商品情報
※同一車種でも、グレード・
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オンロードからラフロードまで、あらゆるシーンで積極的にドライビングを愉しみたいドライバーに向けて開発。高精度ツインチューブダンパーと車高を25mm高めた専用スプリングを組み合わせ、リアダンパーには積載重量の変化に対応する減衰力調整機構を装備。さらに、車高アップに伴うアーム角のズレを補正する専用アジャスタブルスタビライザーリンクを付属。AutoExeの基本コンセプトである快適性を備えたスポーティな乗り味をベースに、走破性と積載力の向上を狙ったセッティングを施している。 >>もっと詳しく
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ラフロードの走破性、ストリートでの操縦性。
行き先を選ばない、頼れる存在。
どんなシーンでも、走りは愉しめる。舗装路だけがドライビングの舞台ではない。そもそも “CX” とは、クロスオーバーとスポーツの融合を意味するもの。エレガントで上質なデザインを持ち合わせたマツダ車だからこそ、その名に相応しいオフロード性能とスポーツ性能を両立させたい。無論、量産仕様にも、その資質は備わっている。だが、走りにこだわるドライバーにとっては、まだ引き出されていないポテンシャルがあるはずだ。その可能性を解き放つべく誕生したのが、この未舗装路対応サスペンションキットである。
狙いは、ラリーやクロスカントリーのような極限領域の性能ではなく、キャンプ場までの砂利道や、荒れたワインディングを気負うことなく走り切れる“余裕”の獲得。広大なフィールドを味方につけた、アクティブクロススポーツという提案である。
基本理念は、私たちがベストな乗り味を追求した「ストリートスポーツサス・キット」。快適性を損なうことなく、走りを追求する思想だ。そのスポーティなハンドリングをベースに、ラフロードへの適応力をプラスし、刻々と変化する路面環境にも感性にシンクロする操縦性を目指した。
具体的には、微低速領域からの減衰力の立ち上がりに秀でた量産形状ツインチューブダンパーと、車高を約25mmアップさせた専用スプリングの組み合わせにより、悪路走破性と運動性能をバランス。さらにリアには減衰力調整機構を装備し、積載重量の変化にも柔軟に対応する。また、車高アップによって生じるサスペンションアーム角の変化を補正する専用スタビライザーリンクを標準装備し、ダンパーとスプリングの一体設計のメリットを存分に活かしている。
第一弾としてCX-5（KF）用を設定し、ラインアップを拡張予定。オンもオフも意のままに。舗装の切れ目の先へ、あなたの冒険心を解き放ってほしい。