คำอธิบาย
-แม้จะรุ่นเดียวกัน เกรดเดียวกัน
-
ชุดปรับความสูงนี้ออกแบบมาเพื่อรักษาสมดุลของสเปคที่ผลิตจำนวนมาก พร้อมกับมอบวิวัฒนาการที่เป็นธรรมชาติเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ ความสูงของรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงหน่วงของโช้คอัพ ถูกกำหนดขึ้นตามทฤษฎีวิศวกรรมความไวแบบไดนามิกของทาคาโอะ คิจิมะ ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบช่วงล่าง ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรฝ่ายพัฒนารถสปอร์ตระหว่างที่ทำงานกับมาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ชุดปรับความสูงนี้ได้รับการปรับแต่งเพื่อการควบคุมที่ยอดเยี่ยม เหนือกว่าข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ใช้โช้คอัพแบบท่อคู่ความแม่นยำสูงและสปริงสี่เหลี่ยมคางหมูพิเศษที่ให้ความแข็งแกร่งด้านข้างเป็นเลิศ &จีที;&>เรียนรู้เพิ่มเติม
-
ความท้าทายที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับ "ความรู้สึกในการขับขี่" โมเดลที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่บนท้องถนน
ชุดช่วงล่างสตรีทสปอร์ต คิจิมะ-สเปค" คือชุดปรับความสูงที่มุ่งสู่สิ่งที่เราที่ AutoExe เชื่อว่าเป็นประสบการณ์การขับขี่บนถนนที่ดีที่สุด ชุดอุปกรณ์นี้พัฒนาจาก "Dynamic Sensibility Engineering" ที่สนับสนุนโดย Takao Takashima ผู้ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตหลายรุ่นในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านระบบช่วงล่างระหว่างที่ทำงานกับ Mazda Motor Corporationเฉพาะรถสปอร์ต FR ที่เขาควบคุมดูแลด้วยตนเองรุ่นนี้ใช้ประโยชน์จากการออกแบบแบบบูรณาการที่ทำให้สามารถรวมโช้คอัพและสปริงเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระ และไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือความสูงสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้สัมผัสที่ล้ำลึกในการขับขี่อีกด้วย
โช้คอัพมีโครงสร้างเรียบง่ายและความเร็วลูกสูบ 0. ระบบหน่วงแรงคงที่ ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการสร้างแรงหน่วงจากความเร็วต่ำมากที่ต่ำกว่า 0.5 เมตร/วินาที ช่วยควบคุมความเร็วการโคลงได้อย่างแม่นยำตั้งแต่จังหวะที่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ สปริงที่ผสานเข้าด้วยกันมีค่าคงที่ของสปริงประมาณ 110-130% ของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดการโคลงได้ในระดับปานกลาง และด้วยอัตราส่วนการหน่วงแรงที่เป็นเอกลักษณ์ (ความสมดุลระหว่างแรงหน่วงและค่าคงที่ของสปริง) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์สำหรับการขับขี่บนท้องถนนที่ดีที่สุด จึงผสานรวมการควบคุมรถที่เฉียบคมและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สอดคล้องกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต