{"product_id":"motion-control-beam-cx-80","title":"运动控制梁","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一车型，兼容性也可能因配置和年份而异。此外，安装时可能需要单独的零件。有关详细的兼容性信息，请务必查看以下内容：\u003ca title=\"モーションコントロールビーム適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\"\u003e这里\u003c\/a\u003e请进一步核实。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003e点击此处查看运动控制光束常见问题解答页面 \u0026gt;\u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e车身前后部分均经过加固，以提高扭转刚度。通过超高阻尼摩擦阻尼器抑制因刚度提升而产生的车身振动，打造出兼具强度和灵活性的街道行驶舒适性。一套两个（前部和后部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e车身两端经过加固，以提高抗扭刚度。\u003cbr\u003e内置摩擦式减振阻尼器的运动控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg 800w\" class=\"wp-image-22223\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"nderc_cabin\" data-image-meta='{\"aperture\":\"9\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"Canon EOS 40D\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"1484731263\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"53\",\"iso\":\"400\",\"shutter_speed\":\"0.001\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"1\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"800,533\" data-orig-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?attachment_id=22223\" data-attachment-id=\"22223\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/figure\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e对于那些想要积极享受驾驶乐趣的人来说，更坚固的车身是理想之选。这是因为路面冲击会导致车身发生形变，从而影响悬架的运动。当然，量产车的车身结构也在逐年改进，其刚性足以满足日常驾驶需求，但为了充分体验人车合一的感受，车身刚性仍有提升空间。因此，我们深入研究了量产车车身的薄弱环节，并打造了一系列产品，涵盖从顶吧到全套加强套件，旨在实现完美的车身刚性。\u003cbr\u003e为了进一步提升设计，重点转移到加强车身前后两端，以有效抵抗扭转。与位于车身中部、采用单体式车身结构的驾驶室相比，车身前后两端基本上由两个垂直排列的矩形封闭截面侧框架构成，类似于卡车使用的梯形车架，只是增加了加强筋。此外，这些区域也是承受重载的悬架系统的安装位置，因此比车身中部更容易发生扭转。加强这些区域可以打造更坚固的车身。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg 800w\" class=\"wp-image-22221\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"cutmodel\" data-image-meta='{\"aperture\":\"1.8\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"iPhone 8\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"1545752928\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"3.99\",\"iso\":\"40\",\"shutter_speed\":\"0.03030303030303\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"1\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"800,533\" data-orig-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?attachment_id=22221\" data-attachment-id=\"22221\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/figure\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e我们之前开发了一种名为车架端部加强件的产品。它的结构是通过将方形截面与高刚性钢制椭圆管连接起来，从而完全加固车架。与顶吧和地板横梁配合使用时，可以显著提高扭转刚度。然而，当车身刚度接近完美时，悬架、轮胎和橡胶衬套无法吸收的路面细微振动更容易传递到车上。这种现象在车身刚度较高的最新款马自达车型上尤为明显。\u003cbr\u003e为了解决这个问题，开发了“运动控制梁（MCB）”。\u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e为了在抑制微振动的同时最大限度地提高刚度，之前使用钢制椭圆轴的部件已被超高阻尼摩擦阻尼器所取代。其内部结构是简单的碟形弹簧和摩擦片的机械结构，如图“MCB内部结构（概念图）”所示。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"small\"\u003e  \u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eMCB® 是爱信株式会社的注册商标。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，车身刚性由高强度碟形弹簧的张力保证，其弹簧常数是普通悬挂弹簧的100倍以上。其次，从车身开始振动的那一刻起，摩擦片的弹性和摩擦力便会抑制振动。在驾驶者高速行驶于蜿蜒道路（0.5G）的情况下，这种行程仅约为4微米（=0.004毫米）。这是一个测量仪器无法检测到的微小数值，但人们却能将其感知为“驾驶感受”的差异。因此，我们始终致力于打造规格参数之外的“感官调校”。我们正在不断拓展产品线，推出兼具强度和灵活性的全新产品。我们诚邀您亲身体验。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-80","offers":[{"title":"CX-80 \/ 所有KL系列车","offer_id":42915528507598,"sku":"KLA1V5490","price":1150.0,"currency_code":"SGD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/files\/kha1v5490_800x533_4de998d1-0d85-40cd-96ce-f53cb86e584b.jpg?v=1724291022","url":"https:\/\/autoexe-store.com\/zh-sg\/products\/%e8%bf%90%e5%8a%a8%e6%8e%a7%e5%88%b6%e6%a2%81-cx-80","provider":"AutoExe store","version":"1.0","type":"link"}