解释
内置腔室机构的中间排气管套件的目的是扩大“抽吸效果（脉动效果）”。通过适当布置特殊尺寸的室，提高排气效率。虽然可以单独安装该部件，但我们建议将其与 AutoExe 消声器结合使用。 >>更多详情
<主要规格> ・主管直径：Φ60.5 ・腔室直径：Φ89.1
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内置腔室。增强“吸力效果”的中管。
■排气系统调整不仅仅是减少阻力。
在调整排气系统时，如果只想减少排气阻力，则通过加大消声器直径或从排气口引导排气来达到最佳性能。但是，如果直接从排气口排出空气，性能会下降。这是因为，如果活塞在排气冲程时仅推出废气，则燃烧室中的废气不会完全排出，下次进气时燃烧室将无法充满混合气。中风。也就是说，发动机的性能无法得到充分的展现。
■增加输出的关键在于负压波=“吸出”力量。 
为了高效地将燃烧室废气排出，关键不仅是用活塞将其推出，还要主动“吸出”。
废气按照排气歧管（涡轮车→涡轮→前管）→中管→消声器的顺序流动，这个过程中产生的“负压波”成为吸出力的来源。
“负压波”是当废气到达体积膨胀的点（例如膨胀管）并从消声器出口沿相反方向移动时，因体积变化而产生的压力。当“负压波”到达排气口时，无处可去，反向向消声器出口方向移动，成为“负压反转波”。这种“负压反转波”变成“吸力”，将残留在燃烧室中的气体吸出。因此，在下一个进气冲程期间，更多的空气燃料混合物被填充到燃烧室中，从而增加了输出。
■内置腔室。增强吸力效果的中管。
我们的“排气室套件”通过在中管中间安装一个室（膨胀管）来增加吸气效果。设置的关键是腔室的布局，这是产生负压波的点。这是因为，有效旋转范围根据从排气口到腔室的距离而变化，并且输出特性发生变化。换句话说，根据腔室的安装位置，会有高旋转型或低旋转型等特性上的差异。不用说，我们的目标是街头最佳。该布局旨在提高常用范围内的加速器响应。此外，还将仔细考虑室直径以提高排气效率。顺便说一下，由于使用了催化转换器等量产产品，因此排气量并没有增加。虽然可以单独安装该部件，但我们建议将其与 AutoExe 消声器结合使用。