解释
*即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：這裡請進一步核實。
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透過改變引擎室內變速驅動橋換檔撥叉的槓桿比，可以縮短行程。這樣一來，根據駕駛者的偏好，可以將行程調整至三種不同的水平，分別為量產版本的13%至41%。此外，透過調整重量平衡，優化了轉動慣量，從而實現了對換檔手感的直覺調節。另外值得一提的是，將量產換檔撥叉底座固定部分的橡膠襯套替換為剛性襯套，顯著提高了剛性。 >>了解更多
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直接、快速地控製手排變速箱。
採用短行程設計的換檔套件。
如今，即使在超級跑車領域，雙踏板系統也已成為主流。從輕鬆駕駛的角度來看，自排變速箱的優勢毋庸置疑，不僅體現在換檔的速度和精準度。然而，如果您選擇駕駛原始的手排車來體驗換檔的樂趣，那麼您對換檔手感的追求就顯得尤為重要。我們專注於縮短連接換檔桿和變速箱的換檔機構的行程。 FR Roadster 和基於 FF 佈局的 MAZDA3/CX-30 的換檔機構截然不同，但我們仔細考慮了槓桿比和慣性重量。我們將其調校得恰到好處，既不會過重也不會過輕，從而帶來清晰靈敏的換檔感受，彷彿您的手掌直接與動力系統相連。此外，搭配具有調整功能的 AutoExe 換檔桿，還可以對換檔行程進行微調。若您在駕駛時牢記以下操作概念，定能享受智慧駕駛的樂趣。