产品信息
*即使是同一款车型，等级和
[兼容车型]
・敞篷跑车（所有ND系列车型）
・MAZDA2/Demio（所有DJ系列车型）
・马自达3（所有BP系列车型）
・MAZDA6/Atenza（所有GJ系列车型）
・CX-30（所有DM系列车型）
・CX-5（所有KF系列车型）
・CX-60（所有KH系列车型）
・CX-8（所有KG系列车型）
・CX-80（所有KL系列车型）
*所示价格为一套（包括左门和右门）的价格。
Roadster (ND) 需要一套，而其他 4 门车辆的所有车门则需要两套。
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这款车身加强件填充了车门与车身之间的缝隙，利用关闭的车门作为加强杆。它能减少初始转向响应延迟和修正转向，并加快车辆驶过颠簸路面时的侧倾抑制。安装时无需对车辆进行任何改装。 >>了解更多
产品规格：• 一套2个（左侧和右侧）• 爱信制造
*由于目前库存有限，根据您下单的时间，您的订单可能需要一些时间才能发货。
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具有堪比钢轴的高刚性，体积却只有掌心大小。
一种将车门与车身一体化的车身加固新理念。
说到积极享受驾驶乐趣，车身是支撑驾驶体验的关键，就像运动员的核心力量一样。因此，我们致力于打造坚固、稳定的车架，通过使用高刚性钢制椭圆轴加强部件，抑制车身变形和扭曲，从而显著提升刚性。
这一切的本质在于使悬架系统发挥其全部性能，并最大限度地减少驾驶员意图与车辆实际表现之间的差异。这就是我们所理解的车身加固的基本原则。
他们着重研究的新方法是门与车身之间的关系。虽然看起来连接牢固，但实际上，密封条只是紧紧地粘在上面。更形象地说，门基本上是靠铰链悬挂着的，与车身之间存在缝隙，它并没有起到框架的作用。
这是必然的，因为门是通过铰链旋转而打开和关闭的，但反过来说，也可以说在人体上形成了一个门形状的大开口。
因此，他们开发了一种名为“门稳定器”的加固部件，用来填补这个空隙，使关闭的门能够像身体的一部分一样发挥作用。
该机构的关键在于集成了滑动机构和锁舌的面板。门关闭时，车身侧和门侧的面板相互重叠，自动调整以消除楔形缝隙。门与车身融为一体，原本与门框分离的门板瞬间转化为加强筋。
这样就形成了一个坚固的车身，能够抑制行驶过程中产生的哪怕是轻微的变形和弯曲。
然而，有些人可能会疑惑，这样一块比名片还小的金属片，是如何连接一扇比它大数百倍的门和一具人体的。这里起作用的力是金属片之间的静摩擦力。
你可能熟悉库仑摩擦定律，但摩擦力与接触面积的大小无关。重要的是较大的摩擦系数和较大的正压力。
换句话说，由于板材摩擦系数高，加上间隙为零产生的大垂直力，使得即使是小部件也能牢固地连接到车身和车门上。
因此，车辆对转向输入的响应延迟得以降低。转弯时的初始迟滞感减少，使得在变换车道或进入弯道时更容易保持预定路线。修正转向的需求也随之降低，从而带来更精准的行驶感受，减少了额外的转向或修正操作。此外，驶过颠簸路面时的振动能够迅速消退，颠簸后的残余振动也得到有效缓解，从而带来更平稳的驾乘体验。
安装无需对车辆进行任何改装；本产品为定制设计。锁舌侧可直接替换原有部件，锁舌侧则采用螺栓固定。此外，安装螺丝在安装后隐藏起来，兼顾了机械功能和高品质质感。作为车门开启瞬间最先映入眼帘的部件，其视觉美感也经过精心设计，巧妙地提升了车主的拥有感。
本产品兼容多款新款马自达车型，每包两件（每扇车门一件）。四门和五门车型均需两套。