{"title":"身體強化","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e操控的源泉在於身體。我們想要將這種潛能發揮到極致，直到其結構的核心。\u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e-----------\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e-----------\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e篩選\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e 選擇“車輛型號”後，將僅顯示相關產品。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"motion-control-beam-cx-8","title":"運動控制梁","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"モーションコントロールビーム適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003e點擊此處查看運動控制光束常見問題頁面 \u0026gt;\u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e車身前後部分均經過加固，以提高扭轉剛度。透過超高阻尼摩擦阻尼器抑制因剛度提升而產生的車身振動，打造出兼具強度和靈活性的街道行駛優化型駕駛體驗。一套兩個（前部和後部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e車身兩端經過加固，以提高抗扭剛度。\u003cbr\u003e內建摩擦式減振阻尼器的運動控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" 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\u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eMCB® 是愛信株式會社的註冊商標。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG系列","offer_id":40537982042318,"sku":"MKF4900","price":121000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4900.jpg?v=1638246561"},{"product_id":"motion-control-beamｰcx-5","title":"運動控制梁","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  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\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg 800w\" class=\"wp-image-22221\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg\" 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\u003cp\u003e我們先前開發了一種名為車架端部加強件的產品。它的結構是透過將方形截面與高剛性鋼製橢圓管連接起來，從而完全加固車架。與頂吧和地板橫樑搭配使用時，可以顯著提高扭轉剛度。然而，當車身剛度接近完美時，懸吊、輪胎和橡膠襯套無法吸收的路面細微振動更容易傳遞到車上。這種現像在車身剛度較高的最新馬自達車型上尤其明顯。\u003cbr\u003e為了解決這個問題，開發了「運動控制梁（MCB）」。\u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e為了在抑制微振動的同時最大限度地提高剛度，傳統的鋼製橢圓軸被超高阻尼摩擦阻尼器所取代。其內部結構是由碟形彈簧和摩擦片組成的簡單機械結構，如圖「MCB內部結構（概念圖）」所示。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"small\"\u003e  \u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eMCB® 是愛信株式會社的註冊商標。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"MX-30","offers":[{"title":"MX-30 \/ 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\u003cp\u003e\u003cspan\u003e車身前後部分均經過加固，以提高扭轉剛度。透過超高阻尼摩擦阻尼器抑制因剛度提升而產生的車身振動，打造出兼具強度和靈活性的街道行駛優化型駕駛體驗。一套兩個（前部和後部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e車身兩端經過加固，以提高抗扭剛度。\u003cbr\u003e內建摩擦式減振阻尼器的運動控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, 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是愛信株式會社的註冊商標。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ DM系統","offer_id":40537982140622,"sku":"MBP4900A","price":121000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4900a_95465063-13b6-432b-8ef4-8bcc9a36510f.jpg?v=1638248765"},{"product_id":"motion-control-beam-mazda3","title":"運動控制梁","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  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\u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eMCB® 是愛信株式會社的註冊商標。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ BP型","offer_id":40537982369998,"sku":"MBP4900A","price":121000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4900a_5bc9eb9f-9eb4-4372-981c-8c43ada405ee.jpg?v=1638248841"},{"product_id":"motion-control-beam-mazda2-demio","title":"運動控制梁","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003e點擊此處查看運動控制光束常見問題頁面 \u0026gt;\u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e車身前後部分均經過加固，以提高扭轉剛度。