รั้งหลังหลัก

เรามุ่งเน้นไปที่ความแข็งแกร่งของยูนิตที่จะแปลงแรงเหยียบให้เป็นแรงดันไฮดรอลิก ตั้งแต่แป้นเบรกไปจนถึงแม่ปั๊มเบรก พื้นที่ยึดคันเหยียบ แผงกั้น/ด้านหลังหลัก และตัวถังด้านข้างห้องเครื่องยนต์ได้รับการเสริมความแข็งแรงสามมิติด้วยเหล็กค้ำยันที่มีความแข็งแกร่งสูง ด้วยการระงับการบิดเบือนของตัวเครื่องทั้งหมด จึงมีการปรับปรุงความล่าช้าในการตอบสนองตั้งแต่เมื่อเหยียบแป้นไปจนถึงการเหยียบเบรก สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการตระหนักถึง "การชะลอตัวตามต้องการ" >>รายละเอียดเพิ่มเติม

---------------------------

มุ่งสู่ "การชะลอตัวตามต้องการ" ที่ลึกยิ่งขึ้น
กุญแจสำคัญในการปรับเบรกคือการทำให้มีความแข็งแกร่ง

เพื่อให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่และทำงานได้อย่างถูกต้อง ไม่เหมาะที่จะไม่เคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่รองรับ...พวกเราที่ AutoExe รักษามายาวนานว่าการเสริมความแข็งแรงของตัวถังเป็นจุดเริ่มต้นของการปรับแต่ง เช่นเดียวกับระบบเบรก สำหรับผู้ขับขี่ที่เน้นกีฬาที่ชื่นชอบการขับขี่ มีพื้นที่จำนวนมากสำหรับการปรับปรุง "ประสิทธิภาพ" โดยการระงับการบิดเบือนเล็กน้อยของชิ้นส่วนการทำงานต่างๆ ที่ได้รับอนุญาตในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก
สิ่งที่เรามุ่งเน้นคือความแข็งแกร่งของตัวเครื่องที่จะแปลงแรงเหยียบให้เป็นแรงดันไฮดรอลิกและส่งไปยังผ้าเบรก ตั้งแต่แป้นเบรกไปจนถึงแม่ปั๊มเบรก ส่วนหนึ่งของแรงเหยียบที่ปกติจะถูกแปลงเป็นแรงดันไฮดรอลิกจะหลุดเข้าไปในแผงกั้น (ฉากกั้นระหว่างห้องเครื่องยนต์และห้องโดยสาร) ที่ติดตั้งยูนิตไว้ หรือเกิดการบิดเบี้ยวเล็กน้อยในตัวยูนิตเอง ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในประสิทธิภาพ . (ดูรูป) แน่นอนว่าระดับนี้ไม่สำคัญเลยสำหรับการขับขี่ตามปกติ แต่เป็นจุดปรับแต่งที่ไม่สามารถมองข้ามได้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของเราในการ "ลดความเร็วลงตามต้องการ"