{"title":"暫停","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e懸吊是我們「感官調校」的亮點，經過精心打造，可優化車身側傾並改善瞬態響應。\u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e-----------\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e-----------\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e篩選\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e 選擇“車輛型號”後，將僅顯示相關產品。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"suspension-bush-set-roadster","title":"懸吊襯套套件","description":"\u003cp\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164#tekigou\" target=\"_blank\" title=\"サスペンションブッシュセット適合表\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u0026gt;\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e■ 上部安裝襯套套裝\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e這是一款量產產品，橡膠硬度提升127%。一組包含8個，適用於一輛車，設計安裝在避震器的頂部支架上。它能抑制減震器開始工作時的橡膠形變，從而支持阻尼力的快速提升。建議在更換懸吊系統時同時更換。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e■懸吊襯套組件（上部）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e這些量產零件的橡膠硬度提高了125%至146%。套裝包含八個組件：前後上臂和橫向\/前導連桿。在確保實用性的同時，有效抑制了運動部件的橡膠形變，從而提升了操控的精準性。單一零件也可單獨購買。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e■懸掛襯套套裝（下部）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e量產零件採用硬度提升109-140%的橡膠。套裝包含前下擺臂上的8個連接點、後縱臂\/束角控制臂\/橫向連桿上的14個連接點以及後軸。在確保實用性的同時，有效抑制運動部件的橡膠形變，進而提升操控精準度。單一零件也可單獨購買。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=30164\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e比跑車強，但又比賽車弱。這是一款量產車型，輪胎橡膠硬度經過調校。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e要真正享受駕駛樂趣，與車輛建立緊密的溝通至關重要。當駕駛員感知路面資訊並進行轉向時，車輛的行駛軌跡會被修正。駕駛隨後感知到這種修正，並重複下一次轉向操作……關鍵在於快速且精準地完成這個閉環控制。為了實現這一點，我們——一家已推出眾多車身強化部件的公司——將重點放在了懸吊活動部件中的橡膠襯套上。\u003cbr\u003e即使是跑車，量產車也使用橡膠襯套，為了確保舒適性，通常會將橡膠硬度調低，以優先吸收震動。這就是為什麼在蜿蜒的道路上行駛時，駕駛員的操作可能會有短暫的延遲。 ND Roadster 採用雙叉臂式前懸吊和多連桿式後懸吊，車身遍布超過 30 個襯套。不難想像，如果提高這些襯套的硬度，會對操控性能產生顯著影響。\u003cbr\u003e關鍵在於找到合適的剛性平衡點。如果用金屬球頭軸承或硬質聚氨酯（例如賽車中使用的那種）替換，會給人一種極致的剛性感，但同時，由於老化，它們會產生振動和運轉噪音，因此不適合日常街道使用。相反，如果它們太軟，響應就會遲緩。\u003cbr\u003e我們的懸掛襯套在保持量產形狀的同時，將橡膠硬度提升至約 110-140%。在確保實用性的同時，它們抑制了運動部件的形變，從而創造出比跑車更出色但又不及賽車的穩健操控性能。我們的產品系列涵蓋懸吊系統的所有運動部件，從承受負荷的上支座和下擺臂到增強減震器小行程運動的上擺臂。我們建議您根據自己的駕駛風格來確定需要強化的區域。當然，我們也推薦將它們作為一項改裝方案，既能提升您愛車的日常駕駛體驗，又能增強其運動性能。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ 國家發展委員會\/ND5RC \/ 上部安裝套件","offer_id":40537985417422,"sku":"MND7X20","price":13200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ 國家發展委員會\/ND5RC \/ 懸吊襯套設置較低","offer_id":40537985450190,"sku":"MND7X00","price":64900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ 國家發展委員會\/ND5RC \/ 懸吊襯套組上部","offer_id":40537985482958,"sku":"MND7X10","price":25300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/suspension_bush_image.jpg?v=1638442117"},{"product_id":"sports-tierod-end-cx-5","title":"運動拉桿端","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"スポーツタイロッドエンド適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e連接方向盤和前輪轉向節的拉桿是根據原廠車身高度設計的。因此，當車身高度降低時，拉桿的角度會發生變化，導致轉彎時的外傾角會發生變化。本產品透過校正車輛降低時拉桿的角度，恢復車輛原有的轉向特性。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 碳鋼（S45C\/鍛造） - 一組2個（左側和右側）\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e車輛降低時，拉桿角度會修正，進而恢復轉向特性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e連接方向盤和前輪轉向節並改變輪胎轉向方向的拉桿，是根據標準量產車的高度設計的。因此，當車輛高度降低時，拉桿的角度會發生變化，這可能導致轉彎時出現轉向不足（顛簸轉向）。 「運動型拉桿球頭」透過改變球頭的長度，在車輛降低時將拉桿角度校正到適當的數值，從而恢復原有的轉向特性。我們推薦這款產品給追求更精緻駕駛感受的用戶。值得一提的是，它採用高強度鍛造碳鋼（S45C）製成。\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ KF系列","offer_id":40537985515726,"sku":"MKF7A00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf7a00.jpg?v=1638441401"},{"product_id":"sports-tierod-end-roadster","title":"運動拉桿端","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\" title=\"スポーツタイロッドエンド適合表\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e連接方向盤和前輪轉向節的拉桿是根據原廠車身高度設計的。因此，當車身高度降低時，拉桿的角度會發生變化，導致轉彎時的外傾角會發生變化。本產品透過校正車輛降低時拉桿的角度，恢復車輛原有的轉向特性。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5191\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 碳鋼（S45C\/鍛造） - 一組2個（左側和右側）\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e車輛降低時，拉桿角度會修正，進而恢復轉向特性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e連接方向盤和前輪轉向節並改變輪胎轉向方向的拉桿，是根據標準量產車的高度設計的。因此，當車輛高度降低時，拉桿的角度會發生變化，這可能導致轉彎時出現轉向不足（顛簸轉向）。 「運動型拉桿球頭」透過改變球頭的長度，在車輛降低時將拉桿角度校正到適當的數值，從而恢復原有的轉向特性。我們推薦這款產品給追求更精緻駕駛感受的用戶。值得一提的是，它採用高強度鍛造碳鋼（S45C）製成。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ 國家發展委員會\/ND5RC","offer_id":40537985614030,"sku":"MND7A00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NCEC","offer_id":40537985646798,"sku":"MNC7A00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7a00.jpg?v=1638441535"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-cx-8","title":"可調穩定連桿","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e當車輛高度降低時，下擺臂的角度會改變。這會導致穩定桿與連桿之間的角度變小，進而影響原有的穩定效果。本產品透過調整連桿長度來校正車輛高度降低時的擺臂角度，優化穩定桿的功能。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 全長可調節，2 件套 - 前後獨立設定。