解释
*即使是同一车型，根据等级和年份，也可能无法安装。此外，安装可能需要额外的零件。有关详细的兼容性，请务必检查此处。
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与量产减震器相结合，造型运动而紧凑，通过降低重心提高操控性。车高为-20mm，弹簧常数保持在120%左右，以保证悬架行程并考虑舒适性。 >>更多详情
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车辆高度-20mm是基本的。平衡风格和乘坐质量。
为不特定人群设计的量产汽车，例如轮胎防滑链的安装和道路间隙的考虑，让人感觉笨重。如果可能的话，我们希望减小轮胎和挡泥板之间的间隙，使汽车显得更低，同时保持相同的乘坐舒适性。对于此类车主，我们的“Lowdown Springs”提供风格和乘坐质量。
开发的关键是要结合的量产阻尼器的精心设置。由于阻尼器侧的规格无法更改，因此一切都留给弹簧的设计。例如，降低车身高度可以降低汽车的重心，提高驾驶性能，但降低太多会增加重心与侧倾中心之间的距离，从而增加侧倾量（图A）。另一方面，如果羽绒量保持在最低限度，您将不会注意到造型有任何变化。此外，由于车辆高度低于量产时的高度，因此减振器的有效行程减小，从而增加了作为弹簧一部分的缓冲器的使用范围。因此，有必要小心地将弹簧和缓冲块安装在一起（图B）。不太低，也不太硬……我们根据理论和经验确定的规格根据车型不同而有所不同，但基本车高为-20mm。弹簧常数是根据独特的阻尼比（弹簧常数与阻尼力之间的平衡）计算出来的，以实现自然的操控性，没有任何突兀的感觉。如果您想要更自然的乘坐体验，我们建议使用可调节稳定器连杆，以在车辆高度降低时纠正稳定器臂角度。