penjelasan
*Pemasangannya mungkin tidak dapat dilakukan tergantung pada kelas dan tahunnya meskipun model mobilnya sama. Selain itu, komponen tambahan mungkin diperlukan untuk pemasangan. Untuk detail kompatibilitasnya, pastikan untuk memeriksa di sini.
--------------------------
Dengan mengubah rasio tuas shift select arm pada transaxle di dalam ruang mesin, langkahnya menjadi lebih pendek. Stroke dapat disesuaikan dengan total 3 level, berkisar antara 13% hingga 41% dibandingkan dengan produksi massal, tergantung pada preferensi pengemudi. Selain itu, momen inersia dioptimalkan dengan menyesuaikan keseimbangan bobot, dan nuansa perpindahan gigi disetel secara sensitif. Selain itu, efek peningkatan kekakuan dari penggantian bushing karet yang diproduksi secara massal dengan dudukan kaku untuk sambungan tumpuan tuas pemindah gigi interior tidak dapat diabaikan. >>Detail selengkapnya
--------------------------
Memanipulasi MT secara langsung dan cepat.
Kit perpindahan spesifikasi kayuhan pendek.
Dua pedal kini menjadi arus utama bahkan pada model super sport. Keunggulan AT tidak bisa dipungkiri, tidak hanya dari segi kemudahan berkendara, tetapi juga dalam kecepatan dan ketepatan pergantian gigi. Jika Anda ingin menikmati perpindahan gigi pada mobil bertransmisi manual primitif, Anda perlu memperhatikan nuansa perpindahan gigi. Yang kami fokuskan adalah langkah pendek mekanisme perpindahan gigi yang menghubungkan shift knob dan transmisi. Meskipun mekanisme FR Roadster dan MAZDA3/CX-30 berbasis FF sangat berbeda, kami memeriksa dengan cermat rasio tuas dan bobot inersia. Tidak terlalu berat atau terlalu ringan, dan telah disetel agar terasa seperti telapak tangan Anda terhubung langsung ke drivetrain. Terlebih lagi, bila dipasang bersamaan dengan kenop pemindah AutoExe dengan fungsi penyetelan, langkah perpindahan gigi dapat disesuaikan secara halus. Jika Anda berkendara sambil membayangkan konsep pengoperasian di bawah ini, dijamin Anda akan menikmati berkendara dengan cerdas.