\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e降低車輛行駛高度時，可調式連桿對於穩定器至關重要。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e如您所知，穩定桿連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制側傾。連接穩定桿和懸吊臂（或避震器）的部件稱為「穩定桿連桿」。量產車穩定桿連桿的長度是根據量產車型的行駛高度設計的。因此，當降低行駛高度，改變下懸吊臂的角度時，穩定桿本體與穩定桿連桿之間的角度會比設定值更大，進而影響其原有的穩定效果。可調式穩定桿連桿透過調整連桿長度來優化懸吊臂角度，從而恢復穩定桿的原有功能。市面上有多種型號可供選擇，以滿足注重操控性能的用戶的需求。建議在安裝短彈簧時同時安裝可調式穩定桿連桿。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cfigure class=\"wp-block-image size-large is-style-vk-image-border\"\u003e\u003c\/figure\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG系列 \/ 正面","offer_id":40537985712334,"sku":"MKE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG系列 \/ 後部","offer_id":40537985745102,"sku":"MKE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG系列 \/ 更換球接頭","offer_id":41489682661582,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605.jpg?v=1636534104"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-mazda6-atenza","title":"可調穩定連桿","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e當車輛高度降低時，下擺臂的角度會改變。這會導致穩定桿與連桿之間的角度變小，進而影響原有的穩定效果。本產品透過調整連桿長度來校正車輛高度降低時的擺臂角度，優化穩定桿的功能。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 全長可調節，2 件套 - 前後獨立設定。\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e降低車輛行駛高度時，可調式連桿對於穩定器至關重要。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e如您所知，穩定桿連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制側傾。連接穩定桿和懸吊臂（或避震器）的部件稱為「穩定桿連桿」。量產車穩定桿連桿的長度是根據量產車型的行駛高度設計的。因此，當降低行駛高度，改變下懸吊臂的角度時，穩定桿本體與穩定桿連桿之間的角度會比設定值更大，進而影響其原有的穩定效果。可調式穩定桿連桿透過調整連桿長度來優化懸吊臂角度，從而恢復穩定桿的原有功能。市面上有多種型號可供選擇，以滿足注重操控性能的用戶的需求。建議在安裝短彈簧時同時安裝可調式穩定桿連桿。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 正面","offer_id":40537985777870,"sku":"MKE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 後部","offer_id":40537985810638,"sku":"MKE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 更換球接頭","offer_id":41489694916814,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605_70933213-72f5-4ada-b94e-dc501627ea5d.jpg?v=1636534356"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-cx-5","title":"可調穩定連桿","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e當車輛高度降低時，下擺臂的角度會改變。這會導致穩定桿與連桿之間的角度變小，進而影響原有的穩定效果。本產品透過調整連桿長度來校正車輛高度降低時的擺臂角度，優化穩定桿的功能。\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 全長可調節，2 件套 - 前後獨立設定。\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e降低車輛行駛高度時，可調式連桿對於穩定器至關重要。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e如您所知，穩定桿連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制側傾。連接穩定桿和懸吊臂（或避震器）的部件稱為「穩定桿連桿」。量產車穩定桿連桿的長度是根據量產車型的行駛高度設計的。因此，當降低行駛高度，改變下懸吊臂的角度時，穩定桿本體與穩定桿連桿之間的角度會比設定值更大，進而影響其原有的穩定效果。可調式穩定桿連桿透過調整連桿長度來優化懸吊臂角度，從而恢復穩定桿的原有功能。市面上有多種型號可供選擇，以滿足注重操控性能的用戶的需求。建議在安裝短彈簧時同時安裝可調式穩定桿連桿。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ KF\/KE系列 \/ 正面","offer_id":40537986040014,"sku":"MKE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ KF\/KE系列 \/ 後部","offer_id":40537986072782,"sku":"MKE7655","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ KF\/KE系列 \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 全長可調節，一套2個 \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e降低車輛行駛高度時，可調式連桿對於穩定器至關重要。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e如您所知，穩定桿連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制側傾。連接穩定桿和懸吊臂（或避震器）的部件稱為「穩定桿連桿」。量產車穩定桿連桿的長度是根據量產車型的行駛高度設計的。因此，當降低行駛高度，改變下懸吊臂的角度時，穩定桿本體與穩定桿連桿之間的角度會比設定值更大，進而影響其原有的穩定效果。可調式穩定桿連桿透過調整連桿長度來優化懸吊臂角度，從而恢復穩定桿的原有功能。市面上有多種型號可供選擇，以滿足注重操控性能的用戶的需求。建議在安裝短彈簧時同時安裝可調式穩定桿連桿。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ ND型 \/ 正面","offer_id":40537986105550,"sku":"MSE7605","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ ND型 \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 全長可調節，2 件套 - 前後獨立設定。\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e降低車輛行駛高度時，可調式連桿對於穩定器至關重要。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e如您所知，穩定桿連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制側傾。連接穩定桿和懸吊臂（或避震器）的部件稱為「穩定桿連桿」。量產車穩定桿連桿的長度是根據量產車型的行駛高度設計的。因此，當降低行駛高度，改變下懸吊臂的角度時，穩定桿本體與穩定桿連桿之間的角度會比設定值更大，進而影響其原有的穩定效果。可調式穩定桿連桿透過調整連桿長度來優化懸吊臂角度，從而恢復穩定桿的原有功能。市面上有多種型號可供選擇，以滿足注重操控性能的用戶的需求。建議在安裝短彈簧時同時安裝可調式穩定桿連桿。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"RX-8 \/ SE3P \/ 正面","offer_id":40537986269390,"sku":"MSE7605","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"RX-8 \/ SE3P \/ 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target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e當車輛高度降低時，下擺臂的角度會改變。這會導致穩定桿與連桿之間的角度變小，進而影響原有的穩定效果。本產品透過調整連桿長度來校正車輛高度降低時的擺臂角度，優化穩定桿的功能。\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 全長可調節，2 件套 - 用於前部。\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e降低車輛行駛高度時，可調式連桿對於穩定器至關重要。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e如您所知，穩定桿連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制側傾。連接穩定桿和懸吊臂（或避震器）的部件稱為「穩定桿連桿」。量產車穩定桿連桿的長度是根據量產車型的行駛高度設計的。因此，當降低行駛高度，改變下懸吊臂的角度時，穩定桿本體與穩定桿連桿之間的角度會比設定值更大，進而影響其原有的穩定效果。