排气歧管

该基本设计采用4-2-1布局，旨在提升低速至中速范围内的扭矩输出。四根排气管汇合为两根的部分比量产版本更长，汇合角度也更小，以防止高转速下常见的排气回流现象。此外，在与主机连接处采用径向设计，以提高排气流速。因此，从低速至中速直至峰值性能阶段，扭矩（功率）均得到提升。 >>了解更多
<主要规格> ・规格：采用SUS304不锈钢材质 ・管径：P=Φ42.6 T=Φ54.0 ・符合安全标准 ・由Maxim Works制造

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等长排气布局可提高排气流速并改善扭矩。

让我们回顾一下发动机的功能。简而言之，它涉及将汽油中蕴含的化学能转化为热能，并通过机械方式提取该能量的过程。毋庸置疑，前一个过程对动力性能至关重要。而这一过程又受到一系列气流的控制。因此，在设计进气口和排气口时，必须考虑流体动力学。现在回到重点，从这个意义上讲，排气口的设计实际上更难。压力和温度都很高，流速自然也很快。因此，阻力不可避免。除此之外，爆炸时机引起的脉动也是一个难题。这些挑战尤其集中在位于发动机之后的排气歧管上。因此，对排气歧管进行有效的调校至关重要。
我们的基本设计采用4-2-1（RX-8为3-1）布局，旨在提升低速至中速范围内的扭矩输出。考虑到每台发动机的转速和重叠特性，我们加长了歧管的距离，并使其长度比量产车型更加均匀。此外，我们缩小了汇合角度，以防止高转速下出现的排气回流现象。同时，我们通过使与主机的连接点呈放射状，提高了排气流速，从而实现了能够提升发动机性能的动力特性。此外，采用全加工法兰和背焊TIG焊接等精湛工艺，以及不锈钢材质的功能美感，也是一大亮点。