penjelasan
Kami fokus pada kekakuan unit mulai dari pedal rem hingga master silinder, yang mengubah gaya pedal menjadi tekanan hidrolik. Area pemasangan pedal, sekat/master belakang, dan bodi di sisi ruang mesin diperkuat secara tiga dimensi dengan penahan baja yang sangat kaku. Dengan menekan distorsi pada seluruh unit, penundaan respons dari saat pedal ditekan hingga rem diterapkan telah ditingkatkan. Hal ini berkontribusi pada realisasi "perlambatan sesuka hati". >>Detail selengkapnya
------------
Menuju memperdalam "perlambatan sesuka hati".
Kunci penyetelan rem adalah memastikan kekakuan.
Agar bagian-bagian yang bergerak dan berfungsi dapat beroperasi secara akurat, sebaiknya tidak menggerakkan bagian-bagian yang menopangnya...Kami di AutoExe telah lama menyatakan bahwa penguatan bodi adalah asal mula penyetelan. Hal yang sama berlaku untuk sistem rem. Bagi pengemudi berorientasi olahraga yang senang berkendara, terdapat ruang besar untuk peningkatan "efisiensi" dengan menekan sedikit distorsi pada berbagai bagian pengoperasian yang diperbolehkan pada mobil yang diproduksi secara massal.
Yang kami fokuskan adalah kekakuan unit yang mengubah gaya pedal menjadi tekanan hidrolik dan meneruskannya ke bantalan, dari pedal rem ke master silinder. Sebagian gaya pedal yang biasanya diubah menjadi tekanan hidraulik keluar ke sekat (sekat antara ruang mesin dan kabin) tempat unit dipasang, atau menjadi sedikit distorsi pada unit itu sendiri, sehingga mengakibatkan penundaan efektivitas. . Tentu saja, level ini dapat diabaikan sama sekali untuk berkendara normal, namun ini merupakan titik penyetelan yang tidak dapat diabaikan untuk mencapai tujuan kami yaitu "melambat sesuai keinginan".