透過超高阻尼摩擦阻尼器抑制因剛度提升而產生的車身振動，打造出兼具強度和靈活性的街道行駛優化型駕駛體驗。一套兩個（前部和後部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e車身兩端經過加固，以提高抗扭剛度。\u003cbr\u003e內建摩擦式減振阻尼器的運動控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca 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\u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg 800w\" class=\"wp-image-22221\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg\" 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\u003cp\u003e我們先前開發了一種名為車架端部加強件的產品。它的結構是透過將方形截面與高剛性鋼製橢圓管連接起來，從而完全加固車架。與頂吧和地板橫樑搭配使用時，可以顯著提高扭轉剛度。然而，當車身剛度接近完美時，懸吊、輪胎和橡膠襯套無法吸收的路面細微振動更容易傳遞到車上。這種現像在車身剛度較高的最新馬自達車型上尤其明顯。\u003cbr\u003e為了解決這個問題，開發了「運動控制梁（MCB）」。\u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e為了在抑制微振動的同時最大限度地提高剛度，傳統的鋼製橢圓軸被超高阻尼摩擦阻尼器所取代。其內部結構是由碟形彈簧和摩擦片組成的簡單機械結構，如圖「MCB內部結構（概念圖）」所示。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"small\"\u003e  \u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eMCB® 是愛信株式會社的註冊商標。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ 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\u003cp\u003e\u003cspan\u003e車身前後部分均經過加固，以提高扭轉剛度。透過超高阻尼摩擦阻尼器抑制因剛度提升而產生的車身振動，打造出兼具強度和靈活性的街道行駛優化型駕駛體驗。一套兩個（前部和後部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e車身兩端經過加固，以提高抗扭剛度。\u003cbr\u003e內建摩擦式減振阻尼器的運動控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, 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是愛信株式會社的註冊商標。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ 所有ND系列車","offer_id":40537982435534,"sku":"MND4900","price":115500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NCEC","offer_id":40537982468302,"sku":"MSE4900","price":115500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ 所有NB\/NA系列車","offer_id":43138245263566,"sku":"NAA1V5490","price":118800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4900_901877ab-70ea-40e5-be17-0cd7080a932e.jpg?v=1638256874"},{"product_id":"motion-control-beam-rx-7","title":"運動控制梁","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\" title=\"モーションコントロールビーム適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003e點擊此處查看運動控制光束常見問題頁面 \u0026gt;\u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e車身前後部分均經過加固，以提高扭轉剛度。透過超高阻尼摩擦阻尼器抑制因剛度提升而產生的車身振動，打造出兼具強度和靈活性的街道行駛優化型駕駛體驗。一套兩個（前部和後部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e車身兩端經過加固，以提高抗扭剛度。\u003cbr\u003e內建摩擦式減振阻尼器的運動控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv 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\u003cp\u003e對於那些想要積極享受駕駛樂趣的人來說，更堅固的車身是理想之選。這是因為路面衝擊會導致車身發生形變，進而影響懸吊的移動。當然，量產車的車身結構也逐年改進，其剛性足以滿足日常駕駛需求，但為了充分體驗人車合一的感受，車身剛性仍有提升空間。因此，我們深入研究了量產車車身的薄弱環節，並打造了一系列產品，涵蓋從頂吧到全套加強套件，旨在實現完美的車身剛性。\u003cbr\u003e為了進一步提升設計，重點轉移到加強車身前後兩端，以有效抵抗扭轉。與位於車身中部、採用單體式車身結構的駕駛室相比，車身前後兩端基本上由兩個垂直排列的矩形封閉截面側框架構成，類似於卡車使用的梯形車架，只是增加了加強筋。此外，這些區域也是承受重載的懸吊系統的安裝位置，因此比車身中間更容易發生扭轉。加強這些區域可以打造更堅固的車身。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg 800w\" class=\"wp-image-22221\" alt=\"\" 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\u003cp\u003e\u003cspan\u003e車身前後部分均經過加固，以提高扭轉剛度。透過超高阻尼摩擦阻尼器抑制因剛度提升而產生的車身振動，打造出兼具強度和靈活性的街道行駛優化型駕駛體驗。一套兩個（前部和後部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e車身兩端經過加固，以提高抗扭剛度。