{"product_id":"motion-control-beam-cx-60","title":"運動控制梁","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：\u003ca title=\"モーションコントロールビーム適合表\" href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214#tekigou\"\u003e這裡\u003c\/a\u003e請進一步核實。\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/autoexe-store.com\/blogs\/waytoenjoy\/motion-control-beam\"\u003e點擊此處查看運動控制光束常見問題頁面 \u0026gt;\u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e---------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e車身前後部分均經過加固，以提高扭轉剛度。透過超高阻尼摩擦阻尼器抑制因剛度提升而產生的車身振動，打造出兼具強度和靈活性的街道行駛舒適性。一套兩個（前部和後部）。\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/?page_id=22214\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;了解更多\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e ---------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 class=\"has-text-align-center\"\u003e車身兩端經過加固，以提高抗扭剛度。\u003cbr\u003e內建摩擦式減振阻尼器的運動控制梁。\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin.jpg 800w\" class=\"wp-image-22223\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/nderc_cabin-300x200.jpg\" height=\"200\" width=\"300\" loading=\"lazy\" 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\u003cp\u003e對於那些想要積極享受駕駛樂趣的人來說，更堅固的車身是理想之選。這是因為路面衝擊會導致車身發生形變，進而影響懸吊的移動。當然，量產車的車身結構也逐年改進，其剛性足以滿足日常駕駛需求，但為了充分體驗人車合一的感受，車身剛性仍有提升空間。因此，我們深入研究了量產車車身的薄弱環節，並打造了一系列產品，涵蓋從頂吧到全套加強套件，旨在實現完美的車身剛性。\u003cbr\u003e為了進一步提升設計，重點轉移到加強車身前後兩端，以有效抵抗扭轉。與位於車身中部、採用單體式車身結構的駕駛室相比，車身前後兩端基本上由兩個垂直排列的矩形封閉截面側框架構成，類似於卡車使用的梯形車架，只是增加了加強筋。此外，這些區域也是承受重載的懸吊系統的安裝位置，因此比車身中間更容易發生扭轉。加強這些區域可以打造更堅固的車身。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"wp-block-image\"\u003e  \u003cfigure class=\"alignright\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoexe.co.jp\/wp\/wp-content\/uploads\/functional_parts\/mcb\/cutmodel.jpg 800w\" class=\"wp-image-22221\" alt=\"\" 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data-attachment-id=\"22221\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/figure\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e我們先前開發了一種名為車架端部加強件的產品。它的結構是透過將方形截面與高剛性鋼製橢圓管連接起來，從而完全加固車架。與頂吧和地板橫樑搭配使用時，可以顯著提高扭轉剛度。然而，當車身剛度接近完美時，懸吊、輪胎和橡膠襯套無法吸收的路面細微振動更容易傳遞到車上。這種現像在車身剛度較高的最新馬自達車型上尤其明顯。\u003cbr\u003e為了解決這個問題，開發了「運動控制梁（MCB）」。\u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e為了在抑制微振動的同時最大限度地提高剛度，傳統的鋼製橢圓軸被超高阻尼摩擦阻尼器所取代。其內部結構是由碟形彈簧和摩擦片組成的簡單機械結構，如圖「MCB內部結構（概念圖）」所示。\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"small\"\u003e  \u003cspan\u003e*1\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eMCB® 是愛信株式會社的註冊商標。\u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e首先，車身剛性由高強度碟形彈簧的張力保證，其彈簧常數為普通懸掛彈簧的100倍以上。其次，從車身開始振動的那一刻起，摩擦片的彈性和摩擦力就會抑制振動。在駕駛者高速行駛於蜿蜒道路（0.5G）的情況下，此行程僅約為4微米（=0.004毫米）。這是一個測量儀器無法偵測到的微小數值，但人們卻能將其感知為「駕駛感受」的差異。因此，我們始終致力於打造規格參數以外的「感官調校」。我們不斷拓展產品線，推出兼具強度與靈活性的全新產品。我們誠摯邀請您親身體驗。\u003c\/p\u003e","brand":"CX-60","offers":[{"title":"CX-60 \/ 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