คำอธิบาย
* แม้ว่าจะเป็นรุ่นเดียวกัน แต่ก็อาจติดตั้งไม่ได้ขึ้นอยู่กับเกรดและรุ่นปี นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้ง โปรดตรวจสอบ ที่นี่ สำหรับความเข้ากันได้โดยละเอียด
----------------------------
■ ชุดบุชบน
ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีความแข็งของยางสูงขึ้น 127% ชุด 8 ชิ้นสำหรับหนึ่งยูนิตสำหรับติดบนตัวยึดด้านบนของแดมเปอร์ มันยับยั้งการโค้งงอของยางตั้งแต่ช่วงแดมเปอร์เริ่มเคลื่อนที่ และรองรับแรงแดมซิ่งที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนพร้อมกัน
■ ชุดบูชช่วงล่าง (บน)
ผลิตภัณฑ์รูปทรงที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก โดยมีความแข็งของยางสูงขึ้น 125-146% มีการตั้งค่าทั้งหมด 8 ตำแหน่ง รวมทั้งต้นแขนด้านหน้าและด้านหลัง และลิงค์ด้านข้าง / ชั้นนำ ในขณะที่รับประกันการใช้งานจริง มันจะยับยั้งการโค้งงอของยางในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและรองรับการจัดการที่แม่นยำ นอกจากนี้ยังสามารถซื้อสินค้าชิ้นเดียวสำหรับแต่ละส่วนได้
■ ชุดบูชช่วงล่าง (ล่าง)
ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีความแข็งของยางเพิ่มขึ้น 109-140% มีการตั้งค่าแขนท่อนล่างด้านหน้าแปดตัว, ระบบควบคุมท้ายรถ / ปลายเท้า / ลิงค์ด้านข้างและเพลาหลัง 14 อัน ในขณะที่รับประกันการใช้งานจริง มันจะยับยั้งการโค้งงอของยางในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและรองรับการจัดการที่แม่นยำ นอกจากนี้ยังสามารถซื้อสินค้าชิ้นเดียวสำหรับแต่ละส่วนได้
----------------------------
รถสปอร์ตขึ้นไป น้อยกว่ารถแข่ง ผลิตภัณฑ์รูปทรงที่ผลิตจำนวนมากพร้อมความแข็งของยางที่ได้รับการปรับแต่ง
เพื่อให้สนุกกับการขับรถในเชิงบวก การสื่อสารอย่างใกล้ชิดกับรถเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อคนขับสัมผัสได้ถึงสัญญาณเข้าจากพื้นผิวถนนและบังคับทิศทาง การเคลื่อนที่ของรถจะได้รับการแก้ไข นอกจากนี้ คนขับจะรับรู้การเคลื่อนไหวและบังคับเลี้ยวครั้งถัดไปซ้ำ เป็นต้น ซึ่งเป็นวงปิดที่เปลี่ยนอย่างรวดเร็วและแม่นยำ เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ เราได้เปิดตัวชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของร่างกายจำนวนหนึ่ง และเราได้เน้นที่ปลอกยางที่ติดตั้งบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน
ยางบุชที่ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก แม้แต่รถสปอร์ต จำเป็นต้องได้รับความสะดวกสบาย ดังนั้นต้องตั้งค่าความแข็งของยางให้นุ่มนวลและต้องให้ความสำคัญกับการดูดซับแรงสั่นสะเทือน ดังนั้น ในฉากอย่างเช่น วิ่งคดเคี้ยว ผมรู้สึกหน่วงเวลาในการตอบสนองต่อการทำงานของคนขับครู่หนึ่ง มีพุ่มไม้มากกว่า 30 แห่งกระจายอยู่ทั่ว ND Roadster ซึ่งมีปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง หากคุณทำให้แข็งทื่อ คุณสามารถจินตนาการได้อย่างง่ายดายว่ามันจะสร้างความแตกต่างอย่างมากในด้านความคล่องแคล่ว
กุญแจสำคัญคือวิธีการปรับความแข็ง หากคุณเปลี่ยนหมอนโลหะหรือยูรีเทนแบบแข็งเหมือนรถแข่ง คุณจะรู้สึกแข็งทื่อมาก แต่ในทางกลับกัน มันจะสร้างเสียงรบกวนจากการทำงานเนื่องจากการสั่นสะเทือนและการเสื่อมสภาพตามกาลเวลา จึงไม่เหมาะกับถนน ใช้. ในทางตรงกันข้าม ถ้านิ่ม ปฏิกิริยาก็จะทื่อ
บุชกันสะเทือนของเรามีข้อกำหนดที่รักษารูปทรงการผลิตจำนวนมากและเพิ่มความแข็งของยางเป็นประมาณ 110 ถึง 140% ในขณะที่รับประกันการใช้งานจริง มันจะยับยั้งการโค้งงอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว และสร้างการควบคุมที่มั่นคงที่เป็นมากกว่ารถสปอร์ตและน้อยกว่ารถแข่ง รุ่นต่างๆ อิงตามฐานยึดด้านบนที่ปรับปรุงการเคลื่อนไหวของแดมเปอร์ระหว่างจังหวะหนึ่งนาที และแขนส่วนล่างที่รับน้ำหนัก และชิ้นส่วนที่ขยับได้ทั้งหมดของระบบกันสะเทือนขึ้นไปที่ต้นแขน ฉันต้องการให้คุณระบุจุดแข็งตามขั้นตอนการขับเคลื่อน แน่นอน ขอแนะนำเป็นการปรับจูนที่ผสมผสานความสดชื่นของรถคุณเข้ากับระยะทางที่เพิ่มขึ้นและการพัฒนาด้านกีฬา