คำอธิบาย
-แม้ว่าจะเป็นเพียงรุ่นรถเดียวกันก็อาจไม่สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ได้ ขึ้นอยู่กับเกรดและปี นอกจากนี้อาจต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับความเข้ากันได้โดยละเอียดโปรดติดต่อเราที่นี่กรุณาตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติม.
-
สปริงโหลดต่ำที่ให้รูปลักษณ์สปอร์ตและปรับปรุงการควบคุมรถโดยการลดจุดศูนย์ถ่วง ความสูงของรถไม่ต่ำเกินไป ไม่แรงเกินไป...-ยี่สิบห้าด้วยการรักษาการเพิ่มขึ้นของค่าคงที่ของสปริงให้น้อยที่สุด เราจึงมั่นใจได้ว่ามีระยะชักของช่วงล่างที่เพียงพอ แม้จะใช้ร่วมกับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากก็ตาม ช่วยให้คุณภาพการขับขี่ลดความรู้สึกเหมือนถูกดันขึ้น >>เรียนรู้เพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ความสูงของยานพาหนะ: -25 มม. ・ค่าคงที่ของสปริง:ที่นี่กรุณาอ้างอิง
-
ผสมผสานสไตล์และความรู้สึกในการขับขี่
เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อคนจำนวนไม่ระบุจะต้องมีที่นั่งสูง เนื่องจากต้องติดตั้งโซ่ล้อและต้องคำนึงถึงระยะห่างจากพื้นถนนด้วย หากเป็นไปได้ คุณอาจอยากจะลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง แต่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่เช่นเดิม... "สปริงโหลดต่ำ" ของเราผสมผสานสไตล์และความรู้สึกในการขับขี่เข้าด้วยกันเพื่อเจ้าของรถประเภทนี้
กุญแจสำคัญในการพัฒนาคือการพิจารณาอย่างรอบคอบถึงการตั้งค่าสำหรับระบบหน่วงที่ผลิตจำนวนมากที่จะนำมาใช้ร่วมกัน เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของโช้คอัพได้ จึงปล่อยให้เป็นไปตามการออกแบบสปริงแทน ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและควบคุมรถได้ดีขึ้น แต่หากลดความสูงของรถมากเกินไป จะทำให้ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์ถ่วงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้น ในทางกลับกัน ถ้าปริมาณขนลงมาเพียงเล็กน้อย คุณจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการจัดแต่งทรง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ระยะชักที่มีประสิทธิภาพของโช้คอัพจึงเล็กลง ส่งผลให้พื้นที่ที่ใช้ตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับแต่งการรวมกันของสปริงและตัวกันกระแทกอย่างระมัดระวัง ไม่ต่ำเกินไป ไม่ยากเกินไป...ค่าที่กำหนดจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นรถ แต่กฎพื้นฐานคือลบ 25 มม. จากความสูงของรถ ค่าคงที่ของสปริงจะถูกคำนวณโดยอิงจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ส่งผลให้เกิดการควบคุมที่เป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระตุกกะทันหัน
