商品情報
※同一車種でも、グレード・年式によって装着できない場合があります。また、装着に際し別途部品が必要な場合があります。詳細な適合は、必ず、こちらよりご確認ください。
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量産比約50％の軽量化を実現する純チタン製。ストレート構造サイレンサーで排気効率と消音を両立し、チタン特有のクリアで官能的なエキゾーストノートを響かせる。
＜主な仕様＞ストレート構造チタン製 メインパイプ径φ60.5 テール径70mm×2 重量:3.6kg
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理屈じゃない。ただ、最高の素材で作りたかった。
高限界のその先へ。ハイリミットスポーツND-07S、ここに完成。
“高限界ピュアスポーツ”を掲げた前作「ND-06S」。そのコンセプトを継ぎ、極限まで走りを研ぎ澄ませた新モデル「ND-07S」が完成した。この一台の真価を語る上で、もはや耳障りのいい綺麗ごとは必要ない。あるのは、作り手の本音だけだ。
まず、新設定のチタン製パーツについて明かそう。車体剛性を高める一点に絞れば、実はチタンはスチールに及ばない。なぜなら、素材の変形しにくさを示す弾性率（ヤング率）において、スチールはチタンの約2倍の性能を示すからだ。ゆえに、剛性やコストが目的ならスチールを選ぶのが最適解である。それでもあえてチタンを採用する以上、私たちは、考えうる限りの高剛性を実現するため、肉厚のガセットとワンピースの溶接クロスバーを組み合わせ、スチール製に迫る強度を引き出している。一方、ドライカーボンも同じだ。コンマ1秒を争うレーシングカーならいざ知らず、公道を走る量産車にここまでオーバースペックな素材を使う論理的な理由は見当たらない。
ではなぜ、非合理ともいえるこれらの素材を採用したのか。理由はシンプルだ。「私たちのエンジニアが、どうしてもこの素材で作ってみたかった」。ただそれだけである。はっきり言えば作り手の究極のエゴだ。しかし、合理性が優先される現代だからこそ、この作り手のワガママと本物の質感を、あえて愉しめる大人がいるはずだ。
もちろん、走りの中核に抜かりはない。熟練した職人が仕立てたファインチューニングリビルドエンジンは、量産を凌ぐ精度で各部クリアランスや重量・回転バランスを極限まで追求した。さらに、新設定のチタンマフラーがクリアで官能的なエキゾーストノートを響かせる。研ぎ澄まされたエンジンとサウンドが重なりスペックで語れない“感性チューニング”の極みを実現した。
加えて、サスペンションやブレーキ、冷却系に至るまで、“高限界”の血統を証明するハードスペックを惜しみなく投入。快適性のマージンを削ぎ落としてでも、操舵に瞬時に反応するソリッド感と俊敏性を徹底して追求した。息つく暇もないワインディングから過酷なサーキットの限界域まで、ドライバーの意思と直結する運動性能を与えている。作り手の熱量に共鳴し、高限界の先を求める硬派な大人のために全力を注いだ「ハイリミットスポーツ ND-07S」ここに完成。