可調式穩定桿連桿透過調整連桿長度來優化懸吊臂角度，從而恢復穩定桿的原有功能。市面上有多種型號可供選擇，以滿足注重操控性能的用戶的需求。建議在安裝短彈簧時同時安裝可調式穩定桿連桿。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ\/DE型 \/ 正面","offer_id":40537986334926,"sku":"MDE7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ\/DE型 \/ 更換球接頭","offer_id":41489778999502,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605_769ff163-297a-485a-b4b7-16514e845a4f.jpg?v=1636534698"},{"product_id":"adjustable-stabilizer-link-mazda3","title":"可調穩定連桿","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"アジャスタブルスタビライザーリンク適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e當車輛高度降低時，下擺臂的角度會改變。這會導致穩定桿與連桿之間的角度變小，進而影響原有的穩定效果。本產品透過調整連桿長度來校正車輛高度降低時的擺臂角度，優化穩定桿的功能。\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-message\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5159\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 全長可調節，一套2個 - 用於前部\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e降低車輛行駛高度時，可調式連桿對於穩定器至關重要。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e如您所知，穩定桿連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制側傾。連接穩定桿和懸吊臂（或避震器）的部件稱為「穩定桿連桿」。量產車穩定桿連桿的長度是根據量產車型的行駛高度設計的。因此，當降低行駛高度，改變下懸吊臂的角度時，穩定桿本體與穩定桿連桿之間的角度會比設定值更大，進而影響其原有的穩定效果。可調式穩定桿連桿透過調整連桿長度來優化懸吊臂角度，從而恢復穩定桿的原有功能。市面上有多種型號可供選擇，以滿足注重操控性能的用戶的需求。建議在安裝短彈簧時同時安裝可調式穩定桿連桿。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ BP型 \/ 正面","offer_id":40537986367694,"sku":"MBP7605","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達3 \/ BP型 \/ 更換球接頭","offer_id":41489779392718,"sku":"A76051E","price":3850.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mde7605_281afccc-dced-4d72-a792-251e17b654ac.jpg?v=1636534743"},{"product_id":"sports-stabilizer-mazda6-atenza","title":"運動穩定器","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182#tekigou\" title=\"スポーツスタビライザー適合表\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e穩定桿透過一根管子連接左右懸吊臂，利用其彈簧效應抑制車身側傾。與量產版本相比，此產品彈簧剛度略有提升。它能在車輛轉彎時穩定車身姿態，同時保持操控性。由於直線行駛時幾乎感受不到彈簧效應，因此對乘坐舒適度的影響微乎其微。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003e在不降低車身高度且不影響乘坐舒適性的前提下…\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e它可以抑制車輛轉彎時僅靠彈簧無法控制的車身側傾量。\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e穩定桿透過扭力桿連接左右懸吊，其彈簧效應可以抑制車身側傾。雖然它是許多量產車的標準配置，但有時您可能希望進一步減少車身側傾，尤其是在蜿蜒道路上行駛時。使用高抓地力輪胎時，這一點尤其明顯。因為量產車型會根據原廠輪胎的抓地力來決定彈簧剛度，所以輪胎抓地力越大，車身側傾就越嚴重。\u003cbr\u003e這就是我們「運動穩定器」的用武之地。透過適度增大管徑並實心化空心管，我們將彈簧剛度比量產車型提高了約110-200%。這減少了僅靠螺旋彈簧無法控制的過彎側傾，從而提升了車輛的操控性和穩定性。我們致力於避免過度增大管徑，以免導致突然的轉向過度或轉向不足，或在極限狀態下輪胎抓地力下降。與螺旋彈簧不同，在直線行駛時，由於前後車輪同時上下運動，幾乎感覺不到彈簧效應，因此對乘坐舒適性的影響微乎其微。它不僅對跑車極具吸引力，對重心較高的SUV也同樣適用。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 正面","offer_id":40537986400462,"sku":"MGJ7600","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ系列兩輪傳動車 \/ 後部","offer_id":40537986433230,"sku":"MBM7650","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ系列四輪傳動車 \/ 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data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5182\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e  \u003cstrong\u003e在不降低車身高度且不影響乘坐舒適性的前提下…\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e它可以抑制車輛轉彎時僅靠彈簧無法控制的車身側傾量。\u003c\/strong\u003e  \u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e穩定桿透過扭力桿連接左右懸吊，其彈簧效應可以抑制車身側傾。雖然它是許多量產車的標準配置，但有時您可能希望進一步減少車身側傾，尤其是在蜿蜒道路上行駛時。使用高抓地力輪胎時，這一點尤其明顯。因為量產車型會根據原廠輪胎的抓地力來決定彈簧剛度，所以輪胎抓地力越大，車身側傾就越嚴重。\u003cbr\u003e這就是我們「運動穩定器」的用武之地。透過適度增大管徑並實心化空心管，我們將彈簧剛度比量產車型提高了約110-200%。這減少了僅靠螺旋彈簧無法控制的過彎側傾，從而提升了車輛的操控性和穩定性。我們致力於避免過度增大管徑，以免導致突然的轉向過度或轉向不足，或在極限狀態下輪胎抓地力下降。與螺旋彈簧不同，在直線行駛時，由於前後車輪同時上下運動，幾乎感覺不到彈簧效應，因此對乘坐舒適性的影響微乎其微。它不僅對跑車極具吸引力，對重心較高的SUV也同樣適用。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-7","offers":[{"title":"RX-7 \/ FD3S \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 車身高度：-30mm - 彈簧常數：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請參考\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e標準配備為車身高度降低20毫米，兼顧了造型美觀與駕駛舒適性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e面向大眾市場的量產車型，由於輪胎防滑鏈安裝和離地間隙等因素，車身高度較高是不可避免的。理想情況下，車主希望縮小輪胎與輪拱之間的間隙，使車輛外觀更低矮，同時保持舒適的駕乘體驗……我們的「短彈簧」正是為此類車主而設計，兼顧了外觀造型和駕駛舒適性。\u003cbr\u003e研發的關鍵在於對量產減震器與彈簧的組合進行精心調校。由於減震器的規格無法更改，一切都取決於彈簧的設計。例如，降低車身高度可以降低車輛重心，提升操控性能，但如果降低過多，重心與側傾中心之間的距離會增加，側傾幅度也會增加（圖A）。反之，如果將降低幅度控制在最小範圍內，則不會影響車輛外觀的視覺效果。此外，由於車身高度低於量產車型，避震器的有效行程會減少，因此作為彈簧一部分的緩衝塊的使用範圍會增加。正因如此，需要對彈簧和緩衝塊的組合進行精細的調校（圖B）。既不能太低，也不能太硬…我們根據理論和經驗得出的參數會因車型而異，但-20毫米的車身高度是基本標準。彈簧常數是根據我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）計算得出的，旨在實現自然流暢的操控，避免任何突兀感。為了獲得更自然的駕駛體驗，我們建議搭配使用可調式穩定桿連桿，以便在降低車身高度時校正穩定桿臂的角度。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG2P\/KG5P 渦輪兩輪傳動車","offer_id":40537987088590,"sku":"MKG7000","price":52800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG2P\/KG5P 渦輪四輪傳動車","offer_id":40537987121358,"sku":"MKG7100","price":52800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG5P NA 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彈簧常數：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請參考\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e標準配備為車身高度降低20毫米，兼顧了造型美觀與駕駛舒適性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e面向大眾市場的量產車型，由於輪胎防滑鏈安裝和離地間隙等因素，車身高度較高是不可避免的。