คำอธิบาย
ใช้หางแบบเฉือนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 มม. พร้อมซับไซเลนเซอร์ ซึ่งเหมาะกับชื่อรถสปอร์ต ในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน เราให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย โดยเปลี่ยนจากประเภทการขยายแบบหลายขั้นตอนของยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากเป็นโครงสร้างแบบตรงเพื่อลดการสูญเสียแรงดันต้าน เราตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของท่ออย่างรอบคอบเพื่อให้ได้การตอบสนองที่รวดเร็ว สำหรับการลดเสียงรบกวน เราใช้วิธีที่สร้างระยะการแพร่กระจายของคลื่นเสียงและเปลี่ยนเฟสเพื่อรบกวนความถี่สูงและต่ำของเสียง มันสร้างเสียงแบบสปอร์ตโดยไม่มีการจีบใดๆ >>รายละเอียดเพิ่มเติม
---------------------------
ข้อกำหนดพิเศษที่แสดงถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่น
ส่วนท้ายที่สะดุดตาพร้อมความรู้สึกเร่งความเร็วที่เร้าใจและกลิ่นไอเสีย... "ท่อไอเสียแบบสปอร์ต" ของเราจัดลำดับความสำคัญของประสิทธิภาพไอเสียโดยการตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและ Venturi อย่างรอบคอบเพื่อค้นหารูปแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถแต่ละประเภท นี่คือข้อมูลจำเพาะ . การปรับเสียงโดยพื้นฐานแล้วเป็นวิธีการสร้างระยะการแพร่กระจายของคลื่นเสียงและการเปลี่ยนเฟสเพื่อรบกวนความถี่สูงและต่ำของเสียง (ดูแผนภาพแนวคิดด้านล่าง) ด้วยการขจัดเสียงรบกวนโดยไม่ต้องพึ่งวัสดุดูดซับเสียง เช่น ใยแก้ว เราจึงสร้างเสียงกีฬาที่คมชัดและไม่นิ่งแม้ในช่วงเสียงสูง ข้อดีอีกประการหนึ่งก็คือ ตามทฤษฎีแล้ว ปริมาณจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป มีการติดตั้งหางแบบเฉือนโดยตัดปลายส่วนท้ายออกและหางคู่แบบกลมที่สมบูรณ์แบบ ร่วมกับแผงด้านหลังแบบพิเศษและอุปกรณ์ตกแต่งท่อไอเสีย ตั้งแต่รถสปอร์ตไปจนถึงรถ SUV เราสร้างมุมมองด้านหลังด้วยความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวที่เข้ากับคุณลักษณะของรถ
