penjelasan
Desain dasarnya adalah tata letak 4-2-1 yang bertujuan untuk meningkatkan torsi dari kecepatan sedang hingga rendah. Bagian konvergensi empat hingga dua bagian dibuat lebih panjang dibandingkan pada produksi massal, dan sudut penggabungan bagian dipersempit untuk mencegah fenomena blowdown (aliran balik gas buang) yang terjadi pada kecepatan tinggi. Selain itu, bentuk radial diadopsi untuk sambungan ke satu unit pusat guna meningkatkan kecepatan aliran gas buang. Hasilnya, torsi (tenaga) ditingkatkan dari kecepatan rendah, sedang, hingga kecepatan puncak. >>Detail lebih lanjut
------------
Tata letak dengan panjang yang sepenuhnya sama yang meningkatkan kecepatan aliran gas buang dan meningkatkan torsi.
Mari kita lihat kerja yang dilakukan mesin. Pada dasarnya, ini melibatkan proses mengubah energi kimia yang terkandung dalam bensin menjadi energi panas, dan proses mengekstraksi energi tersebut secara mekanis. Dalam hal performa daya, sudah jelas bahwa proses front-end itu penting. Dan yang mengendalikannya adalah rangkaian aliran udara. Oleh karena itu perancangan saluran masuk dan keluar udara memerlukan mekanika fluida. Jadi, langsung pada intinya, dalam hal ini, jalan keluar sebenarnya lebih sulit untuk dirancang. Tekanan dan temperaturnya tinggi, dan tentunya laju alirannya juga cepat. Itu sebabnya ada begitu banyak perlawanan. Selain itu, ada juga kesulitan dalam berdenyut karena waktu ledakan. Masalah-masalah ini terutama terkonsentrasi pada manifold buang yang terletak tepat di belakang mesin. Oleh karena itu, pertanyaannya adalah bagaimana cara menyetelnya secara efektif.
Desain dasar kami adalah tata letak 4-2-1 (3-1 untuk RX-8) yang bertujuan untuk meningkatkan torsi dari kecepatan rendah hingga sedang. Dengan mempertimbangkan kecepatan putaran dan karakteristik tumpang tindih masing-masing mesin, jarak ke bagian perakitan dibuat lebih panjang daripada produksi massal, dan panjangnya dibuat sama. Selain itu, sudut bagian penggabungan juga dipersempit untuk mencegah fenomena blowdown (aliran balik knalpot) yang terjadi pada kecepatan tinggi. Selain itu, bagian penghubung ke mesin pertama berbentuk radial, sehingga meningkatkan kecepatan aliran gas buang dan mencapai karakteristik keluaran yang meningkatkan kemampuan mesin. Keindahan fungsional dari baja tahan karat juga menarik, karena dibuat menggunakan keahlian seperti flensa yang dikerjakan sepenuhnya dan pembuatan pelindung belakang menggunakan pengelasan TIG.