理想情況下，車主希望縮小輪胎與輪拱之間的間隙，使車輛外觀更低矮，同時保持舒適的駕乘體驗……我們的「短彈簧」正是為此類車主而設計，兼顧了外觀造型和駕駛舒適性。\u003cbr\u003e研發的關鍵在於對量產減震器與彈簧的組合進行精心調校。由於減震器的規格無法更改，一切都取決於彈簧的設計。例如，降低車身高度可以降低車輛重心，提升操控性能，但如果降低過多，重心與側傾中心之間的距離會增加，側傾幅度也會增加（圖A）。反之，如果將降低幅度控制在最小範圍內，則不會影響車輛外觀的視覺效果。此外，由於車身高度低於量產車型，避震器的有效行程會減少，因此作為彈簧一部分的緩衝塊的使用範圍會增加。正因如此，需要對彈簧和緩衝塊的組合進行精細的調校（圖B）。既不能太低，也不能太硬…我們根據理論和經驗得出的參數會因車型而異，但-20毫米的車身高度是基本標準。彈簧常數是根據我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）計算得出的，旨在實現自然流暢的操控，避免任何突兀感。為了獲得更自然的駕駛體驗，我們建議搭配使用可調式穩定桿連桿，以便在降低車身高度時校正穩定桿臂的角度。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u0026gt;\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e結合量產避震器，外觀造型更具運動感，更低的重心也提升了操控性。透過降低車身高度20毫米並將彈簧剛度降低約120%，既保證了懸吊行程，又兼顧了舒適性。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 車身高度：-20mm - 彈簧常數：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請參考\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e標準配備為車身高度降低20毫米，兼顧了造型美觀與駕駛舒適性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e面向大眾市場的量產車型，由於輪胎防滑鏈安裝和離地間隙等因素，車身高度較高是不可避免的。理想情況下，車主希望縮小輪胎與輪拱之間的間隙，使車輛外觀更低矮，同時保持舒適的駕乘體驗……我們的「短彈簧」正是為此類車主而設計，兼顧了外觀造型和駕駛舒適性。\u003cbr\u003e研發的關鍵在於對量產減震器與彈簧的組合進行精心調校。由於減震器的規格無法更改，一切都取決於彈簧的設計。例如，降低車身高度可以降低車輛重心，提升操控性能，但如果降低過多，重心與側傾中心之間的距離會增加，側傾幅度也會增加（圖A）。反之，如果將降低幅度控制在最小範圍內，則不會影響車輛外觀的視覺效果。此外，由於車身高度低於量產車型，避震器的有效行程會減少，因此作為彈簧一部分的緩衝塊的使用範圍會增加。正因如此，需要對彈簧和緩衝塊的組合進行精細的調校（圖B）。既不能太低，也不能太硬…我們根據理論和經驗得出的參數會因車型而異，但-20毫米的車身高度是基本標準。彈簧常數是根據我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）計算得出的，旨在實現自然流暢的操控，避免任何突兀感。為了獲得更自然的駕駛體驗，我們建議搭配使用可調式穩定桿連桿，以便在降低車身高度時校正穩定桿臂的角度。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ DM8R\/DM8P 兩輪傳動車","offer_id":40537987350734,"sku":"DMA1V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-30 \/ DM8R\/DM8P 四輪傳動車","offer_id":40537987383502,"sku":"DMA2V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-30 \/ DMEJ3R\/DMEJ3P\/DMEP 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 車身高度：-20mm - 彈簧常數：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請參考\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e標準配備為車身高度降低20毫米，兼顧了造型美觀與駕駛舒適性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e面向大眾市場的量產車型，由於輪胎防滑鏈安裝和離地間隙等因素，車身高度較高是不可避免的。理想情況下，車主希望縮小輪胎與輪拱之間的間隙，使車輛外觀更低矮，同時保持舒適的駕乘體驗……我們的「短彈簧」正是為此類車主而設計，兼顧了外觀造型和駕駛舒適性。\u003cbr\u003e研發的關鍵在於對量產減震器與彈簧的組合進行精心調校。由於減震器的規格無法更改，一切都取決於彈簧的設計。例如，降低車身高度可以降低車輛重心，提升操控性能，但如果降低過多，重心與側傾中心之間的距離會增加，側傾幅度也會增加（圖A）。反之，如果將降低幅度控制在最小範圍內，則不會影響車輛外觀的視覺效果。此外，由於車身高度低於量產車型，避震器的有效行程會減少，因此作為彈簧一部分的緩衝塊的使用範圍會增加。正因如此，需要對彈簧和緩衝塊的組合進行精細的調校（圖B）。既不能太低，也不能太硬…我們根據理論和經驗得出的參數會因車型而異，但-20毫米的車身高度是基本標準。彈簧常數是根據我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）計算得出的，旨在實現自然流暢的操控，避免任何突兀感。為了獲得更自然的駕駛體驗，我們建議搭配使用可調式穩定桿連桿，以便在降低車身高度時校正穩定桿臂的角度。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-3","offers":[{"title":"CX-3 \/ DK8FW\/DK5FW","offer_id":40537987481806,"sku":"DKA1V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-3 \/ DKEFW\/DKLFW","offer_id":40537987514574,"sku":"DKA2V5720","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-3 \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 車身高度：-20mm - 彈簧常數：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4429\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請參考\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e標準配備為車身高度降低20毫米，兼顧了造型美觀與駕駛舒適性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e面向大眾市場的量產車型，由於輪胎防滑鏈安裝和離地間隙等因素，車身高度較高是不可避免的。理想情況下，車主希望縮小輪胎與輪拱之間的間隙，使車輛外觀更低矮，同時保持舒適的駕乘體驗……我們的「短彈簧」正是為此類車主而設計，兼顧了外觀造型和駕駛舒適性。\u003cbr\u003e研發的關鍵在於對量產減震器與彈簧的組合進行精心調校。由於減震器的規格無法更改，一切都取決於彈簧的設計。例如，降低車身高度可以降低車輛重心，提升操控性能，但如果降低過多，重心與側傾中心之間的距離會增加，側傾幅度也會增加（圖A）。反之，如果將降低幅度控制在最小範圍內，則不會影響車輛外觀的視覺效果。此外，由於車身高度低於量產車型，避震器的有效行程會減少，因此作為彈簧一部分的緩衝塊的使用範圍會增加。正因如此，需要對彈簧和緩衝塊的組合進行精細的調校（圖B）。既不能太低，也不能太硬…我們根據理論和經驗得出的參數會因車型而異，但-20毫米的車身高度是基本標準。彈簧常數是根據我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）計算得出的，旨在實現自然流暢的操控，避免任何突兀感。為了獲得更自然的駕駛體驗，我們建議搭配使用可調式穩定桿連桿，以便在降低車身高度時校正穩定桿臂的角度。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ ND5RE\/ND5RC（不含NR-A）","offer_id":40537988301006,"sku":"MND7000A","price":40700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ 國家教育研究中心\/國家教育研究中心","offer_id":40537988333774,"sku":"MND7100","price":41800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NCEC","offer_id":40537988366542,"sku":"MNC7000","price":34100.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ 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\u003cp\u003e這款產品在保持與量產產品相同外形的同時，其內部活塞採用了“微型低速閥”，從運動瞬間即可產生精準的阻尼力。這能夠精確控制車輛姿態的變化，從而實現運動感十足且平穩舒適的駕駛體驗。建議搭配短彈簧或原廠彈簧使用。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 固定氣壓阻尼力，一組4個\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e無需降低車身高度即可精準操控。量產設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003e我們在懸吊調校中強調的並非側傾的絕對量，而是側傾發生前的速度。