解释
*即使是同一车型，根据等级和年份，也可能无法安装。此外，安装可能需要额外的零件。有关详细的兼容性，请务必检查此处。
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通过改变发动机室内变速驱动桥上的换档选择臂的杠杆比，行程被缩短。与量产相比，行程总共可以调整为 3 个级别，范围从 13% 到 41%，具体取决于驾驶员的喜好。此外，通过调整重量平衡来优化转动惯量，并灵敏地调整换档感觉。此外，将量产的橡胶衬套替换为内部变速杆基座接头的刚性安装件的刚性增强效果也不容忽视。 >>更多详情
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直接、快速地操纵MT。
短行程规格变速套件。
即使在超级运动车型中，两个踏板现在也已成为主流。 AT的优越性是不可否认的，不仅体现在驾驶的轻松性方面，还体现在换挡的速度和准确度上。如果您想在原始手动变速箱汽车中享受换档的乐趣，您需要密切关注换档感觉。我们关注的是连接换档旋钮和变速器的换档机构的短行程。虽然FR Roadster和基于FF的MAZDA3/CX-30的机构完全不同，但我们仔细检查了杠杆比和惯性重量。它既不太重也不太轻，并且经过调整，感觉就像手掌直接连接到传动系统。此外，当与具有调节功能的AutoExe换档旋钮同时安装时，可以精细调节换档行程。如果您一边想象下面的操作理念一边开车，您一定会享受到智能驾驶的乐趣。