解释
*即使是同一車型，根據車型和年份的不同，也可能無法安裝。此外，安裝時可能需要額外的配件。有關詳細的兼容性，請務必這裡請進一步檢查。
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此穩定器透過管路連接左右懸吊臂，利用彈簧效應抑制側傾。本產品適度提高了彈簧剛度，適合量產。在保持操控性的同時，還能穩定轉彎時的姿態。由於直線行駛時幾乎沒有彈簧效應，因此對乘坐舒適度的影響極小。&>；&>了解更多
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無需降低車身高度，也不影響乘坐舒適度…
減少轉彎時無法僅靠彈簧控制的側傾量。
穩定器透過扭力桿連接左右懸吊，其彈簧效應可減少側傾量。當然，它是許多量產車的標準配置，但有時為了在蜿蜒的道路上舒適駕駛，可能需要稍微減少側傾。這種趨勢在安裝高抓地力輪胎時尤其明顯。由於量產車型的彈簧常數是根據原廠輪胎的抓地力確定的，因此輪胎抓地力越大，側傾量就越大。
這就是我們的「運動型穩定器」的用武之地。透過適當加粗管徑並強化空心管，我們將彈簧常數提升至量產版的110-200%。它能夠有效減少單靠螺旋彈簧無法抑制的轉彎時的側傾，從而實現快速穩定的操控。我們致力於避免過大的管徑，因為過大的管徑可能會導致突然的轉向過度或轉向不足，並在極限情況下導致輪胎抓地力喪失。與螺旋彈簧不同，它在直行時幾乎不會產生彈簧效應，因為兩個車輪同時上下運動，因此對駕駛舒適性的影響很小。這是一款極具吸引力的改裝零件，不僅適用於跑車，也適用於重心較高的SUV。