\u003cbr\u003e內建摩擦式減振阻尼器的運動控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"22223\" data-permalink=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?attachment_id=22223\" data-orig-file=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"9\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"Canon EOS 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\u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"RX-8 \/ SE3P-300001～","offer_id":40537982533838,"sku":"MSE4900","price":115500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4900_57b9190e-0649-4e0e-b848-2585501ba58d.jpg?v=1638257017"},{"product_id":"torsion-beam-stiffener-mx-30","title":"扭力梁加勁肋","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420#tekigou\" title=\"トーションビームスティフナー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e在後懸吊兩側扭力樑的安裝點處，安裝了高剛性鋼製加強板（加強片），這些部位在轉彎和其他操控過程中會承受高負荷。它們取代了同一區域的標準量產加強片。這些加強板能夠抑制不必要的變形，並有助於實現精準操控。建議與前下擺臂拉桿搭配使用。 \u003ca data-mce-fragment=\"1\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 鋼結構兩段式，兩點式\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MX-30","offers":[{"title":"MX-30 \/ DREJ3R\/DREJ3P","offer_id":40537982566606,"sku":"MBP4F00","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4e00.jpg?v=1638239152"},{"product_id":"torsion-beam-stiffener-cx-30","title":"扭力梁加勁肋","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"トーションビームスティフナー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420#tekigou\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e在後懸吊兩側扭力樑的安裝點處，安裝了高剛性鋼製加強板（加強片），這些部位在轉彎和其他操控過程中會承受高負荷。它們取代了同一區域的標準量產加強片。這些加強板能夠抑制不必要的變形，並有助於實現精準操控。建議與前下擺臂拉桿搭配使用。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003e\u0026lt;主要規格\u0026gt; - 鋼結構兩段式，兩點式\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ DM系統","offer_id":40537982599374,"sku":"MBP4F00","price":22000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4e00_a2aab97e-96e2-4587-b8a0-43bd05e62eb0.jpg?v=1638239167"},{"product_id":"torsion-beam-stiffener-mazda3","title":"扭力梁加勁肋","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420#tekigou\" title=\"トーションビームスティフナー適合表\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=27420#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e在後懸吊兩側扭力樑的安裝點處，安裝了高剛性鋼製加強板（加強片），這些部位在轉彎和其他操控過程中會承受高負荷。它們取代了同一區域的標準量產加強片。這些加強板能夠抑制不必要的變形，並有助於實現精準操控。建議與前下擺臂拉桿搭配使用。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003ca data-mce-fragment=\"1\" 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\u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e它抑制了車身單體結構中心附近無法透過頂吧或地板橫樑補償的變形，並與SKYACTIV車身的「環形結構」效果相輔相成。低重心佈局的維持，最大限度地減少了對後排乘客腿部空間的犧牲。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MX-30","offers":[{"title":"MX-30 \/ DREJ3R\/DREJ3P 兩輪傳動車","offer_id":40537982763214,"sku":"MBP4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"MX-30 \/ DREJ3R\/DREJ3P 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class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ DM系列兩輪傳動車","offer_id":40537982959822,"sku":"MBP4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-30 \/ DM系列四驅車","offer_id":40537982992590,"sku":"MBP4D10","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbm4d00_bf3d7812-dcb3-4a61-ba2d-0c9ebb25049f.jpg?v=1638174376"},{"product_id":"center-floor-bar-cx-5","title":"中央樓層酒吧","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" title=\"センターフロアバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e它抑制了車身單體結構中心附近無法透過頂吧或地板橫樑補償的變形，並與SKYACTIV車身的「環形結構」效果相輔相成。低重心佈局的維持，最大限度地減少了對後排乘客腿部空間的犧牲。