換句話說，控制側傾發生和發展過程的避震器阻尼特性，是實現人車合一操控感的關鍵。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003e通常，避震器的阻尼力是根據活塞速度為 0.3 公尺\/秒（每秒伸縮 30 公分）時的阻尼力來比較的，但這個速度範圍在日常駕駛中並不常見，例如駛過較大的顛簸路面時。在低於 0.1 公尺\/秒的活塞速度範圍內，車輛入彎或進行 S 型彎道行駛時產生的令人不適的頓挫感會被抑制。我們的“運動型減震器”在內部活塞中採用了“高精度低速閥”，從減震器開始運動的瞬間即可產生精確的阻尼力。透過在低於 0.05 公尺\/秒的極低速度範圍內快速增加阻尼力，我們旨在實現對轉向輸入的快速響應。另一方面，我們也考慮到了乘坐舒適性，因此在高於 0.1 公尺\/秒的速度範圍內，阻尼力會降低，使行駛更加平順，並保持較低的壓縮阻尼力。阻尼力的設定依據是我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）設定，該設定與量產彈簧的彈簧常數相符。我們透過結合這兩種設定，應用了最優設定。\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 運動避震器","offer_id":40537988497614,"sku":"MGJ7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 更換：右前側","offer_id":41489794760910,"sku":"MGJ7701","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 更換：左前側","offer_id":41489794793678,"sku":"MGJ7702","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 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\u003cp\u003e這款產品在保持與量產產品相同外形的同時，其內部活塞採用了“微型低速閥”，從運動瞬間即可產生精準的阻尼力。這能夠精確控制車輛姿態的變化，從而實現運動感十足且平穩舒適的駕駛體驗。建議搭配短彈簧或原廠彈簧使用。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 固定氣壓阻尼力，一組4個\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e無需降低車身高度即可精準操控。量產設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003e我們在懸吊調校中強調的並非側傾的絕對量，而是側傾發生前的速度。換句話說，控制側傾發生和發展過程的避震器阻尼特性，是實現人車合一操控感的關鍵。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003e通常，避震器的阻尼力是根據活塞速度為 0.3 公尺\/秒（每秒伸縮 30 公分）時的阻尼力來比較的，但這個速度範圍在日常駕駛中並不常見，例如駛過較大的顛簸路面時。在低於 0.1 公尺\/秒的活塞速度範圍內，車輛入彎或進行 S 型彎道行駛時產生的令人不適的頓挫感會被抑制。我們的“運動型減震器”在內部活塞中採用了“高精度低速閥”，從減震器開始運動的瞬間即可產生精確的阻尼力。透過在低於 0.05 公尺\/秒的極低速度範圍內快速增加阻尼力，我們旨在實現對轉向輸入的快速響應。另一方面，我們也考慮到了乘坐舒適性，因此在高於 0.1 公尺\/秒的速度範圍內，阻尼力會降低，使行駛更加平順，並保持較低的壓縮阻尼力。阻尼力的設定依據是我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）設定，該設定與量產彈簧的彈簧常數相符。我們透過結合這兩種設定，應用了最優設定。\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG系列 \/ 運動避震器","offer_id":40537988530382,"sku":"MKG7700","price":83600.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG系列 \/ 更換：右前側","offer_id":41489795350734,"sku":"MKG7701","price":25300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG系列 \/ 更換：左前側","offer_id":41489795383502,"sku":"MKG7702","price":25300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-8 \/ KG系列 \/ 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e這款產品在保持與量產產品相同外形的同時，其內部活塞採用了“微型低速閥”，從運動瞬間即可產生精準的阻尼力。這能夠精確控制車輛姿態的變化，從而實現運動感十足且平穩舒適的駕駛體驗。建議搭配短彈簧或原廠彈簧使用。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 固定氣壓阻尼力，一組4個\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e無需降低車身高度即可精準操控。量產設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e我們在懸吊調校中強調的並非側傾的絕對量，而是側傾發生前的速度。換句話說，控制側傾發生和發展過程的避震器阻尼特性，是實現人車合一操控感的關鍵。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e通常，避震器的阻尼力是根據活塞速度為 0.3 公尺\/秒（每秒伸縮 30 公分）時的阻尼力來比較的，但這個速度範圍在日常駕駛中並不常見，例如駛過較大的顛簸路面時。在低於 0.1 公尺\/秒的活塞速度範圍內，車輛入彎或進行 S 型彎道行駛時產生的令人不適的頓挫感會被抑制。我們的“運動型減震器”在內部活塞中採用了“高精度低速閥”，從減震器開始運動的瞬間即可產生精確的阻尼力。透過在低於 0.05 公尺\/秒的極低速度範圍內快速增加阻尼力，我們旨在實現對轉向輸入的快速響應。另一方面，我們也考慮到了乘坐舒適性，因此在高於 0.1 公尺\/秒的速度範圍內，阻尼力會降低，使行駛更加平順，並保持較低的壓縮阻尼力。阻尼力的設定依據是我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）設定，該設定與量產彈簧的彈簧常數相符。我們透過結合這兩種設定，應用了最優設定。\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ KF系列 \/ 運動避震器","offer_id":40537988595918,"sku":"MKF7700","price":79200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ KF系列 \/ 更換：右前側","offer_id":41489795612878,"sku":"MKF7701","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ KF系列 \/ 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型彎道行駛時產生的令人不適的頓挫感會被抑制。我們的“運動型減震器”在內部活塞中採用了“高精度低速閥”，從減震器開始運動的瞬間即可產生精確的阻尼力。透過在低於 0.05 公尺\/秒的極低速度範圍內快速增加阻尼力，我們旨在實現對轉向輸入的快速響應。另一方面，我們也考慮到了乘坐舒適性，因此在高於 0.1 公尺\/秒的速度範圍內，阻尼力會降低，使行駛更加平順，並保持較低的壓縮阻尼力。阻尼力的設定依據是我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）設定，該設定與量產彈簧的彈簧常數相符。我們透過結合這兩種設定，應用了最優設定。\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"AXELA","offers":[{"title":"阿克塞拉 \/ BM\/BY系列兩輪傳動車 \/ 運動避震器","offer_id":40537988759758,"sku":"MBM7700","price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"阿克塞拉 \/ BM\/BY系列兩輪傳動車 \/ 更換：右前側","offer_id":41489795940558,"sku":"MBM7701","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"阿克塞拉 \/ BM\/BY系列兩輪傳動車 \/ 更換：左前側","offer_id":41489795973326,"sku":"MBM7702","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"阿克塞拉 \/ BM\/BY系列兩輪傳動車 \/ 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\u003cp\u003e這款產品在保持與量產產品相同外形的同時，其內部活塞採用了“微型低速閥”，從運動瞬間即可產生精準的阻尼力。這能夠精確控制車輛姿態的變化，從而實現運動感十足且平穩舒適的駕駛體驗。建議搭配短彈簧或原廠彈簧使用。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 固定氣壓阻尼力，一組4個\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e無需降低車身高度即可精準操控。量產設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"has-text-align-left\"\u003e我們在懸吊調校中強調的並非側傾的絕對量，而是側傾發生前的速度。換句話說，控制側傾發生和發展過程的避震器阻尼特性，是實現人車合一操控感的關鍵。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-columns\"\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-column\"\u003e  \u003cp\u003e通常，避震器的阻尼力是根據活塞速度為 0.3 公尺\/秒（每秒伸縮 30 公分）時的阻尼力來比較的，但這個速度範圍在日常駕駛中並不常見，例如駛過較大的顛簸路面時。