解释
*即使是同一车型，根据等级和年份，也可能无法安装。此外，安装可能需要额外的零件。有关详细的兼容性信息，请务必检查此处。
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不锈钢网PTFE+PVC涂层，营造出刚硬感。
采用不锈钢网PTFE（特氟龙），与量产汽车中使用的橡胶相比，其因热和老化而导致的劣化以及因液压而产生的膨胀较少，并保持了与踏板力。忠实地再现了类似于量产的软管布局。它的设计考虑到了安全性，包括 PVC 涂层，可保护软管免受飞石侵害。包括安装所需的垫圈。 >>更多详情
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调整刹车
确定μ的瞬态特性。
这就是灵活制动技术诞生的地方。
■另一个关键是提高系统的刚性。
我们的刹车调整不仅仅是刹车片。另一个关键是增加系统的刚性。通过抑制量产汽车中允许的各种操作部件的轻微变形，“有效性”还有相当大的改进空间。我们为许多车型安装了主背支架和制动踏板支架，重点关注从制动踏板到主缸的装置的变形，该装置将制动过程中的踏板力转换为液压。从踩下踏板到踩刹车之间的轻微反应延迟已经得到恢复，并且效率已经得到改善，成为街道上最好的。此外，我们还开发了适用于各种车辆的街道制动转子，通过提供狭缝来保持转子表面清洁并消除制动过程中产生的热量产生的气体，从而支持稳定的制动力。我们希望您能够通过我们在制动器中添加的独特部件来更清晰地体验灵敏度调节。 >>更多详细信息