解释
※即使车型是同样，年级和年份根据仪式，可能无法安装。此外，安装可能需要额外的零件。如需详细了解合规性，请务必查看此处。
<跨度>------------------------------------
低弹簧可通过降低重心来收紧造型并改善操控性。不太低，也不太强......车辆高度为-25mm，并且弹簧常数的增加保持在确保悬架行程所需的最小限度，即使与批量生产的阻尼器结合使用，一种向上推力的感觉。我们创造了一种可以抑制这种感觉的骑行方式。 >>更多详情
＜主要规格＞ ・车高：-25mm ・弹簧常数请参阅此处
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风格和乘坐质量。
无可奈何的是，为不特定人群设计的量产汽车，例如轮胎防滑链的安装以及对道路间隙的考虑，都会让人感觉笨重。如果可能的话，我们希望减小轮胎和挡泥板之间的间隙，使汽车显得更低，同时保持相同的乘坐舒适性。对于此类车主，我们的“Lowdown Springs”提供风格和乘坐质量。
开发的关键是与量产阻尼器相结合的深思熟虑的设置。由于阻尼器侧的规格无法更改，因此一切都留给弹簧的设计。例如，降低车身高度可以降低汽车的重心，提高驾驶性能，但降低太多会增加重心与侧倾中心之间的距离，从而增加侧倾量。另一方面，如果羽绒量保持在最低限度，您将不会注意到造型有任何变化。此外，由于车辆高度低于量产时的高度，因此减振器的有效行程减小，从而增加了作为弹簧一部分的缓冲器的使用范围。因此，有必要小心地将弹簧和缓冲器安装在一起。不能太低，也不能太硬……我们根据理论和经验确定的规格因车型而异，但基本车高为-25mm。弹簧常数是根据独特的阻尼比（弹簧常数与阻尼力之间的平衡）计算出来的，以实现自然的操控性，没有任何突兀的感觉。