คำอธิบาย
มุ่งเน้นไปที่ความแข็งแกร่งของชุดเบรก ตั้งแต่แป้นเบรก ซึ่งแปลงแรงเบรกเป็นแรงดันไฮดรอลิก ไปยังกระบอกสูบหลัก พื้นที่ยึดแป้นเบรก ฝากระโปรงหลัง/กระบอกสูบหลัก และตัวถังด้านข้างห้องเครื่องยนต์ ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยเหล็กค้ำยันที่มีความแข็งแรงสูง ด้วยการลดความบิดเบี้ยวของชุดเบรกทั้งหมด ช่วยลดความล่าช้าในการตอบสนองระหว่างการเหยียบเบรกและการเบรก ส่งผลให้ "ลดความเร็วได้ตามต้องการ" &จีที;&>เรียนรู้เพิ่มเติม
-
มุ่งสู่การลงลึกถึง “การชะลอความเร็วตามใจชอบ”
กุญแจสำคัญของการปรับแต่งเบรกคือการทำให้เบรกมีความแข็งแกร่ง
เพื่อให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและใช้งานได้ทำงานได้อย่างแม่นยำ การแยกชิ้นส่วนรองรับออกจากกันจึงถือเป็นเรื่องที่เหมาะสมที่สุด... ที่ AutoExe เรายึดมั่นมาอย่างยาวนานว่าการเสริมความแข็งแรงตัวถังรถเป็นจุดเริ่มต้นของการปรับแต่ง เช่นเดียวกับระบบเบรก สำหรับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต ยังคงมีช่องว่างอีกมากสำหรับการพัฒนา "ความรู้สึก" ของการเบรก โดยการลดความบิดเบี้ยวเล็กน้อยของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวแต่ละชิ้น ซึ่งรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากสามารถยอมรับได้
ภายในส่วนนี้ เราให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งของชุดเบรกตั้งแต่แป้นเบรกไปจนถึงกระบอกสูบหลัก ซึ่งแปลงแรงเบรกเป็นแรงดันไฮดรอลิกและส่งผ่านไปยังผ้าเบรก แรงเบรกส่วนหนึ่งที่ควรแปลงเป็นแรงดันไฮดรอลิกจะสูญเสียไปกับผนังกั้น (ผนังกั้นระหว่างห้องเครื่องยนต์และห้องโดยสาร) ซึ่งชุดเบรกติดตั้งอยู่ หรือสูญเสียไปกับการบิดตัวเล็กน้อยของชุดเบรกเอง ส่งผลให้การตอบสนองล่าช้า (ดูภาพประกอบ) แน่นอนว่านี่เป็นระดับที่สามารถมองข้ามได้ระหว่างการขับขี่ปกติ แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย "ลดความเร็วได้ตามต้องการ" เราจึงไม่สามารถมองข้ามจุดนี้ไปได้