解释
*即使是同一車型，根據等級和年份，也可能無法安裝。此外，安裝可能需要額外的零件。有關詳細的兼容性，請務必檢查此處。
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■上部安裝襯套套件
橡膠硬度提高127%的量產產品。每組總共 8 件，安裝在阻尼器的頂部安裝座上。從阻尼器開始移動的那一刻起，它就能抑制橡膠的變形，從而支持阻尼力的快速累積。我們建議同時更換懸吊。 >>更多詳情
■懸吊襯套組（上）
橡膠硬度增加125-146%的量產產品。總共包括 8 個位置，包括前上臂和後上臂以及側向/前連桿。在確保實用性的同時，抑制運動部件中橡膠的彎曲，並支援精準操控。也可以購買單獨的零件。 >>了解更多
■懸吊襯套套件（下）
橡膠硬度提高 109 至 140% 的量產產品。套件包括 8 個前下臂位置、後尾隨/腳趾控制/橫向連桿和 14 個後軸位置。在確保實用性的同時，抑制運動部件中橡膠的彎曲，並支援精準操控。也可以購買單獨的零件。 >>更多詳細資訊
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超過跑車，又低於賽車。橡膠硬度經過調整的量產產品。
為了主動享受駕駛樂趣，與汽車保持密切溝通非常重要。當駕駛員感知到來自道路的輸入並駕駛汽車時，汽車的運動就會得到糾正。此外，駕駛員感知到這一運動並重複下一次轉向操作，形成敏捷而準確的閉環。為了實現這一目標，我們發布了許多車身加固部件，其中我們重點關注的是安裝在懸吊運動部件中的橡膠襯套。
量產車甚至跑車所使用的橡膠襯套必須確保舒適性，因此橡膠的硬度必須設定得較軟，並且必須優先考慮減震。因此，當在蜿蜒的道路上行駛時，對駕駛員輸入的反應會出現短暫的延遲。 ND Roadster 的前部採用雙橫臂懸架，後部採用多連桿懸架，各處散佈著 30 多個襯套。很容易想像，讓它變得更硬會對可操作性產生很大的影響。
關鍵是剛度。如果換成類似賽車的金屬枕球或硬質聚氨酯，它會給你極致的剛性，但換來的卻是，它會因老化而產生振動和運轉噪音，使其不適合街道使用。另一方面，如果它很軟，反應就會很慢。
我們的懸吊襯套保持了大量生產的形狀，並將橡膠硬度提高到了 110-140% 左右。在確保實用性的同時，抑制運動部件的偏轉，創造出優於跑車但不如賽車的紮實操控性。此產品系列包括一個上支架和一個下臂，上支架可增強阻尼器在微小衝程期間的運動，下臂可接管負載，並包括懸吊直至上臂的所有可移動部件。請您根據駕駛階段等來確定需要加強的要點。當然，我們也推薦這樣的改裝，讓您已經累積了許多里程的愛車煥然一新，同時也增加了它的運動性。