解释
*即使是同一车型，根据级别和年份，也可能无法安装。此外，安装可能需要额外的零件。有关详细的兼容性，请务必检查此处。
----------------------------------------
低位弹簧，通过降低重心来收紧造型并改善操控性。不太低，也不太强......车辆高度为-25mm，弹簧常数的增加保持在最小限度，即使与批量生产的阻尼器结合使用也能确保悬架行程，从而我们创造了一种抑制这种感觉的骑行方式。 >>更多详情
------------------------------------
风格和乘坐质量。
一辆专为不特定人数设计的量产汽车，安装了防滑链并考虑到道路间隙，让人感觉笨重，这是无可奈何的。如果可能的话，我们希望减小轮胎和挡泥板之间的间隙，使汽车显得更低，同时保持相同的乘坐舒适性。对于此类车主，我们的“Lowdown Springs”提供风格和乘坐质量。
开发的关键是要结合的量产阻尼器的精心设置。由于阻尼器侧的规格无法更改，因此一切都留给弹簧的设计。例如，降低车身高度可以降低汽车的重心，提高驾驶性能，但降低太多会增加重心与侧倾中心之间的距离，从而增加侧倾量。另一方面，如果羽绒量保持在最低限度，您将不会注意到造型有任何变化。此外，由于车辆高度低于量产时的高度，因此减振器的有效行程减小，从而增加了作为弹簧一部分的缓冲器的使用范围。因此，有必要小心地将弹簧和缓冲器安装在一起。不能太低，也不能太硬……我们根据理论和经验确定的规格因车型而异，但基本车高为-25mm。弹簧常数是根据独特的阻尼比（弹簧常数与阻尼力之间的平衡）计算出来的，以实现自然的操控性，没有任何突兀的感觉。