解释
*即使是同一車型，根據等級和年份的不同，也有可能無法安裝該產品。此外，安裝可能還需要額外的零件。如需了解詳細的相容性，請聯絡我們。這裡請查看更多詳細資訊。
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穩定器透過管子連接左右懸吊臂，利用其彈簧作用來抑制側傾。該產品具有適中的彈簧率，並且由於大規模生產而得到增強。轉彎時保持控制並穩定姿勢。由於直行時幾乎沒有彈簧效應，對乘坐舒適度的影響很小。>>了解更多
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無需降低車身高度，亦不影響乘坐舒適度…
減少轉彎時無法僅靠彈簧控制的側傾量。
透過扭力桿連接左、右懸吊並透過其彈簧作用減少側傾量的穩定器。當然，這是許多量產車的標準配置，但在蜿蜒的道路上行駛時，您可能會覺得車身側傾程度要小一些。當使用高抓地力輪胎時，這種趨勢尤其明顯。因為量產規格的彈簧常數是根據原廠輪胎的抓地力來決定的，所以輪胎抓地力越大，滾動量就越大。
這就是我們的「運動穩定器」的作用所在。透過適當增大管徑，並對空心管進行固化，與量產相比，彈簧常數提高了約110％至200％。它減少了轉彎時的側傾量，而這無法僅靠螺旋彈簧來控制，從而支援快速而穩定的操控。我們的重點是避免輪胎直徑過大，因為這會導致突然轉向過度或轉向不足，以及在極限時輪胎失去抓地力。與螺旋彈簧不同，直線行駛時兩個車輪同時上下移動，幾乎沒有彈簧效應，因此對乘坐舒適度的影響很小。這是一款極具吸引力的改裝項目，不僅對於跑車如此，對於重心較高的SUV而言也是如此。