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ 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\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ系列兩輪傳動車","offer_id":40537983090894,"sku":"MBM4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbm4d00_4d792781-8f62-4413-95ee-29a8a9ef9946.jpg?v=1638176998"},{"product_id":"center-floor-bar-axela","title":"中央樓層酒吧","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" title=\"センターフロアバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e它抑制了車身單體結構中心附近無法透過頂吧或地板橫樑補償的變形，並與SKYACTIV車身的「環形結構」效果相輔相成。低重心佈局的維持，最大限度地減少了對後排乘客腿部空間的犧牲。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"Axela","offers":[{"title":"阿克塞拉 \/ BM系列兩輪傳動車","offer_id":40537983156430,"sku":"MBM4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbm4d00_8847feac-6cd6-444b-90a2-e67528ea6d72.jpg?v=1638177090"},{"product_id":"center-floor-bar-mazda3","title":"中央樓層酒吧","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" title=\"センターフロアバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e它抑制了車身單體結構中心附近無法透過頂吧或地板橫樑補償的變形，並與SKYACTIV車身的「環形結構」效果相輔相成。低重心佈局的維持，最大限度地減少了對後排乘客腿部空間的犧牲。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ BP系列兩輪傳動車","offer_id":40537983221966,"sku":"MBP4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達3 \/ BP系列四輪傳動車","offer_id":40537983254734,"sku":"MBP4D10","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbm4d00_48c7a75d-4029-4c1a-9506-281691003fb7.jpg?v=1638177161"},{"product_id":"center-floor-bar-cx-3","title":"中央樓層酒吧","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" title=\"センターフロアバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e它抑制了車身單體結構中心附近無法透過頂吧或地板橫樑補償的變形，並與SKYACTIV車身的「環形結構」效果相輔相成。低重心佈局的維持，最大限度地減少了對後排乘客腿部空間的犧牲。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-3","offers":[{"title":"CX-3 \/ DK系列","offer_id":40537983287502,"sku":"MDK4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdk4d00.jpg?v=1638177656"},{"product_id":"center-floor-bar-mazda2-demio","title":"中央樓層酒吧","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877#tekigou\" title=\"センターフロアバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e它抑制了車身單體結構中心附近無法透過頂吧或地板橫樑補償的變形，並與SKYACTIV車身的「環形結構」效果相輔相成。低重心佈局的維持，最大限度地減少了對後排乘客腿部空間的犧牲。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1877\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接室內地板的左右兩側，抑制了身體中心的變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這款全新的車身加強件透過高剛性鋼管水平連接車內地板，從而提升車身剛性。其強度由焊接一體式結構保證，該結構整合了貫穿地板通道的中心部分。它有效抑制了車身單體外殼中心附近的變形，而這種變形是連接前後懸吊安裝點的頂吧或地板橫桿無法解決的。安裝時，使用前座椅後方的四個高強度螺栓，從而實現低重心佈局，最大限度地減少後座乘客的腿部空間。此加強件可與原廠腳踏墊同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型兩輪傳動車","offer_id":40537983320270,"sku":"MDJ4D00","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ 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class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛度管道可抑制橫樑變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「下擺臂拉桿」可抑制下懸吊樞軸（支點）的變形。在量產車輛中，左右下擺臂的基座（即懸吊的安裝點，結構開放）透過高剛性鋼管或鋁管連接，從而抑制不必要的定位變化，並有助於實現精準操控。為確保連接面受力均勻，安裝面上設有加強筋（加強板）。這保證了下擺臂拉桿具有最高的剛性。其對最小離地間隙的影響最大約為15毫米，因此對實際使用的影響極小。與頂吧或地板橫桿採用雙層結構安裝時，效果更佳。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 正面","offer_id":40537983418574,"sku":"MKE460","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型 \/ 後部","offer_id":40537983451342,"sku":"MKF4400","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mke460.jpg?v=1638238272"},{"product_id":"lower-arm-bar-axela","title":"下臂桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ロアアームバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e在量產車中，將左右下擺臂底部（即開放式結構中的懸吊安裝點）以鋼製橢圓管連接，可以抑制變形。