJIMA-SPEC）適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง Street Sport \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eคิจิมะ-สเปค\u003c\/span\u003eนี่คือชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบความรู้สึกในการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว โดยอิงจาก \u0026quot;วิศวกรรมความไวต่อการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่เสนอโดยทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนขณะทำงานอยู่ที่บริษัทมาสด้า\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eรถสปอร์ต FR รุ่นพิเศษที่เขาควบคุมดูแลด้วยตนเอง\u003c\/span\u003eนี่คือโมเดลที่ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการ ซึ่งช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างยืดหยุ่น ไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดที่สูงเท่านั้น แต่ยังมอบความนุ่มนวลในการขับขี่อย่างลึกซึ้งอีกด้วย\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"โรดสเตอร์ \/ ND5RE\/ND5RC","offer_id":40537990594766,"sku":"MND7850","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ อันเดอร์\/อันเดอร์ซี","offer_id":40537990627534,"sku":"MND7860","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false},{"title":"โรดสเตอร์ \/ กสทช","offer_id":40537990660302,"sku":"MNC7850","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"โรดสเตอร์ \/ NB6\/8C","offer_id":40537990693070,"sku":"MNB7850","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7850.jpg?v=1637802342"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-mx-30","title":"ชุดกันสะเทือนแบบสปอร์ตสตรีท","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง \u0026quot;Street Sports Suspension Kit\u0026quot; เป็นชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบคุณภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว ชุดนี้พัฒนามาจาก \u0026quot;วิศวกรรมความรู้สึกไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่สนับสนุนโดย Takao Kijima ผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในสมัยที่ทำงานอยู่ที่ Mazda Motor Corporation ชุดนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการที่ช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่ลึกซึ้งอีกด้วย\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"MX-30","offers":[{"title":"เอ็มเอ็กซ์-30 \/ DREJ3R\/DREJ3P","offer_id":40620599673038,"sku":"MDM7850","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7850_c36ad830-c6a6-4f28-96d4-7f8b3b721b86.jpg?v=1638434956"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-rx-8-kijima-spec","title":"ชุดกันสะเทือนสไตล์สตรีทสปอร์ต (KIJIMA-SPEC)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003eแม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ระดับการตกแต่ง และ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีของรถ\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eอาจต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดดูด้านล่าง\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003eแน่นอน\u003c\/span\u003e\u003ca title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eที่นี่\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eโปรดตรวจสอบเพิ่มเติม\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eชุดช่วงล่างปรับระดับความสูงได้นี้ มุ่งเน้นการพัฒนาประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมทั้งรักษาสมดุลของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยอิงตามทฤษฎีวิศวกรรมความรู้สึกทางไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรพัฒนารถสปอร์ตและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านช่วงล่างในสมัยที่ทำงานอยู่ที่มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ระดับความสูงของตัวรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกตั้งค่าเพื่อให้ได้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม \u003c\/span\u003e\u003ca data-mce-fragment=\"1\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;เรียนรู้เพิ่มเติม\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003eการแสวงหาประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดอย่างไม่หยุดยั้ง รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนที่ดีที่สุด\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eชุดช่วงล่าง Street Sport \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eคิจิมะ-สเปค\u003c\/span\u003eนี่คือชุดปรับระดับความสูงของรถที่ออกแบบมาเพื่อมอบความรู้สึกในการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุดตามที่ AutoExe พิจารณาแล้ว โดยอิงจาก \u0026quot;วิศวกรรมความไวต่อการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิก\u0026quot; (Dynamic Sensibility Engineering) ที่เสนอโดยทาคาโอะ คิจิมะ ผู้ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนขณะทำงานอยู่ที่บริษัทมาสด้า\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eรถสปอร์ต FR รุ่นพิเศษที่เขาควบคุมดูแลด้วยตนเอง\u003c\/span\u003eนี่คือโมเดลที่ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากข้อดีของการออกแบบแบบบูรณาการ ซึ่งช่วยให้สามารถผสมผสานโช้คอัพและสปริงได้อย่างยืดหยุ่น ไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือขีดจำกัดที่สูงเท่านั้น แต่ยังมอบความนุ่มนวลในการขับขี่อย่างลึกซึ้งอีกด้วย\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eตัวลดแรงสั่นสะเทือนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ด้วยการใช้ระบบแรงหน่วงคงที่ซึ่งมีข้อดีคือแรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำมากที่ 0.5 เมตร\/วินาทีหรือน้อยกว่านั้น ความเร็วในการเอียงตัวจึงถูกควบคุมอย่างแม่นยำตั้งแต่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ใช้ร่วมกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการเอียงตัวได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การตั้งค่าอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Street Best ทำให้ได้ทั้งการควบคุมที่ชัดเจนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"อาร์เอ็กซ์-8 \/ SE3P","offer_id":40620634931406,"sku":"MSE7850","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnc7850_53112539-088e-4c66-b2f5-f3b11ee71288.jpg?v=1641539559"}],"url":"https:\/\/autoexe-store.com\/th\/collections\/%e0%b8%8a%e0%b8%b4%e0%b9%89%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%a7%e0%b8%99%e0%b8%8a%e0%b9%88%e0%b8%a7%e0%b8%87%e0%b8%a5%e0%b9%88%e0%b8%b2%e0%b8%87.oembed?page=2","provider":"AutoExe store","version":"1.0","type":"link"}