产品信息
*即使是同一车型，根据车型和年份的不同，也可能无法安装该产品。此外，安装时可能需要额外的零件。请务必确认详细的兼容性。这里请查看更多详细信息。
---------------------------
用管子连接左右悬架臂，利用弹簧效应抑制侧倾的稳定器。为了实现量产，本产品适当提高了弹簧率。在保持操控性的同时，还能稳定转弯时的姿态。由于直行时几乎没有弹簧效应，因此对乘坐舒适性的影响也极小。>>了解更多
---------------------------
无需降低车身高度，也不影响乘坐舒适度……
减少转弯时无法仅靠弹簧控制的侧倾量。
稳定器通过扭力杆连接左右悬架，稳定器的弹簧效应可以减少侧倾量。当然，它是许多量产车的标准配置，但在蜿蜒的道路上行驶时，有时可能需要进一步减少侧倾量。这种趋势在安装高抓地力轮胎时尤为明显。由于量产规格的弹簧常数是根据原装轮胎的抓地力确定的，因此轮胎抓地力越大，侧倾量就越大。
这就是我们的“运动型稳定器”的用武之地。通过适当加粗管径，并对空心管进行固化处理，我们将弹簧常数提升至量产版的110-200%。它能够减少单靠螺旋弹簧无法控制的转弯时的侧倾量，从而支持快速稳定的操控。我们特别注意避免过大的管径，因为过大的管径会导致突然转向过度或转向不足，并在极限状态下降低轮胎抓地力。与螺旋弹簧不同，在直行行驶时，当两个车轮同时上下移动时，几乎没有弹簧效应，因此对乘坐舒适性的影响很小。它不仅对跑车，而且对重心较高的SUV来说，都是一款极具吸引力的改装件。