透過限制不必要的定位變化，有助於實現精準操控。建議與頂吧、地板橫桿等搭配使用。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛度管道可抑制橫樑變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「下擺臂拉桿」可抑制下懸吊樞軸（支點）的變形。在量產車輛中，左右下擺臂的基座（即懸吊的安裝點，結構開放）透過高剛性鋼管或鋁管連接，從而抑制不必要的定位變化，並有助於實現精準操控。為確保連接面受力均勻，安裝面上設有加強筋（加強板）。這保證了下擺臂拉桿具有最高的剛性。其對最小離地間隙的影響最大約為15毫米，因此對實際使用的影響極小。與頂吧或地板橫桿採用雙層結構安裝時，效果更佳。\u003c\/p\u003e","brand":"Axela","offers":[{"title":"阿克塞拉 \/ BM\/BY系列 \/ 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href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛度管道可抑制橫樑變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「下擺臂拉桿」可抑制下懸吊樞軸（支點）的變形。在量產車輛中，左右下擺臂的基座（即懸吊的安裝點，結構開放）透過高剛性鋼管或鋁管連接，從而抑制不必要的定位變化，並有助於實現精準操控。為確保連接面受力均勻，安裝面上設有加強筋（加強板）。這保證了下擺臂拉桿具有最高的剛性。其對最小離地間隙的影響最大約為15毫米，因此對實際使用的影響極小。與頂吧或地板橫桿採用雙層結構安裝時，效果更佳。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ BP型","offer_id":40537983549646,"sku":"MBP4B00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4b00.jpg?v=1638238443"},{"product_id":"lower-arm-bar-mazda2-demio","title":"下臂桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ロアアームバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e在大量生產的車輛中，左右下擺臂是開放式懸吊的安裝點。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e透過將底座與鋼製橢圓管連接，可抑制變形。透過限制不必要的對準變化，有助於實現精準操控。建議與支撐塔桿、樓板橫桿等搭配使用。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛度管道可抑制橫樑變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「下擺臂拉桿」可抑制下懸吊樞軸（支點）的變形。在量產車輛中，左右下擺臂的基座（即懸吊的安裝點，結構開放）透過高剛性鋼管或鋁管連接，從而抑制不必要的定位變化，並有助於實現精準操控。為確保連接面受力均勻，安裝面上設有加強筋（加強板）。這保證了下擺臂拉桿具有最高的剛性。其對最小離地間隙的影響最大約為15毫米，因此對實際使用的影響極小。與頂吧或地板橫桿採用雙層結構安裝時，效果更佳。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型兩輪傳動車","offer_id":40537983582414,"sku":"MDJ4B00","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型四輪傳動車","offer_id":40537983615182,"sku":"MDK4B00A","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj4b00.jpg?v=1638238544"},{"product_id":"lower-arm-bar-rx-8","title":"下臂桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ロアアームバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e在量產車中，將左右下擺臂底部（即開放式結構中的懸吊安裝點）以鋼製橢圓管連接，可以抑制變形。透過限制不必要的定位變化，有助於實現精準操控。建議與頂吧、地板橫桿等搭配使用。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1882\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e高剛度管道可抑制橫樑變形。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e「下擺臂拉桿」可抑制下懸吊樞軸（支點）的變形。在量產車輛中，左右下擺臂的基座（即懸吊的安裝點，結構開放）透過高剛性鋼管或鋁管連接，從而抑制不必要的定位變化，並有助於實現精準操控。為確保連接面受力均勻，安裝面上設有加強筋（加強板）。這保證了下擺臂拉桿具有最高的剛性。其對最小離地間隙的影響最大約為15毫米，因此對實際使用的影響極小。與頂吧或地板橫桿採用雙層結構安裝時，效果更佳。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"RX-8 \/ SE3P \/ 正面","offer_id":40537983647950,"sku":"MSY460","price":30800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"RX-8 \/ SE3P \/ 後部","offer_id":40537983680718,"sku":"MSE440","price":19800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/msy460.jpg?v=1638238900"},{"product_id":"floor-cross-bar-cx-8","title":"地板橫桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"フロアクロスバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e沿著後地板安裝一根橫桿，可以達到類似前懸吊塔頂加強桿的效果。安裝點利用了座椅安裝點等高強度區域，無需在車身上鑽孔。不會影響車內空間。雖然單獨安裝即可有效增強防撞性能，但建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG2P-~299999\/KG5P-~199999","offer_id":40537983713486,"sku":"MKG4500","price":27500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkg4500.jpg?v=1638159935"},{"product_id":"floor-cross-bar-cx-5","title":"地板橫桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\" title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e沿著後地板安裝一根橫桿，可以達到類似前懸吊塔頂加強桿的效果。