产品信息
*即使是同一车型，根据车辆等级和年份的不同，也可能无法安装。此外，安装时可能还需要其他配件。有关详细的兼容性信息，请务必咨询。这里请进一步核实。
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通过改变发动机舱内变速驱动桥换挡拨叉的杠杆比，实现了更短的行程。根据驾驶员的偏好，行程可进行三级调节，分别为量产杠杆比的13%至41%。此外，通过调整重量平衡优化了转动惯量，从而实现了换挡手感的显著提升。另外，内部换挡杆底座的固定刚性也得到了提升，由量产橡胶衬套更换为刚性支架，这一点不容忽视。 >>了解更多
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直接快速地操作手动变速器。
短行程换挡套件。
即使在当今的超级跑车中，双踏板变速器也已成为标配。自动变速器无疑更胜一筹，不仅在驾驶便捷性方面，而且在换挡速度和精准度方面也更胜一筹。然而，如果您选择体验更原始的手动变速器带来的换挡乐趣，那么您就需要格外关注换挡手感。我们着重缩短了连接换挡杆和变速器的换挡机构的行程。虽然FR Roadster和基于FF布局的马自达3/CX-30的机械结构截然不同，但我们仔细考虑了杠杆比和惯性重量。换挡杆的重量恰到好处，既不会太重也不会太轻，其手感清脆利落，仿佛您的手掌直接与动力系统相连。此外，通过安装带有可调节功能的AutoExe换挡杆，您可以进一步微调换挡行程。在驾驶过程中牢记以下操作理念，我们保证您将享受到智能驾驶的乐趣。