在低於 0.1 公尺\/秒的活塞速度範圍內，車輛入彎或進行 S 型彎道行駛時產生的令人不適的頓挫感會被抑制。我們的“運動型減震器”在內部活塞中採用了“高精度低速閥”，從減震器開始運動的瞬間即可產生精確的阻尼力。透過在低於 0.05 公尺\/秒的極低速度範圍內快速增加阻尼力，我們旨在實現對轉向輸入的快速響應。另一方面，我們也考慮到了乘坐舒適性，因此在高於 0.1 公尺\/秒的速度範圍內，阻尼力會降低，使行駛更加平順，並保持較低的壓縮阻尼力。阻尼力的設定依據是我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）設定，該設定與量產彈簧的彈簧常數相符。我們透過結合這兩種設定，應用了最優設定。\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ系列兩輪傳動車 \/ 運動避震器","offer_id":40537989873870,"sku":"MDJ7700","price":66000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ系列兩輪傳動車 \/ 更換：右前側","offer_id":41489796235470,"sku":"MDJ7701","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ系列兩輪傳動車 \/ 更換：左前側","offer_id":41489796268238,"sku":"MDJ7702","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ系列兩輪傳動車 \/ 更換：背面","offer_id":41489796301006,"sku":"MDJ7703","price":13200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DE系列兩輪驅動車 \/ 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#ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一款車型，等級和\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e根據車型年份的不同，可能不相容。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e安裝時可能需要其他零件。有關詳細的兼容性信息，請參見下文。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e一定，\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151#tekigou\" title=\"スポーツダンパー適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e這裡\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e請進一步核實。\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e這款產品在保持與量產產品相同外形的同時，其內部活塞採用了“微型低速閥”，從運動瞬間即可產生精準的阻尼力。這能夠精確控制車輛姿態的變化，從而實現運動感十足且平穩舒適的駕駛體驗。建議搭配短彈簧或原廠彈簧使用。\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=5151\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 固定氣壓阻尼力，一組4個\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan 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\u003cbr\u003e這個概念是「優於量產車型，但尚未達到完美調校」。作為一項已終止的跑車升級計畫的一部分，這款量產車型造型的懸吊套件經過精細調校，主要針對對操控至關重要的避震器進行改進。它融合了復古情懷、現代精準操控和行駛平順性，帶來全新的駕駛體驗。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=113503\" title=\"\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; 量產型雙筒固定阻尼阻尼器 + 量產彈簧\u003cbr\u003e適用於NB車型的原廠上支架和緩衝塊總成產品。\u003cbr\u003e彈簧常數 Fr：36.3 N\/mm（量產值的 133%）Rr：23.3 N\/mm（量產值的 142%）\u003cbr\u003e車輛高度降低：與量產車型相比降低 15 毫米。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e其目的是復興純粹的競技賽馬運動，並進一步增強人馬之間的凝聚力。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-right: -60.8pt; mso-para-margin-right: -5.79gd;\"\u003e其理念是「超越量產，而非過度調校」。這款量產懸吊套件源自於一項已停產的RX-7（FD）和第一代Roadster（NA）跑車升級計畫。它採用輕量化前置後輪驅動佈局，前後重量分配為50:50，並配備四輪雙叉臂懸吊。為了充分挖掘基礎車型的潛力，並融入現代設計理念，每個部件，尤其是對操控至關重要的減震器，都經過了精細調校。\u003cbr\u003e它將懷舊感與現代的「精準」和「平穩的騎乘感受」融合在一起，從而帶來全新的騎乘體驗。\u003cbr\u003e本產品採用量產避震器和彈簧，搭配原廠上支座和緩衝塊，構成一套完整的組裝方案。我們希望那些擁有多年愛車的車主，或是終於擁有夢寐以求座駕的車主，都能體驗到這種煥然一新的駕駛感受。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ NA6CE\/8C","offer_id":40537990168782,"sku":"MNA7750","price":162800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mna7750_01.jpg?v=1638353360"},{"product_id":"street-sus-kit-rx-7","title":"街道懸吊套件","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e *\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=113503\" title=\"ストリートサス・キット適合表\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cbr\u003e這個概念是「優於量產車型，但尚未達到完美調校」。作為一項已終止的跑車升級計畫的一部分，這款量產車型造型的懸吊套件經過精細調校，主要針對對操控至關重要的避震器進行改進。它融合了復古情懷、現代精準操控和行駛平順性，帶來全新的駕駛體驗。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=113503\" title=\"\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; 量產型雙筒固定阻尼阻尼器 + 量產彈簧\u003cbr\u003e正品上支座和緩衝塊總成產品。\u003cbr\u003e彈簧常數 Fr：53.2 N\/mm（量產值的 113%）Rr：40.0 N\/mm（量產值的 114%）\u003cbr\u003e車身高度降低：與量產車型相比降低 5 毫米\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e其目的是復興純粹的競技賽馬運動，並進一步增強人馬之間的凝聚力。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-right: -60.8pt; mso-para-margin-right: -5.79gd;\"\u003e其理念是「超越量產，而非過度調校」。這款量產懸吊套件源自於一項已停產的RX-7（FD）和第一代Roadster（NA）跑車升級計畫。它採用輕量化前置後輪驅動佈局，前後重量分配為50:50，並配備四輪雙叉臂懸吊。為了充分挖掘基礎車型的潛力，並融入現代設計理念，每個部件，尤其是對操控至關重要的減震器，都經過了精細調校。\u003cbr\u003e它將懷舊感與現代的「精準」和「平穩的騎乘感受」融合在一起，從而帶來全新的騎乘體驗。\u003cbr\u003e本產品採用量產避震器和彈簧，搭配原廠上支座和緩衝塊，構成一套完整的組裝方案。我們希望那些擁有多年愛車的車主，或是終於擁有夢寐以求座駕的車主，都能體驗到這種煥然一新的駕駛感受。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RX-7","offers":[{"title":"RX-7 \/ FD3S","offer_id":40537990201550,"sku":"MFD7750","price":195800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mfd7750_01.jpg?v=1638353614"},{"product_id":"clubsports-sus-kit-mazda3","title":"俱樂部運動懸吊套件","description":"\u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"クラブスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv class=\"middle\"\u003e  \u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e這是一款極致性能的車型，它將舒適性犧牲到了我們所能容忍的極限，並將節省下來的空間轉化為卓越的性能。標準車身高度為-30毫米。為了即使在蜿蜒的道路和賽道上激烈駕駛也能保持精準的操控，它採用了具有出色散熱性能和高負載剛性的單筒倒置式減震器，以及彈簧剛度線性遞增的直筒彈簧。這使得車輛在任何速度範圍內都能擁有紮實的駕駛感受和高度的反應性。