产品信息
*即使是同一款车型，等级和
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这款产品在保持与量产产品相同外形的同时，其内部活塞采用了“微型低速阀”，从运动瞬间即可产生精准的阻尼力。这能够精确控制车辆姿态的变化，从而实现运动感十足且平稳舒适的驾乘体验。建议搭配短弹簧或原厂弹簧使用。>>了解更多
<主要规格> - 固定气压阻尼力，一套4个
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无需降低车身高度即可实现精准操控。量产设计。
我们在悬架调校中强调的并非侧倾的绝对量，而是侧倾发生前的速度。换句话说，控制侧倾发生和发展过程的减震器阻尼特性，是实现人车合一操控感的关键。
通常，减震器的阻尼力是根据活塞速度为 0.3 米/秒（每秒伸缩 30 厘米）时的阻尼力来比较的，但这个速度范围在日常驾驶中并不常见，例如驶过较大的颠簸路面时。在低于 0.1 米/秒的活塞速度范围内，车辆入弯或进行 S 形弯道行驶时产生的令人不适的顿挫感会被抑制。我们的“运动型减震器”在内部活塞中采用了“高精度低速阀”，从减震器开始运动的瞬间即可产生精确的阻尼力。通过在低于 0.05 米/秒的极低速度范围内快速增加阻尼力，我们旨在实现对转向输入的快速响应。另一方面，我们也考虑到了乘坐舒适性，因此在高于 0.1 米/秒的速度范围内，阻尼力会降低，从而使行驶更加平顺，并保持较低的压缩阻尼力。阻尼力的设定依据是我们独特的阻尼比（弹簧常数与阻尼力之间的平衡）设定，该设定与量产弹簧的弹簧常数相匹配。我们通过结合这两种设定，应用了最优设置。