คำอธิบาย
*แม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:ที่นี่โปรดตรวจสอบเพิ่มเติม
---------------------------
สปริงโหลดที่ช่วยให้รถดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและปรับปรุงการควบคุมรถโดยการลดจุดศูนย์ถ่วง ไม่ต่ำเกินไป ไม่สูงเกินไป... ความสูงของรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม-ยี่สิบห้าด้วยการลดการเพิ่มขึ้นของค่าคงที่สปริงให้น้อยที่สุดเพียงไม่กี่มิลลิเมตร ระยะการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนจึงยังคงอยู่แม้จะใช้ร่วมกับโช้คอัพที่ผลิตในปริมาณมาก ส่งผลให้การขับขี่ลดความกระด้างลงได้ >>เรียนรู้เพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - ความสูงในการขับขี่: -25 มม. - ค่าคงที่สปริง:ที่นี่โปรดดูที่
---------------------------
ผสานสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่เข้าด้วยกัน
ความสูงจากพื้นของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้ากว้างนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้น โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถย่อมต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... สปริงโหลดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อเจ้าของรถกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงทั้งสไตล์และความสะดวกสบายในการขับขี่
หัวใจสำคัญของการพัฒนานั้นอยู่ที่การตั้งค่าอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะนำมาประกอบกับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงสมรรถนะการควบคุม แต่ถ้าลดมากเกินไป ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์ถ่วงการหมุนจะเพิ่มขึ้น และการเอียงตัวก็จะเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน หากลดความสูงให้น้อยที่สุด รูปลักษณ์ของรถก็จะไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพจึงลดลง ซึ่งจะเพิ่มช่วงการใช้งานของตัวกันกระแทกซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของสปริง ด้วยเหตุนี้ การตั้งค่าสปริงและตัวกันกระแทกที่รวมกันอย่างพิถีพิถันจึงเป็นสิ่งจำเป็น ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป...ข้อกำหนดที่เราได้มาจากทฤษฎีและประสบการณ์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ความสูงของรถที่ -25 มม. คือค่าพื้นฐาน ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา (ความสมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีการกระตุกใดๆ