penjelasan
*Bahkan untuk model kendaraan yang sama, pemasangannya mungkin tidak dapat dilakukan tergantung pada kelas dan tahunnya. Selain itu, komponen tambahan mungkin diperlukan untuk pemasangan. Untuk kompatibilitas yang lebih detail, harap pastikan untukDi SiniSilakan periksa lebih lanjut.
---------------------------
Klik di sini untuk halaman FAQ Motion Control Beam >>>
---------------------------
Bodi depan dan belakang diperkuat untuk meningkatkan kekakuan torsi. Peningkatan kekakuan ini menyebabkan getaran bodi, yang kemudian diredam dengan peredam gesekan berdaya redaman ultra-tinggi, menciptakan rasa berkendara terbaik di jalan raya dengan kekuatan dan fleksibilitas. Set terdiri dari dua bagian depan dan belakang.>&>Pelajari lebih lanjut
---------------------------
Ujung-ujung badan diperkuat untuk meningkatkan kekakuan torsi.
Balok pengendali gerak dengan peredam getaran gesekan terintegrasi.
Untuk kenikmatan berkendara aktif, semakin kuat bodi, semakin baik. Hal ini karena bodi akan terdistorsi saat menerima tekanan dari permukaan jalan, sehingga menghambat pergerakan suspensi. Tentu saja, bodi mobil produksi massal telah berevolusi dari tahun ke tahun, dan meskipun kini sudah cukup kaku untuk berkendara normal, masih ada ruang untuk peningkatan kekakuan agar dapat sepenuhnya menikmati rasa menyatu dengan mobil. Itulah sebabnya kami telah mengeksplorasi kelemahan bodi produksi massal dan telah mengembangkan serangkaian produk mulai dari strut tower bar hingga brace kit skala penuh, yang bertujuan untuk menghasilkan bodi kaku yang sempurna.
Demi peningkatan lebih lanjut, tim berfokus pada penguatan bagian depan dan belakang bodi untuk mencegah puntiran. Dibandingkan dengan kabin di bagian tengah bodi tempat monokok dibentuk, bodi pada dasarnya dibangun dari dua rangka samping tertutup berbentuk "U" yang disusun vertikal, mirip dengan rangka tangga yang digunakan pada truk, dan hanya diberi penguat. Lebih lanjut, karena di sinilah suspensi terpasang, yang menerima beban berat, suspensi lebih rentan terhadap puntiran dibandingkan bagian tengah bodi. Penguatan area ini akan memungkinkan terciptanya bodi yang lebih kuat.
Sebelumnya, kami mengembangkan produk bernama Frame End Brace. Strukturnya sepenuhnya kaku, dengan braket berbentuk L yang diikat dengan pipa oval baja berkekakuan tinggi. Ketika dikombinasikan dengan strut tower bar dan floor cross bar, produk ini secara signifikan meningkatkan kekakuan torsional. Namun, seiring bodi mencapai kekakuan sempurna, bodi menjadi lebih rentan terhadap getaran halus dari jalan yang tidak dapat sepenuhnya diserap oleh suspensi, ban, atau bushing karet. Kecenderungan ini khususnya terlihat pada kendaraan Mazda terbaru, yang memiliki kekakuan bodi yang tinggi.
Untuk mengatasi masalah ini, dikembangkanlah Motion Control Beam (MCB).*1Sambil meningkatkan kekakuan hingga batas maksimal, untuk meredam getaran kecil, komponen yang sebelumnya menggunakan poros oval baja telah diganti dengan peredam gesekan dengan redaman ultra-tinggi. Bagian dalamnya memiliki konfigurasi mekanis sederhana dengan pegas cakram dan pelat gesek, seperti yang ditunjukkan pada "Struktur internal MCB (diagram konseptual)".
Pertama, kekakuan bodi dipastikan oleh tegangan pegas cakram yang kuat dengan konstanta pegas lebih dari 100 kali lipat pegas suspensi. Kemudian, dari rentang langkah saat bodi mulai bergetar, elastisitas dan gesekan pelat gesek meredam getaran. Besarnya langkah hanya sekitar 4 μm (= 0,004 mm) ketika pengemudi yang sedang asyik berkendara memacu kecepatannya di jalan berkelok (0,5 G). Meskipun nilai ini sangat kecil dan tidak dapat dideteksi oleh alat ukur, orang-orang merasakan perbedaan ini sebagai perbedaan dalam "rasa berkendara". Inilah sebabnya kami terus berfokus pada "penyetelan sensorik" yang tidak dapat diungkapkan dalam spesifikasi. Saat ini kami sedang memperluas jajaran produk kami dengan produk-produk baru yang menggabungkan kekuatan dan fleksibilitas. Kami mengundang Anda untuk merasakan sendiri efeknya.