解释
※即使是同一车型，根据等级和年份的不同，也有可能无法安装。此外，安装可能还需要额外的零件。如需了解详细的兼容性，请联系我们。这里请查看更多详细信息。
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专门设计的产品，适当减轻量产飞轮的重量，并降低转动惯量约37%。它提高了发动机响应，同时最大限度地减少了对可操作性的影响。为了解决因重量减轻而导致的耐久性下降的问题，我们采用了热稳定性极佳的全加工铬钼钢材料。 >>了解更多
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降低转动惯量，有助于提高响应性。
飞轮是吸收发动机运转过程中产生的扭矩波动并稳定旋转的部件，安装在发动机曲轴（RE 的情况下为偏心轴）的后端。在调校用的轻量化飞轮中，一般以重量（质量）作为性能的指标，但质量分布是否集中在旋转中心呢？它在外围吗？如上所述，转动惯量的大小是发动机特性的关键。
转动惯量就像一个系数，决定了发动机的旋转难易程度；如果较小，响应性会提高，但会出现失速、低转速时扭矩不足、振动增大等缺点。相反，如果太大，旋转会比较平滑，但响应会变差。这就是为什么很难取得平衡。在量产车中，出于对操控性和舒适性的考虑，较大的转动惯量或许是不可避免的，但如果注重驾驶员想要与车产生一体感，那么还有改进的空间。
我们的“运动飞轮”与量产型号（用于往复式发动机）相比，转动惯量降低了 28% 至 37%。该规格结合了快速油门响应，与驾驶员在街道上享受驾驶时的感觉同步，具有无压力的操作性。所用材料为铬钼钢，具有优良的热稳定性。如果可能的话，我们建议将其与离合器管路一起安装，以增加操作离合器时的直接感觉。