คำอธิบาย
※อาจไม่สามารถติดตั้งได้ ขึ้นอยู่กับเกรดและปี แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นเดียวกันก็ตามนอกจากนี้ อาจต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้งโปรดตรวจสอบ ที่นี่ เพื่อดูรายละเอียดความเข้ากันได้
--------------------------
คลิกที่นี่เพื่อดูหน้าคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Motion Control Beam >>>
--------------------------
เสริมความแข็งแกร่งส่วนหน้าและส่วนท้ายของร่างกายเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดด้วยการระงับการสั่นสะเทือนของร่างกายที่เกิดจากความแข็งแกร่งสูงด้วยแดมเปอร์เสียดสีแบบหน่วงสูงเป็นพิเศษ เราจึงสร้างการขับขี่ที่ทั้งแข็งแกร่งและนุ่มนวลและดีที่สุดบนท้องถนนชุด2หน้าและหลัง>>รายละเอียดเพิ่มเติม
---------------------------
เสริมความแข็งแกร่งส่วนท้ายของลำตัวเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิด
ลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหวพร้อมตัวลดแรงเสียดทานในตัว
ยิ่งร่างกายแข็งแกร่งขึ้นเท่าไร ความเพลิดเพลินในการขับขี่ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นเนื่องจากข้อมูลจากพื้นผิวถนนทำให้ตัวถังบิดเบี้ยวและเป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน แน่นอนว่าตัวถังของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากมีการพัฒนาทุกปี และตอนนี้ก็มีความแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ตามปกติแล้ว ห้องเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งเพื่อสัมผัสถึงความสามัคคีได้อย่างเต็มที่นั่นเป็นเหตุผลที่เราค้นหาจุดอ่อนในตัวสินค้าที่ผลิตจำนวนมาก และได้สร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ตั้งแต่สตรัททาวเวอร์บาร์ไปจนถึงชุดค้ำยันแบบเต็มตัว โดยมีเป้าหมายเพื่อตัวรถที่แข็งแกร่งสมบูรณ์แบบ
ด้วยความมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงสร้างมีความลึกยิ่งขึ้น เราจึงมุ่งเน้นไปที่การเสริมความแข็งแรงส่วนหน้าและส่วนท้ายเพื่อช่วยเรื่องการบิดตัวของตัวถังเมื่อเปรียบเทียบกับห้องโดยสารที่อยู่ตรงกลางตัวถังซึ่งมีโครงสร้างแบบ monocoque โดยทั่วไปแล้วห้องโดยสารจะถูกสร้างขึ้นด้วยโครงด้านข้างทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส 2 ชิ้นที่วางเรียงกันในแนวตั้ง คล้ายกับโครงบันไดที่ใช้ในรถบรรทุก โดยมีเพียงการเสริมกำลังเท่านั้น .นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนบางส่วนที่ต้องรับน้ำหนักมากจึงมีแนวโน้มที่จะบิดเบี้ยวมากกว่าจุดศูนย์กลางลำตัวถ้าเราเสริมความแข็งแกร่งในส่วนนี้ได้เราก็สามารถสร้างร่างกายที่แข็งแกร่งขึ้นได้
ก่อนหน้านี้เราพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่าตัวค้ำปลายเฟรมโครงสร้างมีความแข็งแกร่งโดยการเชื่อมต่อรูปทรงสี่เหลี่ยมเข้ากับท่อเหล็กวงรีที่มีความแข็งแกร่งสูงเมื่อรวมเข้ากับสตรัททาวเวอร์บาร์และคานขวางพื้น ความแข็งแกร่งในการบิดได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญอย่างไรก็ตาม เมื่อตัวถังเข้าใกล้ร่างกายที่แข็งแรงสมบูรณ์ แรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยจากพื้นผิวถนนที่ระบบกันสะเทือน ยาง และบุชยางไม่สามารถดูดซับได้ก็จะส่งผ่านได้ง่ายขึ้นแนวโน้มนี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ Mazda รุ่นล่าสุดซึ่งมีความแข็งแกร่งของตัวถังสูงกว่า
"Motion Control Beam (MCB)*1" ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหานี้เพื่อที่จะระงับการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในขณะที่เพิ่มความแข็งแกร่งจนถึงขีดจำกัด เพลาเหล็กรูปไข่แบบธรรมดาจึงถูกแทนที่ด้วยแดมเปอร์เสียดสีแบบหน่วงสูงพิเศษด้านในมีโครงสร้างทางกลที่เรียบง่ายพร้อมจานสปริงและแผ่นเสียดสี ดังแสดงใน "โครงสร้างภายใน MCB (แผนภาพแนวคิด)"
ประการแรก รับประกันความแข็งแกร่งของร่างกายด้วยแรงตึงของสปริงจานเบรกที่แข็งแกร่ง ซึ่งมีค่าสปริงคงที่มากกว่า 100 เท่าของสปริงกันสะเทือนการสั่นสะเทือนจะถูกระงับโดยแรงยืดหยุ่นและแรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจากช่วงระยะชักในขณะที่ร่างกายกำลังจะสั่นจำนวนระยะชักอยู่ที่ประมาณ 4 um (=0.004 มม.) ในฉากที่ผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการขับขี่กำลังขับผ่านถนนที่คดเคี้ยวด้วยความเร็วสูง (0.5G)แม้ว่าจะเป็นค่านาทีที่เครื่องมือวัดไม่สามารถตรวจพบได้ แต่ผู้คนก็รับรู้ถึงความแตกต่างว่าเป็นความแตกต่างใน "รสชาติการขับขี่"นั่นคือเหตุผลที่เรายังคงมุ่งเน้นไปที่ "การปรับความไว" ที่ไม่ปรากฏในข้อกำหนดขณะนี้เรากำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่นำเสนอความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นฉันอยากให้คุณสัมผัสถึงผลกระทบ