产品信息
*即使是同一车型，兼容性也可能因配置和年份而异。此外，安装时可能需要单独的零件。有关详细的兼容性信息，请务必查看以下内容：这里请进一步核实。
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结合量产减震器，外观造型更具运动感，更低的重心也提升了操控性。通过降低车身高度20毫米并将弹簧刚度降低约120%，既保证了悬架行程，又兼顾了舒适性。 >>了解更多
<主要规格> - 车身高度：-20mm - 弹簧常数：这里请参考
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标准配置为车身高度降低20毫米，兼顾了造型美观和驾驶舒适性。
面向大众市场的量产车型，由于轮胎防滑链安装和离地间隙等因素，车身高度较高是不可避免的。理想情况下，车主希望缩小轮胎与轮拱之间的间隙，使车辆外观更低矮，同时保持舒适的驾乘体验……我们的“短弹簧”正是为此类车主而设计，兼顾了外观造型和驾乘舒适性。
研发的关键在于对量产减震器与弹簧的组合进行精心调校。由于减震器的规格无法更改，一切都取决于弹簧的设计。例如，降低车身高度可以降低车辆重心，提升操控性能，但如果降低过多，重心与侧倾中心之间的距离会增加，侧倾幅度也会增大（图A）。反之，如果将降低幅度控制在最小范围内，则不会影响车辆外观的视觉效果。此外，由于车身高度低于量产车型，减震器的有效行程会减少，因此作为弹簧一部分的缓冲块的使用范围会增大。正因如此，需要对弹簧和缓冲块的组合进行精细的调校（图B）。既不能太低，也不能太硬……我们根据理论和经验得出的参数会因车型而异，但-20毫米的车身高度是基本标准。弹簧常数是根据我们独特的阻尼比（弹簧常数与阻尼力之间的平衡）计算得出的，旨在实现自然流畅的操控，避免任何突兀感。为了获得更自然的驾乘体验，我们建议配合使用可调式稳定杆连杆，以便在降低车身高度时校正稳定杆臂的角度。