ท่อร่วมไอเสีย

Roadsterรหัสสินค้า:MR8110

ประเภทยานพาหนะ: Roadster
แบบอย่าง: NB8C-100001~299999 MT車
ราคา:
ราคาขาย ¥118,580

คำอธิบาย

* แม้ว่ารุ่นจะเหมือนกัน แต่ก็อาจติดตั้งไม่ได้ขึ้นอยู่กับเกรดและรุ่นปี นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้ง โปรดตรวจสอบ ที่นี่ สำหรับความเข้ากันได้โดยละเอียด
---------------------------

การออกแบบพื้นฐานเป็นแบบ 4-2-1 เพื่อเพิ่มแรงบิดจากความเร็วปานกลางและความเร็วต่ำ ชิ้นส่วนประกอบ 4 หรือ 2 ชิ้นผลิตได้นานกว่าการผลิตจำนวนมาก และมุมของส่วนบรรจบกันจะแคบลงเพื่อป้องกันปรากฏการณ์โบลว์ดาวน์ (exhaust backflow) ที่เกิดขึ้นที่ความเร็วในการหมุนสูง นอกจากนี้ ได้มีการนำรูปทรงเรเดียลมาใช้กับข้อต่อไปยังส่วนแรกเพื่อเพิ่มความเร็วของการไหลของไอเสีย ส่งผลให้แรงบิด (กำลัง) ดีขึ้นจากความเร็วต่ำถึงปานกลางเป็นความเร็วสูงสุด >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ข้อมูลจำเพาะ: สแตนเลส SUS304 ・ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ: P = Φ42.6 T = Φ54.0 ・ ผลิตภัณฑ์ได้มาตรฐานความปลอดภัย ・ผลิต โดย Maxim Works

----------------------------

รูปแบบสามมิติที่สมบูรณ์ซึ่งเพิ่มความเร็วการไหลของไอเสียและปรับปรุงแรงบิด

มาดูการทำงานของเครื่องยนต์กัน โดยพื้นฐานแล้ว กระบวนการแปลงพลังงานเคมีของน้ำมันเบนซินให้เป็นพลังงานความร้อนและการทำงานของกลไกการสกัดพลังงานนั้น จำเป็นต้องพูด กระบวนการในขั้นตอนก่อนหน้านี้มีความสำคัญในแง่ของประสิทธิภาพพลังงาน และมันเป็นชุดของการไหลของอากาศที่ควบคุมมัน นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องมีไดนามิกของไหลในการออกแบบช่องลมเข้าและช่องระบายอากาศ ดังนั้น ในบทความนี้ ในแง่นั้น การออกแบบทางออกยากกว่าจริง ๆ ความดันและอุณหภูมิสูง และแน่นอนว่าความเร็วในการไหลนั้นรวดเร็ว ดังนั้นการต่อต้านจึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ยังมีความยากในการเต้นเป็นจังหวะเนื่องจากระยะเวลาของการระเบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่อร่วมไอเสียที่อยู่หลังเครื่องยนต์ ปัญหาเหล่านี้เข้มข้นและโจมตี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการปรับจูนอย่างมีประสิทธิภาพ
การออกแบบพื้นฐานของเราคือเลย์เอาต์ 4-2-1 (3-1 สำหรับ RX-8) โดยมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มแรงบิดจากความเร็วต่ำถึงปานกลาง เมื่อพิจารณาถึงความเร็วรอบการหมุนและลักษณะการทับซ้อนกันของเครื่องยนต์แต่ละตัว ระยะห่างจากชิ้นส่วนประกอบนั้นยาวนานกว่าการผลิตจำนวนมากและมีมิติเท่ากัน นอกจากนี้ มุมของการบรรจบกันยังแคบลงเพื่อป้องกันปรากฏการณ์โบลดาวน์ (exhaust backflow) ที่เกิดขึ้นที่รอบต่อนาทีสูง นอกจากนี้ ชิ้นส่วนคัปปลิ้งกับส่วนที่ 1 ยังมีรูปทรงเรเดียลเพื่อเพิ่มความเร็วการไหลของไอเสีย และได้รับคุณลักษณะเอาท์พุตที่ขยายคุณสมบัติของเครื่องยนต์ ความสวยงามในการใช้งานของเหล็กกล้าไร้สนิม ซึ่งใช้งานฝีมืออย่างเต็มที่ เช่น หน้าแปลนที่กลึงอย่างเต็มที่และวิธีการเชื่อม TIG ของแผ่นป้องกันด้านหลังก็เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดเช่นกัน

おすすめ商品

最近チェックした商品