เขื่อนกีฬา

โดยทั่วไปแรงหน่วงของโช้คอัพคือ. สมรรถนะถูกเปรียบเทียบที่ความเร็ว 3 เมตร/วินาที (การยืด/หด 30 ซม. ต่อวินาที) แต่นี่เป็นจุดที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น เมื่อขับผ่านเนินสูง เพื่อลดอาการโคลงที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเข้าโค้งหรือเลี้ยวโค้งรูปตัว S ความเร็วลูกสูบจึงต่ำกว่า 0.5 เมตร/วินาที. อยู่ในช่วงต่ำกว่า 1 เมตร/วินาที โช้คอัพแบบสปอร์ตของเราใช้ "วาล์วความแม่นยำสูง ความเร็วต่ำมาก" ที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่วินาทีที่ลูกสูบภายในเริ่มเคลื่อนที่. รถยนต์คันนี้มุ่งมั่นที่จะสร้างคุณลักษณะที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว โดยเพิ่มแรงหน่วงอย่างรวดเร็วตั้งแต่ความเร็วต่ำมากถึง 0.5 เมตรต่อวินาทีหรือต่ำกว่า. แรงหน่วงจะเบาตั้งแต่ 1 เมตร/วินาทีขึ้นไป และแรงหน่วงจากการบีบอัดจะถูกควบคุมให้อยู่ในระดับต่ำเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่สบาย พื้นฐานของการตั้งค่าแรงหน่วงคืออัตราส่วนการหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ (สมดุลระหว่างค่าคงที่ของสปริงและแรงหน่วง) ที่สอดคล้องกับค่าคงที่ของสปริงที่ผลิตจำนวนมาก การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดทำได้โดยการผสมผสานทั้งสองค่าเข้าด้วยกัน