penjelasan
Dengan berfokus pada kekakuan unit mulai dari pedal rem, yang mengubah gaya pedal menjadi tekanan hidrolik, hingga silinder utama, area pemasangan pedal, sekat/silinder utama, dan bodi kompartemen mesin diperkuat secara tiga dimensi dengan penyangga baja berkekakuan tinggi. Dengan menekan distorsi di seluruh unit, penundaan respons dari penekanan pedal hingga pengereman diaktifkan ditingkatkan, sehingga berkontribusi pada terwujudnya "perlambatan sesuai yang diinginkan". >>Pelajari selengkapnya
---------------------------
Menuju pemahaman yang lebih mendalam tentang "perlambatan sesuka hati."
Kunci keberhasilan penyetelan rem terletak pada memastikan kekakuannya.
Untuk memastikan bahwa bagian-bagian yang bergerak dan berfungsi beroperasi secara akurat, idealnya bagian-bagian pendukung tetap diam... Kami di AutoExe telah lama menegaskan bahwa penguatan bodi adalah dasar dari tuning. Hal yang sama berlaku untuk sistem pengereman. Bagi pengemudi yang berorientasi pada olahraga dan menikmati berkendara, ada banyak ruang untuk peningkatan "kinerja pengereman" dengan menekan sedikit distorsi pada berbagai bagian yang bergerak yang ditoleransi pada mobil produksi massal.
Dalam konteks ini, kami berfokus pada kekakuan unit dari pedal rem hingga silinder utama, yang mengubah gaya pedal menjadi tekanan hidrolik dan mentransmisikannya ke bantalan rem. Sebagian dari gaya pedal, yang seharusnya diubah menjadi tekanan hidrolik, hilang karena sedikit distorsi pada sekat (pembatas antara kompartemen mesin dan kabin) tempat unit dipasang, atau pada unit itu sendiri, sehingga mengakibatkan keterlambatan efektivitas pengereman (lihat diagram). Tentu saja, hal ini dapat diabaikan untuk pengemudian normal, tetapi ini adalah titik penyetelan yang tidak dapat diabaikan dalam mencapai tujuan kami yaitu "perlambatan sesuai keinginan".