安裝點利用了座椅安裝點等高強度區域，無需在車身上鑽孔。不會影響車內空間。雖然單獨安裝即可有效增強防撞性能，但建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ 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class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MX-30","offers":[{"title":"MX-30 \/ DREJ3R\/DREJ3P","offer_id":40537983811790,"sku":"MDM4500","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4500.jpg?v=1638172994"},{"product_id":"floor-cross-bar-cx-30","title":"地板橫桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\" title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e沿著後地板安裝一根橫桿，可以達到類似前懸吊塔頂加強桿的效果。安裝點利用了座椅安裝點等高強度區域，無需在車身上鑽孔。不會影響車內空間。雖然單獨安裝即可有效增強防撞性能，但建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-30","offers":[{"title":"CX-30 \/ 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\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-3","offers":[{"title":"CX-3 \/ DK系列","offer_id":40537983877326,"sku":"MDK4500A","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdk4500a.jpg?v=1638173121"},{"product_id":"floor-cross-bar-mazda6-atenza","title":"地板橫桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\" title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e沿著後地板安裝一根橫桿，可以達到類似前懸吊塔頂加強桿的效果。安裝點利用了座椅安裝點等高強度區域，無需在車身上鑽孔。不會影響車內空間。雖然單獨安裝即可有效增強防撞性能，但建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ 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title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e沿著後地板安裝一根橫桿，可以達到類似前懸吊塔頂加強桿的效果。安裝點利用了座椅安裝點等高強度區域，無需在車身上鑽孔。不會影響車內空間。雖然單獨安裝即可有效增強防撞性能，但建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ 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--------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型兩輪傳動車","offer_id":40537984008398,"sku":"MDJ4500","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型四輪傳動車","offer_id":40537984041166,"sku":"MDK4500A","price":24200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj4500.jpg?v=1775031428"},{"product_id":"floor-cross-bar-roadster","title":"地板橫桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: 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「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ ND型","offer_id":40537984106702,"sku":"MND4500A","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NCEC","offer_id":40537984139470,"sku":"MNC450","price":35200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd4500a.jpg?v=1638173779"},{"product_id":"floor-cross-bar-rx-8","title":"地板橫桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880#tekigou\" title=\"フロアクロスバー適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e沿著後地板安裝一根橫桿，可以達到類似前懸吊塔頂加強桿的效果。安裝點利用了座椅安裝點等高強度區域，無需在車身上鑽孔。不會影響車內空間。雖然單獨安裝即可有效增強防撞性能，但建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1880\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e --------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它連接地板上部的左右兩側，起到支撐桿的作用。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e後懸吊塔頂加強桿連接懸吊部安裝點，用於抑制車身側傾。其效果顯著，但對於掀背車和小型貨車等實用型車輛而言，後懸吊通常沒有塔頂……因此，我們著重研究了地板本身。 「地板橫樑」採用高剛性鋼管連接並加強後地板（行李廂上表面）左右兩側，其效果與後懸吊塔頂加強桿非常接近，且不會過度影響行李廂的實用性。對於後排座椅與行李廂之間沒有隔板的開放式結構的掀背車和小型貨車而言，這種橫梁尤其有效。由於它連接到高強度座椅安裝點，因此無需擔心會對車身造成任何應力。從平衡角度考慮，我們建議與前懸吊塔頂加強桿同時安裝。