คำอธิบาย
-แม้จะใช้กับรถรุ่นเดียวกันก็อาจไม่สามารถติดตั้งได้ ขึ้นอยู่กับเกรดและปี นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับรายละเอียดความเข้ากันได้ โปรดที่นี่กรุณาตรวจสอบเพิ่มเติม.
-
ผสานกับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมาก ดีไซน์จึงโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นในสไตล์สปอร์ต พร้อมจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถ ด้วยการลดความสูงของรถลง 20 มม. และรักษาระดับสปริงให้คงที่ประมาณ 120% ระยะยุบตัวของช่วงล่างจึงมั่นคงและคำนึงถึงความสะดวกสบาย &จีที;&>เรียนรู้เพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ความสูงของยานพาหนะ: -20 มม. ・ค่าคงที่ของสปริง:ที่นี่กรุณาอ้างอิงถึง
-
ความสูงฐานรถลดลง 20 มม. ช่วยให้ได้ทั้งสไตล์และความสบายในการขับขี่
ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ใช้จำนวนจำกัด มักให้ความรู้สึกเหมือนรถยกสูง เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การติดตั้งโซ่ล้อและระยะห่างจากพื้นถนน หากเป็นไปได้ เจ้าของรถอาจต้องการลดช่องว่างระหว่างยางและบังโคลนเพื่อให้รถดูเตี้ยลง แต่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่... "สปริงแบบเตี้ย" ของเราออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ใช้รถประเภทนี้โดยเฉพาะ เพื่อให้ได้ทั้งสไตล์และความรู้สึกในการขับขี่
กุญแจสำคัญในการพัฒนาคือการตั้งค่าที่พิจารณาอย่างรอบคอบสำหรับโช้คอัพที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะจับคู่กับสปริง เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของโช้คอัพได้ ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับการออกแบบสปริง ตัวอย่างเช่น การลดความสูงของรถจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและปรับปรุงการควบคุมรถ แต่การลดความสูงมากเกินไปจะเพิ่มระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงเพิ่มขึ้น (ภาพ A) ในทางกลับกัน การลดความสูงของรถเพียงเล็กน้อยจะไม่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ที่เห็นได้ชัด นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของรถต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ระยะยุบตัวของโช้คอัพจึงลดลง ทำให้ระยะการใช้งานของบัมเปอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสปริงเพิ่มขึ้น นี่คือเหตุผลที่จำเป็นต้องตั้งค่าอย่างพิถีพิถันสำหรับสปริงและบัมเปอร์แบบผสม (ภาพ B) ไม่ต่ำเกินไป ไม่แข็งเกินไป... ข้อมูลจำเพาะของเราซึ่งกำหนดขึ้นจากทฤษฎีและประสบการณ์นั้นแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ แต่ฐานคือความสูงของรถที่ลดลง 20 มม. ค่าคงที่ของสปริงคำนวณจากอัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (สมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) เพื่อให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่เกิดอาการกระตุก หากคุณต้องการสัมผัสการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้ร่วมกับข้อต่อกันโคลงแบบปรับได้ ซึ่งจะช่วยปรับมุมของแขนกันโคลงเมื่อลดระดับความสูงของรถลง