产品信息
*即使是同一车型，兼容性也可能因配置和年份而异。此外，安装时可能需要单独的零件。有关详细的兼容性信息，请务必查看以下内容：这里请进一步核实。
---------------------------
从制动踏板（将踏板力转化为液压）到主缸，整个制动单元的刚性均得到提升。踏板安装区域、隔板/主缸以及发动机舱本体均采用高刚性钢制加强件进行三维加固。通过抑制整个单元的变形，缩短了从踩下踏板到制动接合的响应时间，从而有助于实现“按预期减速”。 >>了解更多
---------------------------
深入理解“随意减速”。
刹车调校的关键在于确保刚性。
为了确保运动部件和功能部件精准运行，保持支撑部件的静止状态至关重要……AutoExe 一直坚信，车身强化是改装的基础。制动系统亦是如此。对于热爱驾驶的运动型车主而言，通过抑制量产车中各种运动部件的轻微变形（这些变形在量产车中是可以容忍的），制动性能还有很大的提升空间。
在此背景下，我们重点关注从制动踏板到主缸的整个单元的刚性，该单元负责将踏板力转化为液压并将其传递至刹车片。一部分本应转化为液压的踏板力会因安装单元的隔板（发动机舱与驾驶室之间的隔板）或单元本身的轻微变形而泄漏，导致制动效果延迟（见图）。当然，对于正常驾驶而言，这种延迟可以忽略不计，但为了实现我们“随心所欲减速”的目标，这是一个不容忽视的调校点。