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 高度可調\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e為了獲得紮實的駕駛感受。低重心、高側傾剛性設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款高性能車型以低重心和高側傾剛度為設計理念，在舒適性方面做出了極致妥協，將犧牲轉化為卓越的駕駛性能。彈簧剛度和阻尼特性經過精心調校，即使在蜿蜒道路或賽道等嚴苛條件下全油門行駛，也能保持精準的操控。標準車身高度為-30mm，負責性能的避震器採用單筒式設計，在高負載下散熱性能優異，最大限度地減少阻尼特性的變化。彈簧採用直繞式設計，彈簧剛度呈線性遞增。設計重點在於高側傾剛度，同時兼顧顛簸路面的吸收。此外，強化橡膠上支座等設計有效抑制了阻尼滯後，增強了直接響應，無論速度如何，都能帶來紮實穩健的駕駛感受和高度靈敏的操控響應。\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 高度可調\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e為了獲得紮實的駕駛感受。低重心、高側傾剛性設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款高性能車型以低重心和高側傾剛度為設計理念，在舒適性方面做出了極致妥協，將犧牲轉化為卓越的駕駛性能。彈簧剛度和阻尼特性經過精心調校，即使在蜿蜒道路或賽道等嚴苛條件下全油門行駛，也能保持精準的操控。標準車身高度為-30mm，負責性能的避震器採用單筒式設計，在高負載下散熱性能優異，最大限度地減少阻尼特性的變化。彈簧採用直繞式設計，彈簧剛度呈線性遞增。設計重點在於高側傾剛度，同時兼顧顛簸路面的吸收。此外，強化橡膠上支座等設計有效抑制了阻尼滯後，增強了直接響應，無論速度如何，都能帶來紮實穩健的駕駛感受和高度靈敏的操控響應。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=36206\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 單筒式全長可調避震器 - 24段阻尼力調整 - 建議行駛高度 -30mm\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e為了獲得紮實的駕駛感受。低重心、高側傾剛性設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款高性能車型以低重心和高側傾剛度為設計理念，在舒適性方面做出了極致妥協，將犧牲轉化為卓越的駕駛性能。彈簧剛度和阻尼特性經過精心調校，即使在蜿蜒道路或賽道等嚴苛條件下全油門行駛，也能保持精準的操控。標準車身高度為-30mm，負責性能的避震器採用單筒式設計，在高負載下散熱性能優異，最大限度地減少阻尼特性的變化。彈簧採用直繞式設計，彈簧剛度呈線性遞增。設計重點在於高側傾剛度，同時兼顧顛簸路面的吸收。此外，強化橡膠上支座等設計有效抑制了阻尼滯後，增強了直接響應，無論速度如何，都能帶來紮實穩健的駕駛感受和高度靈敏的操控響應。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ 國家發展委員會\/ND5RC","offer_id":40537990299854,"sku":"MND7970","price":272800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7970_01.jpg?v=1638352668"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-cx-8","title":"街頭運動懸吊套件","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一款車型，等級和\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e根據車型年份的不同，可能不相容。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e安裝時可能需要其他零件。有關詳細的兼容性信息，請參見下文。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e一定，\u003c\/span\u003e\u003ca title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e這裡\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e請進一步核實。\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e這款高度可調懸吊套件旨在提升駕駛樂趣，同時保持量產車規格的平衡性。它基於曾任馬自達汽車公司跑車首席開發工程師、懸吊系統權威的木島孝夫的動態感知工程理論，透過車身高度、彈簧剛度和避震器阻尼力的設定，實現了超越量產車極限的卓越操控性能。該套件採用高精度雙筒減震器和具有出色橫向剛度的特製梯形彈簧。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e對極致騎乘體驗的不懈追求。最佳街車車型。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「街道運動懸吊套件」是一款可調節車身高度的套件，旨在實現AutoExe所認為的最佳街道駕駛舒適性。該套件源自木島孝夫先生所倡導的「動態感性工程」理念。木島孝夫先生曾在馬自達汽車公司擔任懸吊系統專家，參與了許多跑車的研發。該套件充分利用了整合式設計的優勢，實現了減震器和彈簧的自由組合，不僅追求極致的性能和極限，更注重駕駛舒適性的深度。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e這些避震器採用結構簡單、阻尼力固定的設計，即使在活塞速度極低（0.05 公尺\/秒或更低）的情況下也能迅速建立阻尼力，從活塞開始運動的瞬間起就精確控制側傾速度。與之配套的彈簧，其彈簧剛度比量產車高出約 110-130%，可適度抑制側傾。此外，Street Best 的核心在於其獨特的阻尼比設定（阻尼力與彈簧剛度之間的平衡），旨在實現精準的操控性和與運動型駕駛者需求相契合的乘坐舒適性。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG系列","offer_id":40537990332622,"sku":"MKG7850","price":225500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7850.jpg?v=1638349136"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-cx-5","title":"街頭運動懸吊套件","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一款車型，等級和\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e根據車型年份的不同，可能不相容。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e安裝時可能需要其他零件。有關詳細的兼容性信息，請參見下文。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e一定，\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e這裡\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e請進一步核實。\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e這款高度可調懸吊套件旨在提升駕駛樂趣，同時保持量產車規格的平衡性。它基於曾任馬自達汽車公司跑車首席開發工程師、懸吊系統權威的木島孝夫的動態感知工程理論，透過車身高度、彈簧剛度和避震器阻尼力的設定，實現了超越量產車極限的卓越操控性能。該套件採用高精度雙筒減震器和具有出色橫向剛度的特製梯形彈簧。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e對極致騎乘體驗的不懈追求。最佳街車車型。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「街道運動懸吊套件」是一款可調節車身高度的套件，旨在實現AutoExe所認為的最佳街道駕駛舒適性。該套件源自木島孝夫先生所倡導的「動態感性工程」理念。木島孝夫先生曾在馬自達汽車公司擔任懸吊系統專家，參與了許多跑車的研發。該套件充分利用了整合式設計的優勢，實現了減震器和彈簧的自由組合，不僅追求極致的性能和極限，更注重駕駛舒適性的深度。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e這些避震器採用結構簡單、阻尼力固定的設計，即使在活塞速度極低（0.05 公尺\/秒或更低）的情況下也能迅速建立阻尼力，從活塞開始運動的瞬間起就精確控制側傾速度。與之配套的彈簧，其彈簧剛度比量產車高出約 110-130%，可適度抑制側傾。此外，Street Best 的核心在於其獨特的阻尼比設定（阻尼力與彈簧剛度之間的平衡），旨在實現精準的操控性和與運動型駕駛者需求相契合的乘坐舒適性。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ KF2P\/KF5P","offer_id":40537990365390,"sku":"MKF7850","price":225500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke7850_e09e3f77-3aea-41a9-bb95-13d96608d7b9.jpg?v=1638349638"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-cx-30","title":"街頭運動懸吊套件","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一款車型，等級和\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e根據車型年份的不同，可能不相容。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e安裝時可能需要其他零件。有關詳細的兼容性信息，請參見下文。