解释
*即使是同一车型，根据级别和年份，也可能无法安装。此外，安装可能需要额外的零件。请务必检查此处以了解详细的兼容性。
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专为RX-8设计的产品，适当减轻了量产飞轮的重量，转动惯量降低了约28%。这使得可以在对可操作性影响最小的情况下改善发动机响应。通过使用具有优异热稳定性的完全机械加工的铬钼钢材料，解决了因重量减轻而导致耐用性降低的问题。 >>了解更多
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降低转动惯量，有助于提高响应性。
飞轮是吸收发动机运行过程中出现的扭矩波动并稳定旋转的部件，安装在发动机曲轴（RE 的情况下为偏心轴）的后端。重量（质量）一般作为轻量化飞轮的性能指标进行调校，但质量分布是否集中在旋转中心？是在外围吗？转动惯量的大小是发动机特性的关键。
转动惯量就像一个决定转动容易程度的系数；如果它小，响应会改善，但会出现发动机熄火、低转速时扭矩不足、振动增大等缺点。另一方面，如果太大，旋转会平滑，但响应会变差。因此，很难找到平衡点。对于量产车来说，出于操控方便性和舒适性的考虑，难免惯性矩较大，但如果重点是希望与车有一体感的驾驶者，则还有改进的空间。
与批量生产（用于往复式发动机）相比，我们的“运动飞轮”将转动惯量降低了 28% 至 37%。这些规格旨在将敏捷的油门响应和无压力的可操作性与喜欢在街道上驾驶的驾驶员的感受相结合。材质为铬钼钢，具有优良的热稳定性。如果可能的话，我们建议将其与离合器管路安装在一起，以增加操作离合器时的直接感觉。