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"RX-8 \/ 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#000000;\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ 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KF系列","offer_id":40537984270542,"sku":"KFA1V5420","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4000_6611b841-c41d-41fb-a8a7-facd126193c3.jpg?v=1638158661"},{"product_id":"strut-tower-bar-cx-30","title":"支柱塔桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan 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#ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ型","offer_id":40537984368846,"sku":"MGJ400","price":38500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mgj400.jpg?v=1638158993"},{"product_id":"strut-tower-bar-axela","title":"支柱塔桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"Axela","offers":[{"title":"阿克塞拉 \/ BM\/BY系列","offer_id":40537984401614,"sku":"MBM4000","price":38500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbm4000.jpg?v=1638159045"},{"product_id":"strut-tower-bar-mazda3","title":"支柱塔桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA3","offers":[{"title":"馬自達3 \/ BP型","offer_id":40537984434382,"sku":"BPA1V5420","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mbp4000_7eabf4b4-825f-41ff-abbe-cd168e028ff2.jpg?v=1638159140"},{"product_id":"strut-tower-bar-mazda2-demio","title":"支柱塔桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA2\/Demio","offers":[{"title":"馬自達2\/德米奧 \/ DJ型","offer_id":40537984467150,"sku":"DJA1V5420","price":33000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mdj4000a.jpg?v=1638159211"},{"product_id":"strut-tower-bar-roadster","title":"支柱塔桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"Roadster","offers":[{"title":"跑車 \/ ND型 \/ 正面","offer_id":40537984532686,"sku":"MND4000","price":46200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NCEC \/ 正面","offer_id":40537984565454,"sku":"MNC400A","price":46200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NB系列 \/ 正面","offer_id":40537984598222,"sku":"MNZ400","price":38500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"跑車 \/ NB系列 \/ 後部","offer_id":40537984630990,"sku":"MNZ450","price":44000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mnd4000.jpg?v=1638159352"},{"product_id":"strut-tower-bar-rx-7","title":"支柱塔桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-7","offers":[{"title":"RX-7 \/ FD3S","offer_id":40537984663758,"sku":"MFZ400","price":38500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mfz400tanpin.jpg?v=1638159441"},{"product_id":"strut-tower-bar-rx-8","title":"支柱塔桿","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"ストラットタワーバー適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e透過連接左右兩側的避震塔，車身剛性得以提升。鋼製橢圓軸和一體式結構在剛性方面具有優勢，確保了雙點懸吊系統達到最高強度。雖然單獨安裝即可發揮作用，但與地板橫樑和下擺臂橫拉桿等其他零件搭配使用效果更佳，這些零件也可同時選購。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\" data-mce-href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=4621\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e它以高剛性為優先考量，採用鋼材而非鋁材，並採用一體式設計而非兩件式設計。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e塔式車把價格相對低廉，安裝簡便，外觀時尚，而且可以根據設計概念進行多種多樣的設計。我們始終認為“只有高度剛性的車身才能確保操控的穩定性”，因此，我們的目標當然是將功能性放在首位。\u003cbr\u003e所有型號的基本設計均採用一體式結構，由全鋼軸和支架焊接而成。連接左右塔架的軸呈高剛性橢圓形，並儘可能呈直線佈置。此外，與車身連接的支架上設有圓柱形加強筋，以確保足夠的強度，所有螺栓均緊密連接，以增強與車身的結合。同時，也設置了雙加強筋（加強板），以平衡與車身連接面所受的壓力。作為塔架拉桿，它擁有最高的剛性。雖然單獨安裝即可獲得足夠的效果，但我們建議盡可能將其與下擺臂拉桿和地板橫桿配合使用，以進行整體車身改裝。