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e一定，\u003c\/span\u003e\u003ca title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" 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\u003cp\u003e「街道運動懸吊套件」是一款可調節車身高度的套件，旨在實現AutoExe所認為的最佳街道駕駛舒適性。該套件源自木島孝夫先生所倡導的「動態感性工程」理念。木島孝夫先生曾在馬自達汽車公司擔任懸吊系統專家，參與了許多跑車的研發。該套件充分利用了整合式設計的優勢，實現了減震器和彈簧的自由組合，不僅追求極致的性能和極限，更注重駕駛舒適性的深度。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e避震器採用結構簡單、阻尼力固定的設計，即使在活塞速度極低（0.05 m\/s 或更低）的情況下，也能有效提升阻尼力，從活塞開始運動的瞬間即可精確控制側傾速度。與之配套的彈簧，其彈簧剛度比量產車高出約 110-130%，可適度抑制側傾。此外，Street Best 的核心在於其獨特的阻尼比（阻尼力與彈簧剛度的平衡），實現了精準的操控性和與運動型駕駛者需求相契合的乘坐舒適性。以下列出了影響性能的關鍵因素，例如“車身高度降低量”、“彈簧剛度”和“減震器阻尼力”，供您參考。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ DM系統","offer_id":40537990430926,"sku":"MDM7850","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7850.jpg?v=1638349624"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-mazda6-atenza","title":"街頭運動懸吊套件","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: 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\u003cp\u003e這款高度可調懸吊套件旨在提升駕駛樂趣，同時保持量產車規格的平衡性。它基於曾任馬自達汽車公司跑車首席開發工程師、懸吊系統權威的木島孝夫的動態感知工程理論，透過車身高度、彈簧剛度和避震器阻尼力的設定，實現了超越量產車極限的卓越操控性能。該套件採用高精度雙筒減震器和具有出色橫向剛度的特製梯形彈簧。 \u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e對極致騎乘體驗的不懈追求。最佳街車車型。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「街道運動懸吊套件」是一款可調節車身高度的套件，旨在實現AutoExe所認為的最佳街道駕駛舒適性。該套件源自木島孝夫先生所倡導的「動態感性工程」理念。木島孝夫先生曾在馬自達汽車公司擔任懸吊系統專家，參與了許多跑車的研發。該套件充分利用了整合式設計的優勢，實現了減震器和彈簧的自由組合，不僅追求極致的性能和極限，更注重駕駛舒適性的深度。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e這些避震器採用結構簡單、阻尼力固定的設計，即使在活塞速度極低（0.05 公尺\/秒或更低）的情況下也能迅速建立阻尼力，從活塞開始運動的瞬間起就精確控制側傾速度。與之配套的彈簧，其彈簧剛度比量產車高出約 110-130%，可適度抑制側傾。此外，Street Best 的核心在於其獨特的阻尼比設定（阻尼力與彈簧剛度之間的平衡），旨在實現精準的操控性和與運動型駕駛者需求相契合的乘坐舒適性。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ BP型","offer_id":40537990496462,"sku":"MBP7850","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp7850_9f0bb2c3-80a4-4775-889f-22bc0ded6c8c.jpg?v=1638350052"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-mazda2-demio","title":"街頭運動懸吊套件","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一款車型，等級和\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e根據車型年份的不同，可能不相容。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e安裝時可能需要其他零件。有關詳細的兼容性信息，請參見下文。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e一定，\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット適合表\" 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\u003cp\u003e「街道運動懸吊套件」是一款可調節車身高度的套件，旨在實現AutoExe所認為的最佳街道駕駛舒適性。該套件源自木島孝夫先生所倡導的「動態感性工程」理念。木島孝夫先生曾在馬自達汽車公司擔任懸吊系統專家，參與了許多跑車的研發。該套件充分利用了整合式設計的優勢，實現了減震器和彈簧的自由組合，不僅追求極致的性能和極限，更注重駕駛舒適性的深度。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e這些避震器採用結構簡單、阻尼力固定的設計，即使在活塞速度極低（0.05 公尺\/秒或更低）的情況下也能迅速建立阻尼力，從活塞開始運動的瞬間起就精確控制側傾速度。與之配套的彈簧，其彈簧剛度比量產車高出約 110-130%，可適度抑制側傾。此外，Street Best 的核心在於其獨特的阻尼比設定（阻尼力與彈簧剛度之間的平衡），旨在實現精準的操控性和與運動型駕駛者需求相契合的乘坐舒適性。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型兩輪傳動車","offer_id":40537990529230,"sku":"MDJ7850","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型四輪傳動車","offer_id":40537990561998,"sku":"MDJ7860","price":200200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj7850.jpg?v=1641542608"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-roadster-kijima-spec","title":"街頭運動懸吊套件（KIJIMA-SPEC）","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e* \u003c\/span\u003e即使是同一款車型，等級和\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e根據車型年份的不同，可能不相容。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e安裝時可能需要其他零件。有關詳細的兼容性信息，請參見下文。\u003c\/span\u003e\u003cwbr\u003e\u003cspan\u003e一定，\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399#tekigou\" title=\"ストリートスポーツサス・キット（KIJIMA-SPEC）適合表\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e這裡\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e請進一步核實。\u003c\/span\u003e\u003c\/wbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e這款高度可調懸吊套件旨在提升駕駛樂趣，同時保持量產車規格的平衡性。它基於曾任馬自達汽車公司跑車首席開發工程師、懸吊系統權威的木島孝夫的動態感知工程理論，透過車身高度、彈簧剛度和避震器阻尼力的設定，實現了超越量產車極限的卓越操控性能。該套件採用高精度雙筒減震器和具有出色橫向剛度的特製梯形彈簧。 \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4399\" data-mce-fragment=\"1\" 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的核心在於其獨特的阻尼比設定（阻尼力與彈簧剛度之間的平衡），旨在實現精準的操控性和與運動型駕駛者需求相契合的乘坐舒適性。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ ND5RE\/ND5RC","offer_id":40537990594766,"sku":"MND7850","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ 國家教育研究中心\/國家教育研究中心","offer_id":40537990627534,"sku":"MND7860","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false},{"title":"跑車 \/ NCEC","offer_id":40537990660302,"sku":"MNC7850","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NB6\/8C","offer_id":40537990693070,"sku":"MNB7850","price":203500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd7850.jpg?v=1637802342"},{"product_id":"streetsports-sus-kit-mx-30","title":"街頭運動懸吊套件","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"color: 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