运动稳定器

*即使是同一车型，根据等级和年份的不同，也可能无法安装该产品。此外，安装可能还需要额外的零件。如需了解详细的兼容性，请联系我们。这里请查看更多详细信息。

---------------------------

稳定器通过管子连接左右悬架臂，利用其弹簧效应来抑制侧倾。该产品具有适中的弹簧率，并且由于大规模生产而得到了增强。转弯时保持稳定姿势并保持控制。由于直行时几乎没有弹簧效应，对乘坐舒适度的影响很小。>>了解更多

---------------------------

无需降低车身高度，也不影响乘坐舒适度……
减少转弯时无法仅靠弹簧控制的侧倾量。

通过扭力杆连接左右悬架并通过其弹簧作用抑制侧倾量的稳定器。当然，这是许多量产汽车的标准配置，但在蜿蜒的道路上行驶时，您可能会觉得车身侧倾程度要小一些。当使用高抓地力轮胎时，这种趋势尤其明显。因为量产规格的弹簧常数是根据原厂轮胎的抓地力来决定的，所以轮胎对路面的抓地力越大，滚动量就越大。
这就是我们的“运动稳定器”的作用所在。通过适当增加管径和固化空心管，与量产相比，弹簧常数提高了约 110% 至 200%。它减少了转弯时的侧倾量，而这无法仅靠螺旋弹簧来控制，从而支持快速稳定的操控。我们的重点是避免使用直径过大的轮胎，因为轮胎在极限时会导致突然转向过度或转向不足以及轮胎抓地力的丧失。与螺旋弹簧不同，直线行驶时，两个车轮同时上下移动，几乎没有弹簧效应，因此对乘坐舒适度的影响很小。这是一款极具吸引力的改装件，不仅对于跑车如此，对于重心较高的SUV也同样如此。