解释
*即使是同一车型，根据等级和年份，也可能无法安装。此外，安装可能需要额外的零件。请务必检查此处以了解详细的兼容性。
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我们通过消除量产产品上安装的缓冲换档冲击的板簧和聚氨酯衬套来追求节制感。通过改变杠杆比，行程缩短约 24%。它提供了跑车典型的直接、快速的操作感觉，既不太重也不太轻。与 AutoExe 换档旋钮结合使用，还可以调整换档行程以满足驾驶员的喜好。 >>更多详情
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直接、快速地操纵MT。
24% 短行程变速杆套件。
即使在超级运动车型中，两个踏板现在也已成为主流。 AT的优越性是不可否认的，不仅体现在驾驶的轻松性方面，还体现在换挡的速度和准确度上。
如果您想在原始的手动变速箱汽车中享受换档的乐趣，您需要特别注意换档感觉。为了增强与 Roadster 的紧密联系感，我们重点关注了连接驾驶员和变速箱的变速杆。量产产品的金属拉杆总长仅为230mm，内置板簧和聚氨酯衬套，经过巧妙设计，可吸收换档冲击和振动。虽然它是一辆跑车，但它的设计考虑了普通驾驶员的操控方便性和舒适性。
另一方面，我们的目标很明确。首先，直接的感觉是最重要的，消除了大规模生产中使用的复杂机制并减少了运动部件的间隙。关于快速手感，我们仔细检查了多款不同杠杆比的原型机的操作手感，结果行程缩短了24%。它既不太重也不太轻，并且经过调整，感觉就像手掌直接连接到发动机和驱动系统。该产品可以配备量产的换档旋钮，但与AutoExe换档旋钮配合使用时，可以微调换档行程。我希望你追求适合你的转变感觉。