解释
*即使是同一款車型，等級和
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這款產品在保持與量產產品相同外形的同時，其內部活塞採用了“微型低速閥”，從運動瞬間即可產生精準的阻尼力。這能夠精確控制車輛姿態的變化，從而實現運動感十足且平穩舒適的駕駛體驗。建議搭配短彈簧或原廠彈簧使用。>>了解更多
<主要規格> - 固定氣壓阻尼力，一組4個
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無需降低車身高度即可精準操控。量產設計。
我們在懸吊調校中強調的並非側傾的絕對量，而是側傾發生前的速度。換句話說，控制側傾發生和發展過程的避震器阻尼特性，是實現人車合一操控感的關鍵。
通常，避震器的阻尼力是根據活塞速度為 0.3 公尺/秒（每秒伸縮 30 公分）時的阻尼力來比較的，但這個速度範圍在日常駕駛中並不常見，例如駛過較大的顛簸路面時。在低於 0.1 公尺/秒的活塞速度範圍內，車輛入彎或進行 S 型彎道行駛時產生的令人不適的頓挫感會被抑制。我們的“運動型減震器”在內部活塞中採用了“高精度低速閥”，從減震器開始運動的瞬間即可產生精確的阻尼力。透過在低於 0.05 公尺/秒的極低速度範圍內快速增加阻尼力，我們旨在實現對轉向輸入的快速響應。另一方面，我們也考慮到了乘坐舒適性，因此在高於 0.1 公尺/秒的速度範圍內，阻尼力會降低，使行駛更加平順，並保持較低的壓縮阻尼力。阻尼力的設定依據是我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）設定，該設定與量產彈簧的彈簧常數相符。我們透過結合這兩種設定，應用了最優設定。