解释
*即使是同一車型，根據等級和年份，也可能無法安裝。此外，安裝可能需要額外的零件。有關詳細的兼容性，請務必檢查此處。
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透過改變引擎室內變速驅動橋上的換檔選擇臂的槓桿比，行程被縮短。與量產相比，行程總共可以調整為 3 個級別，範圍從 13% 到 41%，具體取決於駕駛員的喜好。此外，透過調整重量平衡來優化轉動慣量，並靈敏地調整換檔感覺。此外，將量產的橡膠襯套替換為內部變速桿基座接頭的剛性安裝件的剛性增強效果也不容忽視。 >>更多詳情
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直接、快速地操縱MT。
短行程規格變速箱。
即使在超級運動車型中，兩個踏板現在也已成為主流。 AT的優越性是不可否認的，不僅體現在駕駛的輕鬆性方面，也體現在換檔的速度和準確度上。如果您想在原始手排變速箱汽車中享受換檔的樂趣，您需要密切注意換檔感覺。我們關注的是連接換檔旋鈕和變速箱的換檔機構的短行程。雖然FR Roadster和基於FF的MAZDA3/CX-30的機構完全不同，但我們仔細檢查了槓桿比和慣性重量。它既不太重也不太輕，而且經過調整，感覺就像手掌直接連接到傳動系統。此外，與具有調節功能的AutoExe換檔旋鈕同時安裝時，可以精細調整換檔行程。如果您一邊想像下面的操作理念一邊開車，您一定會享受到智慧駕駛的樂趣。