\u003c\/p\u003e","brand":"RX-8","offers":[{"title":"RX-8 \/ SE3P","offer_id":40537984696526,"sku":"MSY400","price":49500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/msy400tanpin.jpg?v=1638159751"},{"product_id":"member-brace-set-cx-8","title":"成員支撐套","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888#tekigou\" title=\"メンバーブレースセット適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e這是下擺臂加強桿的升級版。透過將三維桁架結構鋼架連接到車身底板上，實現了螺栓連接部件中最高的底盤剛性。配合加強車身前後的頂吧，構成堅固的雙層單體式車身結構。前後套裝。 \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e底盤採用「表面」結構加固，提高了車身和懸吊的性能。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這種「構件支撐組件」是下擺臂拉桿的升級版。下擺臂拉桿是一條直接連接左右樞軸的“線”，而這種組件更像是一個覆蓋範圍更廣的“面”。它以前後橫樑為中心，在開放式底盤結構下方延伸出一根三維桁架狀的高剛性鋼製橢圓軸。在承受重載的安裝點處設置了堅固的加強筋，以防止路面衝擊集中在某一點。因此，它可以抑制車身扭轉和變形，並防止整個底盤懸吊幾何形狀發生變化，從而有助於保持懸吊的運動特性符合設計要求。至於對最小離地間隙的影響，雖然下部面積增大，但最小離地間隙的減少量最大約為15毫米。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-8","offers":[{"title":"CX-8 \/ KG系列四驅車","offer_id":40537984762062,"sku":"MKG4710","price":101200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4710.jpg?v=1638240223"},{"product_id":"member-brace-set-mazda6-atenza","title":"成員支撐套","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888#tekigou\" title=\"メンバーブレースセット適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e這是下擺臂加強桿的升級版。透過將三維桁架結構鋼架連接到車身底板上，實現了螺栓連接部件中最高的底盤剛性。配合加強車身前後的頂吧，構成堅固的雙層單體式車身結構。前後套裝。 \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e底盤採用「表面」結構加固，提高了車身和懸吊的性能。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這種「構件支撐組件」是下擺臂拉桿的升級版。下擺臂拉桿是一條直接連接左右樞軸的“線”，而這種組件更像是一個覆蓋範圍更廣的“面”。它以前後橫樑為中心，在開放式底盤結構下方延伸出一根三維桁架狀的高剛性鋼製橢圓軸。在承受重載的安裝點處設置了堅固的加強筋，以防止路面衝擊集中在某一點。因此，它可以抑制車身扭轉和變形，並防止整個底盤懸吊幾何形狀發生變化，從而有助於保持懸吊的運動特性符合設計要求。至於對最小離地間隙的影響，雖然下部面積增大，但最小離地間隙的減少量最大約為15毫米。\u003c\/p\u003e","brand":"MAZDA6\/Atenza","offers":[{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ GJ系列兩輪傳動車","offer_id":40537984794830,"sku":"MKF4700","price":101200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"馬自達6\/阿特茲 \/ 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\u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e底盤採用「表面」結構加固，提高了車身和懸吊的性能。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e這種「構件支撐組件」是下擺臂拉桿的升級版。下擺臂拉桿是一條直接連接左右樞軸的“線”，而這種組件更像是一個覆蓋範圍更廣的“面”。它以前後橫樑為中心，在開放式底盤結構下方延伸出一根三維桁架狀的高剛性鋼製橢圓軸。在承受重載的安裝點處設置了堅固的加強筋，以防止路面衝擊集中在某一點。因此，它可以抑制車身扭轉和變形，並防止整個底盤懸吊幾何形狀發生變化，從而有助於保持懸吊的運動特性符合設計要求。至於對最小離地間隙的影響，雖然下部面積增大，但最小離地間隙的減少量最大約為15毫米。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-5","offers":[{"title":"CX-5 \/ KF\/KE系列兩輪驅動車","offer_id":40537984860366,"sku":"MKF4700","price":101200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"CX-5 \/ KF\/KE系列四輪驅動車","offer_id":40537984893134,"sku":"MKF4710","price":101200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0600\/7871\/9182\/products\/mkf4710_39ed777e-8ab8-4036-8418-20e6cbda38b6.jpg?v=1638240574"},{"product_id":"member-brace-set-cx-30","title":"成員支撐套","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888#tekigou\" title=\"メンバーブレースセット適合表\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e這是下擺臂加強桿的升級版。透過將三維桁架結構鋼架連接到車身底板上，實現了螺栓連接部件中最高的底盤剛性。配合加強車身前後的頂吧，構成堅固的雙層單體式車身結構。前後套裝。 \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=1888\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e\u003cstrong\u003e底盤採用「表面」結構加固，提高了車身和懸吊的性能。\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  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