产品信息
*即使是同一车型，根据车型和年份的不同，也可能无法安装该产品。此外，安装时可能需要额外的零件。请务必确认详细的兼容性。这里请查看更多详细信息。
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■上部安装衬套组
量产产品，橡胶硬度提升127%。每辆车一套8个，安装在减震器上部支架上。从减震器开始运动的瞬间起，抑制橡胶弯曲，支持阻尼力的快速上升。建议与悬架系统同时更换。 >>了解更多
■悬架衬套组（上）
橡胶硬度提升125-146%的量产产品。包含前后上臂、横向连杆和前连杆等8个部件。在确保实用性的同时，有效抑制活动部件橡胶的弯曲，从而支持精准操控。也可单独购买单个部件。>>了解更多
■ 悬架衬套组（下）
量产产品，橡胶硬度提升109-140%。该套件包含8个前下摆臂、后拖曳/前束控制/侧连杆以及14个后桥部件。在确保实用性的同时，有效抑制活动部件橡胶弯曲，助力精准操控。也可单独购买单个部件。 >>了解更多
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比跑车还像，但又不完全是赛车。一款量产产品，橡胶硬度经过调校。
要想积极享受驾驶乐趣，与车辆紧密沟通至关重要。当驾驶员感知到路面输入并转向时，车辆的运动会得到修正。驾驶员感知到该运动后，会重复下一个转向动作……这个闭环必须快速而准确地完成。为了实现这一点，我们推出了一系列车身加固部件，但我们主要关注的是安装在悬架活动部件上的橡胶衬套。
量产车型，即使是跑车，所使用的橡胶衬套也必须更加柔软，以确保舒适性，并且必须优先考虑减震性能。这意味着在蜿蜒的道路上行驶时，驾驶员的操作响应会存在短暂的延迟。ND Roadster 配备了双叉臂前悬架和多连杆后悬架，车身各处散布着 30 多个衬套。不难想象，提高这些衬套的硬度会对操控性产生重大影响。
关键在于硬度的适中。如果用赛车用的金属球头或硬质聚氨酯代替，虽然刚性会最大化，但同时也会因老化而产生振动和运转噪音，不适合在街道上使用。另一方面，如果硬度过软，响应就会迟钝。
我们的悬架衬套保留了量产车型的形状，同时将橡胶硬度提高了110%-140%。它们在确保实用性的同时，抑制了活动部件的挠曲，从而实现了比跑车更强劲、但比赛车更强劲的扎实操控性。产品线以增强减震器小行程运动的上支座和承受负荷的下支臂侧为基础，涵盖了直至上支臂侧的悬架所有活动部件。希望您根据驾驶阶段确定需要强化的部位。当然，我们也推荐您使用它们来更新您爱车的里程数，并使其更具运动感。