คำอธิบาย
*อาจไม่สามารถติดตั้งได้ ขึ้นอยู่กับเกรดและปี แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นเดียวกันก็ตาม นอกจากนี้ อาจต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับรายละเอียดความเข้ากันได้ โปรดตรวจสอบที่นี่
--------------------------
เมื่อใช้ร่วมกับแดมเปอร์ที่ผลิตจำนวนมาก สไตล์จะดูสปอร์ตและรัดกุมขึ้น และการควบคุมก็ได้รับการปรับปรุงโดยการลดจุดศูนย์ถ่วงลง ความสูงของยานพาหนะคือ -20 มม. และค่าคงที่ของสปริงจะอยู่ที่ประมาณ 120% เพื่อให้มั่นใจถึงจังหวะของระบบกันสะเทือนและคำนึงถึงความสะดวกสบาย >>รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก>・ความสูงของยานพาหนะ: -20มม.・สำหรับค่าคงที่ของสปริง โปรดดูที่นี่
---------------------------
ความสูงของรถ -20 มม. เป็นระดับพื้นฐาน ปรับสมดุลสไตล์และคุณภาพการขับขี่
ช่วยไม่ได้ที่รถที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาสำหรับคนที่ไม่ระบุจำนวน เช่น การติดตั้งโซ่ยางและการพิจารณาระยะห่างจากถนน จะรู้สึกเทอะทะ หากเป็นไปได้ เราต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อทำให้รถดูต่ำลง ขณะเดียวกันก็รักษาความสบายในการขับขี่ไว้ได้เหมือนเดิม สำหรับเจ้าของรถประเภทนี้ ``สปริงโหลดต่ำ'' ของเรามีทั้งสไตล์และคุณภาพการขับขี่
กุญแจสำคัญในการพัฒนาคือการตั้งค่าแดมเปอร์ที่ผลิตจำนวนมากอย่างระมัดระวังเพื่อใช้ร่วมกับ เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะด้านแดมเปอร์ได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบของสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลงและปรับปรุงสมรรถนะในการขับขี่ แต่การลดความสูงของรถลงมากเกินไปจะทำให้ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและศูนย์กลางการหมุนตัวของรถเพิ่มขึ้น ทำให้จำนวนการหมุนเพิ่มขึ้น (รูป A) ในทางกลับกัน หากลดปริมาณขนลงให้เหลือน้อยที่สุด คุณจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสไตล์ของคุณ นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของยานพาหนะต่ำกว่าในการผลิตจำนวนมาก ระยะชักที่มีประสิทธิภาพของแดมเปอร์จึงลดลง ทำให้สามารถใช้ตัวกั้นกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริงได้มากขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งสปริงและตัวกั้นกันกระแทกไว้ด้วยกันอย่างระมัดระวัง (รูป B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่ยากเกินไป...ข้อมูลจำเพาะที่เราพิจารณาจากทฤษฎีและประสบการณ์นั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นรถ แต่ความสูงของรถขั้นพื้นฐานคือ -20 มม. ค่าคงที่ของสปริงคำนวณตามอัตราส่วนการหน่วงเฉพาะ (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้ได้รับการควบคุมอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่เกิดความรู้สึกกะทันหัน หากคุณต้องการการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ข้อต่อกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะแก้ไขมุมของแขนกันโคลงเมื่อความสูงของรถลดลง