排气歧管

■排气歧管
采用等长3-1布局，旨在提升低速至中速的扭矩。与量产车型相比，至接合处的长度有所增加，并且接合处的角度有所减小，以防止高转速时发生的排气倒流（Blowdown）。油门响应也得到了改善。采用匠心打造的SUS304不锈钢材质，外观也极具吸引力。 >>了解更多
<主要规格> 完全等距3-1布局 *由 Maxim Works 制造

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完全等距布局，可增加排气流速并提高扭矩。

让我们来看看发动机的工作原理。本质上，它是将汽油中的化学能转化为热能的过程，以及以机械方式提取该能量的过程。毋庸置疑，就动力性能而言，前一个过程至关重要。而控制这一过程的是一系列气流。这就是为什么在设计进气口和出气口时需要流体力学的原因。现在回到正题，从这个意义上讲，出气口的设计实际上更难。压力和温度更高，流速自然也更快。因此不可避免地会产生阻力。除此之外，还有一个棘手的问题，即由于爆发时机而产生的脉动。这些问题尤其集中在位于发动机后方的排气歧管上。因此，对其进行有效的调校至关重要。
我们的基本设计是4-2-1（RX-8为3-1）布局，旨在从低速到中速提升扭矩。考虑到每台发动机的转速和重叠特性，我们将到接合处的距离设计得比量产发动机更长，并使它们的长度相等。此外，我们缩小了接合处的角度，以防止高转速时发生的排气倒流现象（排气回流）。此外，与一个主机的接合处采用放射状设计，以提高排气流速，实现提升发动机性能的输出特性。充分利用全加工法兰和背板TIG焊接等工艺的不锈钢，其功能美感也极具吸引力。