คำอธิบาย
ข้อกำหนดเอาต์พุตด้านซ้ายและขวาสองรายการโดยใช้ส่วนท้ายแบบเฉือนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. ติดพร้อมกับการตกแต่งท่อไอเสีย ในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน เราให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย โดยเปลี่ยนจากประเภทการขยายแบบหลายขั้นตอนของยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากเป็นโครงสร้างแบบตรงเพื่อลดการสูญเสียแรงดันต้าน เราตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของท่ออย่างรอบคอบเพื่อให้ได้การตอบสนองที่รวดเร็ว สำหรับการลดเสียงรบกวน เราใช้วิธีที่สร้างระยะการแพร่กระจายของคลื่นเสียงและเปลี่ยนเฟสเพื่อรบกวนความถี่สูงและต่ำของเสียง มันสร้างเสียงแบบสปอร์ตโดยไม่มีการจีบใดๆ >>เรียนรู้เพิ่มเติม
ข้อกำหนดพิเศษที่แสดงถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่น
ส่วนท้ายที่สะดุดตาพร้อมความรู้สึกเร่งความเร็วที่เร้าใจและกลิ่นไอเสีย... "ท่อไอเสียแบบสปอร์ต" ของเรามีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสียและเวนทูรีที่คัดสรรมาอย่างพิถีพิถันเพื่อค้นหารูปแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถแต่ละประเภท ที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพ วิธีการพื้นฐานของการปรับแต่งเสียงคือการสร้างระยะห่างในการแพร่กระจายของคลื่นเสียง เปลี่ยนเฟส และรบกวนความถี่สูงและต่ำของเสียง (ดูแผนภาพแนวคิด) การลดเสียงที่ไม่ต้องใช้วัสดุดูดซับเสียง เช่น ใยแก้ว (*ไม่รวม RX-8) สร้างเสียงกีฬาที่คมชัดและไม่ขาดตอนจนถึงช่วงความถี่สูง ข้อดีอีกประการหนึ่งก็คือ ตามทฤษฎีแล้ว ปริมาณจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป หางแบบเฉือนโดยตัดปลายส่วนท้ายออกและหางคู่ที่โค้งมนอย่างลงตัวสร้างมุมมองด้านหลังที่ให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกันซึ่งเหมาะกับคุณลักษณะของทุกสิ่งตั้งแต่รถสปอร์ตไปจนถึงรถ SUV
---------------------------
---------------------------