产品信息
*即使是同一车型，兼容性也可能因配置和年份而异。此外，安装时可能需要单独的零件。有关详细的兼容性信息，请务必查看以下内容：这里请进一步核实。
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通过改变发动机舱内变速驱动桥换挡拨叉的杠杆比，可以缩短行程。这样一来，根据驾驶员的偏好，可以将行程调整至三种不同的水平，分别为量产版本的13%至41%。此外，通过调整重量平衡，优化了转动惯量，从而实现了对换挡手感的直观调节。另外值得一提的是，通过将量产换挡拨叉底座固定部分的橡胶衬套替换为刚性衬套，显著提高了刚性。 >>了解更多
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直接、快速地控制手动变速器。
采用短行程设计的换挡套件。
如今，即使在超级跑车领域，双踏板系统也已成为主流。从轻松驾驶的角度来看，自动变速箱的优势毋庸置疑，不仅体现在换挡的速度和精准度上。然而，如果您选择驾驶一辆原始的手动挡汽车来体验换挡的乐趣，那么您对换挡手感的追求就显得尤为重要。我们专注于缩短连接换挡杆和变速箱的换挡机构的行程。FR Roadster 和基于 FF 布局的 MAZDA3/CX-30 的换挡机构截然不同，但我们仔细考虑了杠杆比和惯性重量。我们将其调校得恰到好处，既不会过重也不会过轻，从而带来清晰灵敏的换挡感受，仿佛您的手掌直接与动力系统相连。此外，搭配带有调节功能的 AutoExe 换挡杆，还可以对换挡行程进行微调。如果您在驾驶时牢记以下操作理念，定能享受到智能驾驶的乐趣。