解释
*即使是同一车型，根据等级和年份的不同，也可能无法安装该产品。此外，安装可能还需要额外的零件。如需了解详细的兼容性，请联系我们。这里请查看更多详细信息。
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与量产减震器相结合，使造型更加紧凑，更具运动感，而较低的重心则提高了操控性。通过将车高降低-20mm，弹簧常数降低至约120%，既保证了悬架行程，又兼顾了舒适性。 >>了解更多
<主要规格> ・车高：-20mm ・弹簧常数：这里请参阅
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基本车高为-20mm。融合风格与骑行感受。
针对不特定人数而设计的量产车难免会具有较高的驾驶感，因为它们需要安装防滑链并考虑道路间隙。如果可能的话，您可能希望减少轮胎和挡泥板之间的间隙，使汽车看起来更低，同时保持相同的乘坐舒适度......我们的“低位弹簧”将风格和乘坐感觉结合在一起，适合这样的车主。
开发的关键是仔细考虑与之结合的量产减震器的设置。由于阻尼器的规格无法改变，因此一切都取决于弹簧的设计。例如，降低车身高度会降低重心，提高机动性，但降低过多会增加重心与侧倾中心之间的距离，导致侧倾加剧（图A）。另一方面，如果羽绒量很少，您将不会注意到造型有任何变化。此外，由于车高比量产车型低，减震器的有效行程较小，这增加了作为弹簧一部分的缓冲器的使用面积。因此，在设置弹簧和缓冲器的组合时需要仔细注意细节（图 B）。不要太低，不要太硬……我们根据理论和经验确定的规格因车型而异，但基本规则是从车辆高度中减去 20 毫米。弹簧常数是根据独特的阻尼比（弹簧常数和阻尼力之间的平衡）计算得出的，从而实现自然的操控，不会产生任何突兀感。如果您想要更自然的乘坐感觉，我们建议将其与可调节的稳定器连杆结合使用，当车辆高度降低时，它可以校正稳定器臂的角度。